Danh sách 8 tàu hàng Việt Nam cùng 160 thuyền viên mắc kẹt trên vịnh Ba Tư: Tình hình căng thẳng hiện tại?
Tổng cộng 160 thuyền viên Việt Nam trên 8 tàu hàng Việt Nam đang neo tại vịnh Ba Tư và khu vực lân cận khi căng thẳng Trung Đông leo thang, khiến hoạt động qua eo biển Hormuz gián đoạn và hải trình buộc phải điều chỉnh.
Theo thông tin từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện có 8 tàu hàng Việt Nam với 160 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại vịnh Ba Tư, vịnh Oman và một số vùng biển thuộc Trung Đông. Diễn biến xung đột trong khu vực khiến nhiều tàu không thể di chuyển theo kế hoạch, đặc biệt là khi tuyến qua eo biển Hormuz đối mặt nguy cơ bị phong tỏa.
Tàu chở hàng tổng hợp HAI DUONG 09 rời cảng Phú Mỹ ngày 12/2, hành trình qua Eo biển Hormuz và cập cảng Damman đầu tháng 3. Sau khi hoàn tất việc dỡ hàng, tàu dự kiến tiếp tục sang Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất để nhận chuyến mới. Tuy nhiên, khi căng thẳng leo thang, tàu không thể rời vịnh Ba Tư do hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz bị hạn chế. Hiện tàu phải neo chờ ngoài khơi, cập nhật chỉ đạo từ chủ tàu và cơ quan chức năng.
Không chỉ HAI DUONG 09, một tàu chở dầu khác với hơn 20 thuyền viên Việt Nam cũng đang neo tại vùng biển Iraq. Ngoài ra, tàu Hai Duong 55 neo tại vịnh Ba Tư và tàu TM Hai Ha 818 đang ở vịnh Oman. Dữ liệu theo dõi hàng hải cho thấy các tàu hàng Việt Nam đều duy trì trạng thái an toàn, song phải tạm dừng khai thác thương mại.
Trong bối cảnh vịnh Ba Tư tiềm ẩn rủi ro, thuyền trưởng các tàu đã chủ động tích trữ lương thực, nước ngọt, nhiên liệu và thuốc men đủ dùng nhiều tuần. Đại diện doanh nghiệp cho biết 160 thuyền viên Việt Nam đã được quán triệt phương án ứng phó, giữ liên lạc thường xuyên với đất liền và chuẩn bị tâm lý bám trụ dài ngày nếu eo biển Hormuz chưa thể lưu thông bình thường.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã triển khai cơ chế giám sát liên tục đối với 8 tàu hàng Việt Nam tại vịnh Ba Tư. Hai đường dây nóng (0904.678.978 và 0945.296.595) được công bố nhằm tiếp nhận thông tin từ gia đình 160 thuyền viên Việt Nam. Đồng thời, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam duy trì kết nối với thuyền trưởng, cập nhật vị trí tàu và đánh giá rủi ro.
Các doanh nghiệp vận tải biển được yêu cầu rà soát kế hoạch khai thác, cân nhắc tuyến thay thế trong trường hợp eo biển Hormuz tiếp tục hạn chế lưu thông. Hệ thống nhận dạng tự động AIS trên các tàu hàng Việt Nam được duy trì theo hướng dẫn an ninh hàng hải quốc tế. Thuyền viên được khuyến cáo theo dõi bản tin từ lực lượng hải quân quốc tế trong khu vực và liên hệ với cơ quan đại diện Việt Nam tại Trung Đông khi cần hỗ trợ.
Vịnh Ba Tư là mắt xích quan trọng của chuỗi cung ứng năng lượng và thương mại toàn cầu. Phần lớn tàu hàng Việt Nam khi đi Trung Đông đều phải qua eo Malacca, Ấn Độ Dương và tiến vào vịnh Ba Tư thông qua eo biển Hormuz. Khi điểm trung chuyển này gặp biến động, lịch trình vận tải quốc tế bị xáo trộn. Một số hãng tàu tính đến phương án đi vòng qua Mũi Hảo Vọng thay vì qua kênh đào Suez, khiến thời gian và chi phí tăng lên.
Hiện tại, 160 thuyền viên Việt Nam tại vịnh Ba Tư được xác nhận vẫn an toàn. Cơ quan chức năng tiếp tục theo dõi sát diễn biến khu vực, phối hợp với doanh nghiệp để đảm bảo an ninh cho tàu hàng Việt Nam và quyền lợi của người lao động.
