Giá xăng dầu tăng chóng mặt: Cục Hàng không đề xuất khẩn cấp điều chỉnh giá trần vé máy bay
Trước sức ép nghẹt thở từ biến động địa chính trị Trung Đông và cơn sốt giá nhiên liệu Jet A-1, Cục Hàng không Việt Nam vừa tung ‘phao cứu sinh’ với loạt kiến nghị mang tính bước ngoặt, bao gồm điều chỉnh giá trần vé máy bay và miễn giảm thuế phí kịch sàn.
Cuộc xung đột kéo dài tại Trung Đông đang đẩy ngành vận tải hàng không vào thế khó chồng chất. Trước nguy cơ đứt gãy nguồn cung nhiên liệu và áp lực tài chính đè nặng, Cục Hàng không Việt Nam đã chính thức gửi kiến nghị lên cơ quan chức năng, vạch ra chiến lược ứng phó khẩn cấp.
Theo đánh giá từ cơ quan quản lý, vận tải hàng không đang đứng trước giai đoạn thách thức cực đại. Sự leo thang của giá nhiên liệu không chỉ làm đội chi phí vận hành mà còn kéo theo hệ lụy từ việc siết chặt chi tiêu của hành khách và đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo báo Dân trí, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhận định: “Với tính chất phức tạp, chưa xác định thời điểm kết thúc, có thể thấy vận tải hàng không sẽ phải đối mặt với tình hình hết sức khó khăn trong các tháng tới đây do việc tăng giá nhiên liệu, sụt giảm nhu cầu du lịch, giao thương trực tiếp, đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa và việc siết chặt chi tiêu của người dân”.
Trước bối cảnh này, các hãng bay được yêu cầu phải tự cứu mình bằng cách tối ưu hóa sơ đồ khai thác. Việc rà soát các đường bay nội địa, điều chỉnh tần suất theo nhu cầu thực tế là nhiệm vụ trọng tâm để bảo đảm dòng tiền và hạn chế tối đa mức độ thua lỗ.
Bên cạnh việc co cụm để bảo toàn nguồn lực, ngành hàng không vẫn tìm kiếm cơ hội từ các thị trường quốc tế mới. Việc nghiên cứu mở thêm các tuyến bay tới châu Mỹ, châu Phi, Ấn Độ hay Nhật Bản được xem là bước đi chiến lược để đa dạng hóa doanh thu.
Một trong những nội dung đáng chú ý nhất là đề xuất điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa. Đây được xem là biện pháp cần thiết để các hãng cân đối chi phí đầu vào đang tăng phi mã, giúp duy trì hoạt động khai thác ổn định trong giai đoạn khủng hoảng.
Về chính sách thuế, Cục kiến nghị miễn 100% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay kéo dài đến hết tháng 5. Đồng thời, cơ quan này cũng mong muốn đưa nhiên liệu Jet A-1 vào diện được giảm thuế VAT từ mức 10% xuống mức phù hợp hơn để hạ nhiệt chi phí.
Để đảm bảo mạch máu nhiên liệu không bị tắc nghẽn, các doanh nghiệp cung ứng được yêu cầu tăng cường thu mua từ hai nhà máy nội địa là Dung Quất và Nghi Sơn. Việc điều phối tồn kho giữa các khu vực phải được thực hiện linh hoạt, tránh tình trạng cục bộ.
Phía các đơn vị hạ tầng như ACV hay sân bay Vân Đồn cũng được kêu gọi vào cuộc. Cục Hàng không đề nghị nghiên cứu giảm giá, phí và giãn nợ cho các hãng bay, áp dụng cơ chế tương tự như thời kỳ cao điểm của đại dịch Covid-19.
Song song đó, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cần tối ưu hóa phương án điều hành nhằm rút ngắn hành trình. Việc tiết giảm dù chỉ vài phút bay cũng góp phần quan trọng trong việc tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao hiệu suất kinh tế cho doanh nghiệp.
Cuối cùng, sự vào cuộc của các Bộ, Ngành là yếu tố quyết định. Ngân hàng Nhà nước được đề nghị nới hạn mức tín dụng cho đơn vị cung ứng nhiên liệu, trong khi Bộ Công Thương cần chỉ đạo các nhà máy lọc dầu đẩy công suất sản xuất Jet A-1 lên mức tối đa.
