Động cơ xe bị hư hỏng khi dùng xăng E10? Bộ Công Thương chính thức lên tiếng làm rõ
Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam chính thức phân phối diện rộng xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc. Trước những băn khoăn lớn của dư luận về nguy cơ gây hại cho động cơ phương tiện, lãnh đạo Bộ Công Thương đã chính thức lên tiếng làm rõ vấn đề kỹ thuật này.
Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT ấn định mốc thời gian phân phối nhiên liệu sinh học trên toàn quốc từ đầu tháng 6/2026. Quyết định áp dụng loại xăng mới này đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của người dân.
Chiến lược dịch chuyển năng lượng này là bước đi kế tiếp nhằm thực thi Quyết định 53. Việc đổi mới dòng nhiên liệu hướng tới mục tiêu giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch, hạn chế phát thải độc hại và xây dựng nền kinh tế xanh.
Kế hoạch trên bám sát tinh thần Nghị quyết số 55-NQ/TW cùng Nghị quyết số 70-NQ/TW của Bộ Chính trị. Các văn kiện đều nhấn mạnh giải pháp bảo vệ môi trường và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến 2030, tầm nhìn 2045.
Trước đây, cơ quan quản lý cho phép lưu hành song song xăng sinh học và xăng khoáng. Giai đoạn này giúp người tiêu dùng làm quen, thị trường thích nghi và các đơn vị kinh doanh hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật cùng nguồn cung.
Dù vậy, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết việc duy trì quá nhiều chủng loại nhiên liệu lâu dài phát sinh bất cập. Thực tế quốc tế chứng minh điều này làm tăng chi phí logistics, lưu kho và phân phối.
Tình trạng đa dạng chủng loại nhiên liệu còn gây trở ngại cho khối bán lẻ, làm giảm hiệu quả chính sách xanh hóa. Do đó, việc chính thức chuyển đổi sang E5RON92 và E10RON95 từ ngày 1/6/2026 là phù hợp thực tiễn.
Lãnh đạo ngành công thương khẳng định công tác chuẩn bị được thực hiện theo lộ trình chặt chẽ, khoa học. Cơ quan quản lý đã tiến hành xem xét các tác động một cách kỹ lưỡng để tránh gây xáo trộn đột ngột cho xã hội.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định: “Chúng tôi cũng muốn nhấn mạnh rằng, lộ trình chuyển đổi được xây dựng theo hướng từng bước, có đánh giá tác động kỹ lưỡng, không thực hiện đột ngột. Trong quá trình triển khai, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, doanh nghiệp để bảo đảm nguồn cung ổn định, chất lượng nhiên liệu, quyền lợi người tiêu dùng và đặc biệt, Bộ cũng sẽ tiếp tục cung cấp thêm các thông tin minh bạch để người dân yên tâm sử dụng”.
Liên quan đến nỗi lo ngại về độ tương thích máy móc, Bộ Công Thương đã làm việc với nhiều đơn vị chuyên môn. Thành phần tham gia gồm các trường đại học, chuyên gia động cơ, hiệp hội sản xuất xe và doanh nghiệp liên quan.
Kết quả rà soát cho thấy tỷ lệ lớn xe máy, ô tô hiện hành đáp ứng tốt loại nhiên liệu mới. “Qua rà soát, đánh giá và tham khảo kinh nghiệm quốc tế cho thấy, phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành hiện nay tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Thực tế, E10 hiện đang được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan hay Philippines” - Thứ trưởng Tân nêu rõ.
Mặt khác, dòng xăng E10 đã trải qua giai đoạn thử nghiệm thực tế tại một số doanh nghiệp lớn. Đến thời điểm này, thị trường chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực nào có cơ sở khoa học chứng minh E5, E10 làm hại động cơ.
Dù vậy, với phương tiện quá cũ hoặc thiếu bảo dưỡng, Bộ Công Thương khuyến cáo chủ xe cần chăm sóc định kỳ hệ thống nhiên liệu. Người dân nên dùng đúng chủng loại xăng theo hướng dẫn từ nhà sản xuất để vận hành an toàn.
Nhà chức trách xác nhận thị trường vẫn duy trì dòng xăng sinh học E5RON92 song song với dòng E10. Việc lưu giữ loại nhiên liệu này nhằm phục vụ các phương tiện đời cũ chưa đạt mức độ tương thích kỹ thuật cần thiết.
Kế hoạch phân phối xăng E5RON92 dự kiến duy trì thêm khoảng 5 năm, kéo dài đến năm 2030. Phương án điều tiết này đảm bảo quyền lợi và sự phù hợp cho toàn bộ các dòng xe đang hoạt động tại Việt Nam.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định: “Trong lộ trình Thông tư 50 có quy định cũng đã thể hiện rất rõ: Thứ nhất là chuyển sang dùng xăng E10, và tiếp tục duy trì phân phối xăng E5RON92. Mục tiêu chính là để phục vụ cho những dòng phương tiện cũ và chưa tương thích với dòng xăng E10. Chúng tôi cũng đã ước tính lộ trình của xăng E5 tiếp tục trong 5 năm nữa, nghĩa là từ nay đến năm 2030. Như vậy sẽ đảm bảo tương thích với tất cả các dòng xe đang lưu hành hiện nay. Quan điểm của Bộ là phát triển nhiên liệu sinh học phải đi cùng yêu cầu bảo đảm an toàn kỹ thuật, chất lượng nhiên liệu và quyền lợi người tiêu dùng”.
