Chốt mốc 30/4 dừng xăng khoáng trên toàn quốc, chuyển sang xăng E10: Giá bán và hệ thống phân phối ra sao?
Bộ Công Thương đề xuất áp dụng xăng E10 trên toàn quốc từ 30/4, đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xăng sinh học. Giá xăng E10 sẽ được điều hành theo cơ chế hiện hành, thu hút sự quan tâm lớn.
Bộ Công Thương đang lấy ý kiến cho dự thảo sửa đổi Thông tư 50, trong đó đáng chú ý là đề xuất dừng xăng khoáng và đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xăng sinh học trên phạm vi cả nước. Theo nội dung mới, thời điểm áp dụng xăng E10 được đề xuất từ ngày 30/4, sớm hơn so với kế hoạch trước đó một tháng.
Nếu đề xuất này được thông qua, xăng không chì truyền thống như RON 95 sẽ không còn được bán dưới dạng nguyên bản mà bắt buộc phải pha trộn ethanol để tạo thành xăng E10. Đây là bước đi nhằm thúc đẩy chuyển đổi xăng sinh học, giảm phát thải và phù hợp với định hướng năng lượng bền vững.
Thông tin về giá xăng E10 đang trở thành mối quan tâm lớn. Tại cuộc họp báo quý I, đại diện Bộ Công Thương cho biết việc điều hành giá xăng E10 sẽ không nằm ngoài khung pháp lý hiện hành. Cụ thể, các quy định tại Nghị định 83 và Nghị định 80 đã có cơ chế tính toán đối với nhiên liệu sinh học, do đó giá xăng E10 sẽ được xây dựng trên nền tảng này.
Theo Bộ Công Thương, trong thời gian tới, cơ quan quản lý sẽ tiếp tục nghiên cứu để điều chỉnh phù hợp, bảo đảm cân đối giữa lợi ích người tiêu dùng, doanh nghiệp và mục tiêu chuyển đổi xăng sinh học. Điều này đồng nghĩa giá xăng E10 có thể biến động theo thị trường nhưng vẫn nằm trong sự kiểm soát.
Động thái dừng xăng khoáng không chỉ xuất phát từ yếu tố môi trường mà còn nằm trong chiến lược lớn về năng lượng. Trước đó, Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 09 nhằm thúc đẩy tiết kiệm năng lượng, phát triển xe điện và tăng tỷ trọng nhiên liệu sạch. Trong bối cảnh đó, việc chuyển đổi xăng sinh học được xem là bước đi cần thiết.
Để chuẩn bị cho việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương đã làm việc với các doanh nghiệp đầu mối, yêu cầu báo cáo chi tiết về mức độ sẵn sàng. Các cuộc họp giữa cơ quan quản lý, hiệp hội và doanh nghiệp được tổ chức liên tục nhằm tháo gỡ vướng mắc trước thời điểm áp dụng.
Qua quá trình rà soát, ba yếu tố then chốt quyết định khả năng triển khai xăng E10 đã được chỉ ra. Thứ nhất là nguồn cung ethanol và nguyên liệu đầu vào cho xăng sinh học. Thứ hai là hành lang pháp lý và điều kiện hạ tầng kỹ thuật. Thứ ba là năng lực của hệ thống phân phối, đặc biệt là các cửa hàng bán lẻ.
Ở góc độ doanh nghiệp, các đơn vị lớn đã có sự chuẩn bị từ khá sớm. Nhiều đầu mối kinh doanh xăng dầu đã lên kế hoạch chuyển đổi từ cuối năm 2024, bao gồm nâng cấp kho bể, điều chỉnh hệ thống pha trộn và đào tạo nhân lực. Đây được xem là lợi thế trong quá trình triển khai xăng E10.
Tuy nhiên, thực tế vẫn tồn tại không ít khó khăn. Một số cửa hàng quy mô nhỏ gặp trở ngại trong việc cải tạo hạ tầng, đặc biệt là công đoạn làm sạch bồn chứa và lắp đặt thiết bị phù hợp với xăng sinh học. Những yếu tố này có thể ảnh hưởng đến tiến độ dừng xăng khoáng nếu không được xử lý kịp thời.
Trước tình hình đó, Bộ Công Thương đã yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, đồng thời đưa ra khuyến nghị cụ thể để bảo đảm việc chuyển đổi xăng sinh học diễn ra đồng bộ. Các giải pháp về kỹ thuật, nguồn cung và điều phối thị trường đang được hoàn thiện.
Đáng chú ý, đầu tháng 4, Bộ Công Thương đã báo cáo Thủ tướng về khả năng triển khai xăng E10 trong tháng. Trên cơ sở đánh giá tổng thể, cơ quan này đề xuất nhiều phương án nhằm bảo đảm khi dừng xăng khoáng, thị trường không bị xáo trộn.
Việc áp dụng xăng E10 trên toàn quốc được kỳ vọng tạo ra bước chuyển trong tiêu dùng nhiên liệu tại Việt Nam. Tuy nhiên, câu hỏi về giá xăng E10 và mức độ chấp nhận của người dân vẫn là yếu tố then chốt quyết định thành công của chính sách chuyển đổi xăng sinh học trong giai đoạn tới.
