Nơi có giá xăng đắt nhất thế giới tính đến đầu tháng 3/2026, lý do gấp nhiều lần Việt Nam là gì?
Theo thống kê của Global Petrol Prices cập nhật đến ngày 2/3/2026, đây là nơi có giá xăng đắt đỏ nhất thế giới, có thời điểm lên tới 3,88 USD/lít, tương đương khoảng 102.000 đồng/lít.
Bảng xếp hạng cho thấy top 10 khu vực có giá xăng cao nhất thế giới chủ yếu là các nền kinh tế phát triển. Trong đó có Hà Lan với mức khoảng 2,424 USD/lít, Đan Mạch 2,361 USD/lít, Đức 2,195 USD/lít và Singapore 2,172 USD/lít.
Nhìn chung, tại nhiều quốc gia giàu tài nguyên dầu mỏ như Nga, Ả Rập Xê Út hay Mỹ, giá xăng thường thấp hơn mặt bằng chung nhờ nguồn cung dồi dào. Tuy nhiên, Na Uy lại là trường hợp đặc biệt. Dù là nhà sản xuất dầu lớn nhất châu Âu, người dân nước này vẫn phải trả khoảng 2,216 USD/lít, nằm trong nhóm quốc gia có giá xăng cao trên thế giới.
Tại Hong Kong – nơi luôn nằm trong nhóm thành phố có chi phí sinh hoạt đắt đỏ nhất hành tinh, có giá xăng cao kỷ lục chủ yếu do thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức rất cao nhằm điều tiết giao thông, cùng với chi phí vận hành, mặt bằng và lưu kho thuộc hàng đắt đỏ nhất thế giới.
Trái ngược hoàn toàn, Libya là quốc gia có giá xăng thấp nhất thế giới tính đến đầu tháng 3/2026, chỉ khoảng 0,024 USD/lít, tương đương khoảng 630 đồng/lít. Với mức giá này, xăng tại Libya thậm chí còn rẻ hơn nhiều so với một chai nước lọc thông thường.
Giá xăng rẻ tại Libya chủ yếu nhờ trữ lượng dầu mỏ dồi dào và chính sách trợ giá nhiên liệu rất lớn của chính phủ. Quốc gia Bắc Phi này cũng duy trì chi phí khai thác và lọc dầu thấp trong nước, giúp giá bán lẻ luôn ở mức thấp dù hạ tầng nhiều nơi bị ảnh hưởng bởi xung đột.
Theo Bộ trưởng Dầu mỏ Libya Khalifa Abdulsadek, nước này đang đặt mục tiêu tăng sản lượng dầu thô từ khoảng 1,4 triệu thùng/ngày hiện nay lên 1,6 triệu thùng/ngày vào năm 2026 và 1,8 triệu thùng/ngày vào năm 2027 thông qua việc tái phát triển các mỏ dầu cũ.
Libya cũng nằm trong nhóm 10 quốc gia có trữ lượng dầu mỏ lớn nhất thế giới. Phần lớn GDP của nước này đến từ dầu mỏ và đây cũng là mặt hàng chiếm gần như toàn bộ kim ngạch xuất khẩu.
Sự chênh lệch giữa hai nơi cho thấy một nghịch lý đáng chú ý: số tiền để mua 1 lít xăng tại Hong Kong có thể mua được gần 162 lít xăng tại Libya. Trong khi Hong Kong sử dụng mức thuế cao để hạn chế xe cá nhân và bảo vệ môi trường, chính phủ Libya lại duy trì trợ giá nhiên liệu như một chính sách an sinh xã hội quan trọng.
Thực tế, giá xăng bán lẻ trên thế giới chịu tác động của nhiều yếu tố. Trước hết là giá dầu thô – vốn biến động theo từng loại dầu và tình hình thị trường năng lượng toàn cầu. Những loại dầu nhẹ, ít lưu huỳnh thường có giá cao hơn do dễ chế biến và cho tỷ lệ xăng thành phẩm lớn hơn.
Ngoài ra, chi phí lọc dầu, vận chuyển, phân phối, chính sách thuế và trợ cấp của chính phủ cũng tạo ra sự khác biệt đáng kể giữa các quốc gia. Ví dụ, trong khi Iran và Nga duy trì mức giá thấp nhờ trợ giá nhiên liệu, Na Uy lại áp thuế cao nhằm hạn chế tiêu thụ xăng và khuyến khích chuyển sang năng lượng sạch.
Nhờ chính sách này, tỷ lệ xe điện tại Na Uy hiện đã đạt gần 90% tổng số xe mới bán ra.
Bên cạnh đó, khi so sánh giá xăng giữa các quốc gia, giá thường được quy đổi sang đồng USD. Vì vậy, biến động tỷ giá giữa nội tệ và USD cũng có thể ảnh hưởng đến mức giá xăng được ghi nhận trên thị trường quốc tế. Khi đồng USD mạnh lên, giá xăng nhập khẩu tính theo nội tệ sẽ cao hơn, từ đó gây áp lực tăng giá bán lẻ trong nước.
