Bộ Công Thương lên tiếng nóng về xăng E10: Người dùng ô tô, xe máy cần biết ngay
Xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON95 từ ngày 1/6. Trước lo ngại ảnh hưởng động cơ, Bộ Công Thương cùng nhiều chuyên gia đã đưa ra loạt khuyến cáo đáng chú ý cho người sử dụng ô tô, xe máy.
Theo quy định, tất cả các đại lý kinh doanh xăng dầu nội địa phải dừng hoàn toàn việc bán xăng khoáng RON 95 từ ngày 1/6 tới. Mặt hàng này sẽ được thay thế bằng xăng sinh học E10 RON95 trên phạm vi toàn quốc.
Nhằm chuẩn bị cho đợt chuyển đổi, Bộ Công Thương yêu cầu các cửa hàng phải thực hiện hút cạn lượng xăng khoáng tồn dư. Đồng thời, các đơn vị bắt buộc phải thau rửa toàn bộ hệ thống bồn bể chứa để đảm bảo quy chuẩn kỹ thuật của xăng E10.
Nếu doanh nghiệp cố tình đổ trực tiếp E10 vào bồn bể còn tồn xăng khoáng cũ thì sẽ tiết kiệm thời gian lẫn chi phí. Tuy nhiên, hành vi này khiến hàm lượng E100 trong nửa tháng đầu không thể đạt đúng Quy chuẩn kỹ thuật.
Trước sự thay đổi này, dư luận trên nhiều diễn đàn công nghệ đang dấy lên những mối băn khoăn lớn. Người dân lo ngại liệu loại nhiên liệu mới có đòi hỏi phải cải tiến hoặc làm lại động cơ, đặc biệt là các xe đời cũ.
Theo Dân Việt, giải đáp lo ngại này, Bộ Công Thương phân tích thành phần ethanol (E100) sở hữu lượng oxy chiếm gần 34,7%. Yếu tố này đi kèm chỉ số octan cao đạt khoảng 108 RON giúp thúc đẩy hiệu suất đốt cháy nhiên liệu.
“Các nghiên cứu chỉ ra E10 tương thích với >90% phương tiện hiện nay và không cần cải tiến động cơ” – Bộ Công Thương khẳng định.
Đồng quan điểm, TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công thuộc Bộ Công Thương, thông tin phần lớn xe tại Việt Nam đều thích ứng tốt với loại xăng mới.
Tuy vậy, ông Duy Anh lưu ý một số lượng nhỏ xe tải hạng nhẹ đời cũ có thể xuất hiện tình trạng không phù hợp. Vì thế, Nhà nước vẫn duy trì dòng xăng E5 tới hết năm 2030 nhằm phục vụ nhóm khách hàng này.
Dưới góc nhìn chuyên gia, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc từ Đại học Bách Khoa Hà Nội phân tích ethanol là dung môi. Chất này không gây tác động tiêu cực đến chi tiết cơ khí mà chỉ ảnh hưởng tới vật liệu phi kim.
Các vật liệu phi kim dễ bị tác động gồm có gioăng, phớt hoặc các chi tiết cao su. Dù vậy, các đơn vị sản xuất phương tiện đã thực hiện tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo mức độ tương thích khi thay đổi vật liệu.
Đối với những phương tiện lưu thông trên 20 năm thường không có ký hiệu mức E tại vị trí nắp bình xăng. Ông Phúc khuyến cáo các chủ xe này cần tiến hành kiểm tra, chăm sóc định kỳ hệ thống dẫn nhiên liệu.
Chuyên gia nhấn mạnh đây là quy trình bảo dưỡng bắt buộc. Ngay cả khi phương tiện không vận hành bằng xăng E10, các bộ phận phi kim trên vẫn phải thay mới nhằm đảm bảo an toàn và giữ hiệu suất máy.
Đáng chú ý, tính chất tẩy rửa mạnh của ethanol có khả năng làm bong tróc và hòa tan nhanh các mảng bám bẩn trong bình chứa. Các chất cặn này sẽ theo đường ống dẫn nhiên liệu đi thẳng lên cụm động cơ.
Hiện tượng đóng cặn nguy hại này hầu như không xảy ra đối với các dòng ô tô thế hệ mới. Lý do là bởi hệ thống cung cấp nhiên liệu và bình chứa của các dòng xe này đã được tối ưu, cải tiến.
Ngược lại, nguy cơ nghẽn cặn vẫn có thể xảy ra đối với xe máy, nhất là những dòng xe đời cũ. Đây là điểm mấu chốt mà người tiêu dùng trong nước cần đặc biệt lưu tâm trong quá trình sử dụng.
Cung cấp thêm thông tin quốc tế, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến cho biết xăng E10 vốn không phải nhiên liệu mới. Loại xăng sinh học này đã được ứng dụng phổ biến nhiều thập kỷ qua tại Mỹ, Thái Lan hay Brazil.
Dữ liệu thực tế tại các quốc gia này chứng minh E10 hoàn toàn an toàn với phương tiện đang lưu hành. Nhiên liệu sinh học không hề gây ra bất kỳ tác động tiêu cực nào tới độ bền của hệ thống máy.
Ông Tuyến cũng đập tan hoài nghi về việc ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng gây hao xăng. Mức chênh lệch nhiệt trị thực tế chỉ vài phần trăm và được bù đắp hoàn hảo bằng quá trình cháy tối ưu.
Các kết quả thử nghiệm cho thấy công suất lẫn mức tiêu hao nhiên liệu của E10 tương đương xăng khoáng. Một số bài kiểm tra chứng minh xe còn tiết kiệm nhiên liệu hơn do hiệu quả đốt cháy được cải thiện.
Về khía cạnh môi trường, xăng E10 giúp cắt giảm mạnh mẽ lượng khí độc CO và các hợp chất hữu cơ sót lại. Ưu điểm này giúp bảo vệ bầu không khí cũng như nâng cao sức khỏe cho cộng đồng.
Xét về tính kinh tế, các chính sách hỗ trợ hiện hành giúp giá E10 rẻ hơn xăng khoáng. Việc này giúp chủ xe giảm chi phí vận hành, đồng thời yên tâm sử dụng loại nhiên liệu đã được thế giới kiểm chứng.
