Pedro Acosta đang tạo ra khác biệt lớn tại KTM nhờ phong cách lái đặc biệt, phanh muộn, vào cua sớm và ngày càng kiểm soát tốt hơn, giúp chiếc RC16 phát huy tốc độ đáng kinh ngạc.
Pedro Acosta đang trở thành nhân tố đặc biệt tại KTM khi liên tục tạo ra những màn trình diễn nổi bật hơn hẳn các đồng đội. Tại Austin, tay đua người Tây Ban Nha giành hạng ba Grand Prix, sau đó tiếp tục có những lần lên podium tại Barcelona, Hungary, Aragon và Misano.
Điều khiến các kỹ sư KTM chú ý không chỉ nằm ở thành tích, mà còn ở cách Acosta điều khiển chiếc RC16. Theo giám đốc kỹ thuật KTM Sebastian Risse, Acosta sở hữu phong cách lái rất khác biệt. Anh có thể phanh cực muộn nhưng vẫn duy trì được sự liên kết giữa bánh sau và mặt đường. Đặc biệt, Acosta thường đưa chiếc xe vào cua sớm theo một quỹ đạo mà các tay đua khác khó áp dụng.
Cách làm này giúp Acosta có thể chủ động tấn công đối thủ, đồng thời khiến những tay đua phía sau gặp khó khăn khi muốn vượt. Quan trọng hơn, anh vẫn kiểm soát được chiếc xe ở những góc cua tiếp theo thay vì đánh mất tốc độ hoặc sự ổn định.
Đáng chú ý, phong cách này cũng đang thay đổi. Risse nhận xét Acosta hiện nay đã mượt mà và kiểm soát tốt hơn đáng kể so với thời điểm mới bước vào MotoGP năm 2024.
Chính Acosta cũng thừa nhận điều đó. Anh cho biết đường nét điều khiển chiếc xe vẫn sắc sảo, nhưng không còn quá cực đoan như trước. Trong khoảng 90% tình huống ở mùa giải này, tay đua KTM cố gắng giữ bình tĩnh hơn và kết quả đang cho thấy hướng đi này có hiệu quả.
Trong khi đó, Brad Binder đang phải đối mặt với bài toán khó hơn. Dữ liệu cho thấy ở từng đoạn đường hoặc từng góc cua, Binder đôi khi có tốc độ tương đương Acosta, nhưng rất khó kết hợp tất cả thành một vòng chạy hoàn chỉnh.
Đây cũng là lý do KTM không muốn Binder đơn giản sao chép Acosta. Risse cho rằng mỗi tay đua cần tìm ra những điểm mạnh mới thay vì bắt chước một cách mù quáng.
Và đó có lẽ chính là điều làm Acosta trở nên đặc biệt khi anh không chỉ nhanh nhờ phong cách khác người, mà còn đang học cách kiểm soát chính phong cách ấy.