Phương án đưa thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng về 0% đang được rà soát, dự kiến áp dụng từ tháng 11/2026 đến hết tháng 3/2027. Nếu giá bán giảm tương ứng, người dân có thể tiết kiệm hàng trăm nghìn đồng mỗi tháng, trong khi doanh nghiệp giảm áp lực chi phí nhiên liệu.
Đề xuất giảm thuế xăng từ ngày 1/11
Ngày 27/10, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng chủ trì cuộc họp về các kịch bản điều hành giá xăng dầu và điện. Tại cuộc họp, lãnh đạo Chính phủ yêu cầu khẩn trương xem xét phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng về 0%, đồng thời rà soát khả năng giảm giá bán lẻ điện bình quân.
Theo yêu cầu được đưa ra, Bộ Tài chính phối hợp với Bộ Công Thương, Bộ Tư pháp và các cơ quan liên quan đánh giá cơ sở pháp lý, thẩm quyền, tác động cũng như tính khả thi của phương án. Kết quả rà soát cần được báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định trước ngày 1/11/2026.
Thời gian dự kiến áp dụng chính sách giảm thuế xăng là từ ngày 1/11/2026 đến hết ngày 31/3/2027. Tuy nhiên, đây vẫn là phương án đang được rà soát, chưa phải mức giảm thuế đã chính thức có hiệu lực.
Thuế xăng hiện được áp dụng ra sao?
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 66/2025/QH15, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, thuế suất đối với xăng khoáng là 10%, xăng E5 là 8% và xăng E10 là 7%. Sắc thuế này áp dụng với các loại xăng, không áp dụng đối với những mặt hàng dầu.
Trong khi đó, các chính sách thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng đối với xăng dầu đã được đưa về mức 0% đến hết năm 2026 theo các quy định liên quan. Vì vậy, phương án đang được xem xét tập trung vào việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng.
Việc giảm thuế có thể tạo điều kiện để hạ chi phí nhiên liệu, nhưng mức giảm thực tế tại cây xăng còn phụ thuộc vào phương án được phê duyệt và cách thức điều chỉnh giá bán. Do đó, chưa thể khẳng định giá bán lẻ sẽ giảm một mức cố định cho mỗi lít xăng.
Người dân và doanh nghiệp có thể tiết kiệm bao nhiêu?
Với người sử dụng phương tiện cá nhân, khoản tiết kiệm phụ thuộc vào lượng nhiên liệu tiêu thụ mỗi tháng và mức giảm giá thực tế. Chẳng hạn, nếu giá xăng giảm 1.000 đồng/lít, người sử dụng 50 lít mỗi tháng sẽ tiết kiệm khoảng 50.000 đồng; với mức tiêu thụ 200 lít, khoản tiết kiệm tương ứng là 200.000 đồng.
Nếu tính theo kịch bản giá giảm 5.000-6.000 đồng/lít, người tiêu thụ 50 lít xăng mỗi tháng có thể tiết kiệm 250.000-300.000 đồng. Với mức sử dụng 200 lít, số tiền tiết kiệm có thể đạt 1-1,2 triệu đồng. Đây là phép tính giả định theo mức giảm nêu trên, không phải dự báo chính thức về tác động riêng của phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đang được xem xét.
Đối với doanh nghiệp vận tải, logistics và sản xuất, biến động giá nhiên liệu có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành. Nếu giá xăng giảm, các đơn vị sử dụng lượng nhiên liệu lớn có cơ hội tiết kiệm chi phí đầu vào. Mức hưởng lợi cụ thể phụ thuộc vào quy mô tiêu thụ, cơ cấu nhiên liệu và mức giảm giá thực tế.
Chi phí vận tải giảm cũng có thể tạo điều kiện để doanh nghiệp điều chỉnh giá cước, giảm giá thành sản phẩm và dịch vụ. Tuy nhiên, mức độ tác động đến giá hàng hóa trên thị trường còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố chi phí khác.
Bên cạnh phương án giảm thuế xăng, Chính phủ cũng yêu cầu rà soát khả năng giảm giá bán lẻ điện bình quân trong cùng giai đoạn. Nếu được triển khai, các biện pháp này hướng tới mục tiêu hỗ trợ chi phí cho người dân và doanh nghiệp. Hiệu quả cụ thể sẽ phụ thuộc vào quyết định chính thức và mức điều chỉnh được áp dụng.
