Hà Nội thông tin cấm xe máy xăng từ 1.7, phạm vi Vành đai 1 áp dụng theo lộ trình cấm xe ra sao?
Hà Nội triển khai vùng phát thải thấp từ 1.7 theo từng khu vực trong Vành đai 1, áp dụng lộ trình cấm xe máy xăng theo phạm vi, thời gian và nhóm đối tượng cụ thể.
Tại buổi trao đổi thông tin với báo chí chiều 6.4, đại diện UBND TP Hà Nội cho biết thành phố đang xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1, với định hướng triển khai theo lộ trình cấm xe và không áp dụng đồng loạt ngay từ thời điểm đầu.
Theo ông Đào Việt Long, cơ quan chức năng đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường làm đầu mối, phối hợp cùng các đơn vị liên quan để hoàn thiện phương án kiểm soát khí thải phương tiện. Đề án tập trung xác định rõ phạm vi, nhóm phương tiện, thời gian thực hiện cũng như các giải pháp kỹ thuật nhằm phù hợp điều kiện thực tế tại Hà Nội.
Việc hình thành vùng phát thải thấp tại Hà Nội từ ngày 1.7 được triển khai theo hướng thí điểm, không áp dụng toàn bộ Vành đai 1 cùng lúc. Thay vào đó, chính quyền sẽ phân chia khu vực cụ thể để thử nghiệm, qua đó đánh giá hiệu quả trước khi mở rộng phạm vi. Đây được xem là bước đi trong lộ trình cấm xe hướng tới giảm khí thải tại đô thị trung tâm.
Song song với chính sách cấm xe máy xăng, Hà Nội cũng đang thúc đẩy chuyển đổi hệ thống giao thông công cộng. Thành phố đặt mục tiêu tăng tỷ lệ xe buýt sử dụng năng lượng sạch hoạt động trong Vành đai 1, đặc biệt ưu tiên các tuyến đi qua khu vực dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp.
.jpg)
Trong quý 2/2026, nhiều trạm xe đạp công cộng dự kiến sẽ được bổ sung nhằm cải thiện khả năng kết nối chặng cuối. Ngoài ra, Hà Nội đang nghiên cứu đưa vào vận hành các tuyến xe buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc thù ngõ hẹp trong khu vực nội đô, góp phần giảm phụ thuộc vào xe máy xăng.
Để phục vụ nhu cầu chuyển đổi phương tiện, Sở Xây dựng Hà Nội đã tiến hành khảo sát và bước đầu xác định hơn 210 vị trí có thể bố trí bãi đỗ xe trung chuyển tại khu vực giáp ranh Vành đai 1. Các điểm này sẽ giúp người dân gửi phương tiện cá nhân và chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng khi di chuyển vào vùng phát thải thấp.
Bên cạnh đó, hạ tầng hỗ trợ phương tiện sử dụng năng lượng sạch cũng đang được hoàn thiện. Các quy định liên quan đến phòng cháy chữa cháy đối với trạm sạc tại chung cư cũ đang được nghiên cứu, bổ sung để đảm bảo an toàn khi triển khai rộng rãi.
Một điểm đáng chú ý trong kế hoạch là việc phát triển mạng lưới tủ đổi pin tại các không gian công cộng. Theo tính toán, người dân chỉ mất khoảng 2 đến 3 phút để thay pin, góp phần giải quyết bài toán thời gian và hạ tầng cho phương tiện điện, đặc biệt trong khu vực phố cổ và các khu tập thể cũ tại Hà Nội.
Cùng với các giải pháp kỹ thuật, Hà Nội cũng đang xây dựng cơ chế hỗ trợ tài chính cho người dân trong quá trình chuyển đổi phương tiện. Dự thảo chính sách đang được hoàn thiện theo hướng phân loại nhóm đối tượng, trong đó ưu tiên hỗ trợ người thu nhập thấp nhằm giảm tác động khi thực hiện lộ trình cấm xe máy xăng.
Theo kế hoạch, nội dung chi tiết về mức hỗ trợ và đối tượng áp dụng sẽ được trình HĐND TP Hà Nội xem xét trong thời gian tới. Sau khi được thông qua, các chính sách này sẽ trở thành cơ sở để triển khai rộng rãi việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện môi trường.
Căn cứ theo Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND, từ ngày 1.7.2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực thuộc Vành đai 1. Danh sách bao gồm các phường trung tâm như Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.
Trong phạm vi vùng phát thải thấp, các phương tiện không phát sinh khí thải, xe sử dụng năng lượng sạch hoặc được cấp phép đặc biệt sẽ được lưu thông. Ngược lại, xe máy xăng sẽ bị hạn chế hoặc cấm hoạt động tùy theo khung giờ, khu vực và mục đích sử dụng.
Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng tham gia hoạt động kinh doanh vận tải thông qua các ứng dụng công nghệ trong khu vực này. Đồng thời, xe tải trên 3,5 tấn sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ không được phép lưu thông nhằm giảm áp lực khí thải.
Ngoài ra, các phương tiện ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải theo quy định sẽ bị kiểm soát chặt và tiến tới hạn chế hoặc cấm theo từng giai đoạn trong lộ trình cấm xe. Đây được xem là bước đi nhằm từng bước cải thiện chất lượng không khí tại khu vực trung tâm Hà Nội.
Việc triển khai vùng phát thải thấp và lộ trình cấm xe máy xăng tại Hà Nội đang thu hút sự quan tâm lớn từ người dân. Trong bối cảnh nhu cầu di chuyển cao và thói quen sử dụng xe máy phổ biến, các chính sách này đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ cả về hạ tầng, tài chính và nhận thức xã hội để đảm bảo tính khả thi khi áp dụng trong thực tế.
