Các nhà phân tích cảnh báo người lái xe có thể phải chuẩn bị cho kịch bản giá xăng dầu tiếp tục biến động mạnh, ngay cả khi các bên đạt được thỏa thuận ngừng bắn trong cuộc xung đột đang diễn ra tại Trung Đông.
Kể từ khi căng thẳng giữa Iran với Hoa Kỳ và Israel bùng phát từ ngày 28/2, thị trường dầu mỏ toàn cầu đã phản ứng gần như ngay lập tức.
Tại Singapore, giá xăng đã tăng tới 0,4 đô la Singapore mỗi lít chỉ trong chưa đầy một tuần. Một số loại xăng thậm chí đã vượt mốc 4 đô la Singapore/lít – mức giá cao hiếm thấy trong nhiều năm.
Trong khi đó, giá dầu thế giới cũng biến động mạnh theo cả hai chiều. Dầu thô Brent crude oil – chuẩn tham chiếu quốc tế – từng tăng lên trên 119 USD/thùng trong phiên giao dịch ngày 9/3, trước khi giảm xuống dưới 90 USD sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố cuộc chiến với Iran có thể kết thúc “rất sớm”.
Giá xăng tăng nhanh chỉ trong vài ngày
Theo phân tích của Channel NewsAsia (CNA), một tuần trước, phần lớn tài xế tại Singapore chỉ phải trả khoảng 2,88 đô la Singapore cho mỗi lít xăng RON 95. Tuy nhiên đến ngày 10/3, giá xăng tại nhiều trạm đã vượt mốc 3 đô la Singapore/lít.
Cụ thể, giá niêm yết tại các hãng lớn gồm:
· Caltex: 3,35 đô la Singapore/lít
· Shell và Esso: 3,31 đô la Singapore/lít
· SPC: 3,14 đô la Singapore/lít
Đối với xăng cao cấp, Shell đang bán với mức 4,05 đô la Singapore/lít.
Ông Kenneth Lee, thủ quỹ của Hiệp hội Cho thuê xe Singapore, cho biết việc đổ đầy bình xăng cho một chiếc Toyota Noah Hybrid – mẫu xe gia đình 7 chỗ phổ biến – hiện tốn khoảng 155 đô la Singapore, tăng đáng kể so với mức khoảng 140 đô la Singapore chỉ vài tuần trước.
Đối với các tài xế xe dịch vụ, mức tăng này tạo ra áp lực chi phí rõ rệt.
“Việc trả thêm 15 đô la Singapore mỗi lần đổ xăng có thể không lớn với người lái xe bình thường, nhưng nếu chạy xe mỗi ngày, chi phí tăng thêm sẽ cộng dồn rất nhanh vào cuối tháng”, ông Lee cho biết.
Nguyên nhân chính: khó vận chuyển dầu
Theo các nhà phân tích, nguyên nhân khiến giá xăng dầu tăng nhanh không phải vì thế giới sắp cạn dầu, mà do việc vận chuyển dầu từ Trung Đông ra thị trường toàn cầu đang gặp khó khăn.
Ông Sim Moh Siong, chiến lược gia hàng hóa tại OCBC Bank, cho biết nhiều tàu chở dầu hiện không muốn đi qua Eo biển Hormuz – tuyến vận tải dầu mỏ quan trọng – vì lo ngại rủi ro an ninh.
“Kuwait có dầu mỏ, Saudi Arabia cũng có dầu mỏ. Nhưng họ không thể đưa dầu ra khỏi khu vực vì tàu chở dầu hiện không muốn vận chuyển qua eo biển Hormuz”, ông nói.
Do rủi ro gia tăng, phí bảo hiểm tàu chở dầu cũng tăng mạnh. Đồng thời, thị trường tài chính cũng tính thêm “phí rủi ro” vào giá dầu ngay cả khi nguồn cung toàn cầu chưa thực sự thiếu hụt.
Bà Sheana Yue, nhà kinh tế cấp cao tại Oxford Economics, nhận định phần lớn mức tăng giá gần đây phản ánh sự bất định của thị trường hơn là sự sụt giảm thực sự của nguồn cung.
Giá xăng khó giảm ngay cả khi chiến sự kết thúc
Theo ông Brian Lee từ Maybank Securities, ngay cả khi Mỹ và Israel đạt được thỏa thuận ngừng bắn với Iran, giá xăng dầu toàn cầu cũng khó có thể quay lại mức trước chiến sự ngay lập tức.
Một trong những lý do là hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz cần thời gian để phục hồi, bởi chi phí bảo hiểm và lo ngại an ninh vẫn ở mức cao.
Ngoài ra, một số yếu tố khác cũng có thể làm nguồn cung hạn chế, chẳng hạn việc Trung Quốc – một trong những nhà cung cấp nhiên liệu lớn – đang tạm dừng xuất khẩu xăng dầu.
Bên cạnh đó, các cơ sở hạ tầng năng lượng bị hư hại trong chiến sự cũng cần thời gian sửa chữa trước khi có thể khôi phục sản xuất và xuất khẩu.
Người lái xe nên chuẩn bị cho giá xăng cao
Theo các chuyên gia, điều này đồng nghĩa với việc giá xăng có thể tiếp tục biến động mạnh ít nhất cho tới giữa năm nay.
Bà Sheana Yue cho rằng giá xăng tại các trạm có thể ổn định hoặc giảm dần nếu căng thẳng hạ nhiệt. Tuy nhiên, bà cảnh báo rằng nếu giá dầu thế giới vẫn duy trì ở mức cao, người lái xe có thể phải đối mặt với chi phí nhiên liệu cao trong nhiều tháng tới.
Trong bối cảnh đó, nhiều tài xế đang tìm kiếm các chương trình giảm giá và theo dõi giá xăng thường xuyên hơn để tiết kiệm chi phí.
Đối với các tài xế xe dịch vụ, nhiên liệu vẫn là một trong những khoản chi lớn nhất hàng ngày. Theo ông Kenneth Lee, để duy trì mức thu nhập như trước đây, nhiều người buộc phải làm việc nhiều giờ hơn trên đường.
“Điều đó đồng nghĩa với việc họ phải xa gia đình lâu hơn. Hiện chúng tôi đang nhận được rất nhiều phản hồi bày tỏ sự lo lắng từ phía các tài xế”, ông cho biết.
