Sân bay đầu tiên trên mặt biển của Việt Nam: Rộng gấp 28 lần SVĐ Mỹ Đình, sẽ được đặt ở đâu?
Một sân bay mới tại Khánh Hòa đang được quy hoạch với diện tích gần 500ha, toàn bộ nằm trên vùng mặt nước ven bờ. Dự án dự kiến đạt công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách vào năm 2050.
Cảng hàng không quốc tế Vân Phong đã được bổ sung vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây được định hướng trở thành một đầu mối hàng không mới phục vụ khu vực Nam Trung Bộ.
Theo phương án nghiên cứu, sân bay được bố trí tại khu vực xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, thuộc địa bàn huyện Vạn Ninh trước đây, cách trung tâm TP Nha Trang khoảng 65km.
Điểm khác biệt lớn nhất của dự án nằm ở vị trí xây dựng. Thay vì bố trí trên đất liền như phần lớn các sân bay hiện nay, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong được đề xuất xây dựng trên vùng mặt nước ven bờ, với diện tích khoảng 497,1ha.
Quy mô này tương đương khoảng 28 lần diện tích sân vận động Mỹ Đình, nơi có diện tích khoảng 17,5ha.
Khu vực được lựa chọn hiện không có dân cư, không có rừng phòng hộ và chưa nằm trong quy hoạch khu neo đậu tàu thuyền.
Sân bay cấp 4E, vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng
Theo định hướng, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án khoảng 9.214 tỷ đồng. Giai đoạn đầu, sân bay được đặt mục tiêu khai thác khoảng 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030. Đến năm 2050, công suất dự kiến được nâng lên 2,5 triệu hành khách/năm.
Việc hình thành thêm một sân bay tại khu vực Vân Phong được kỳ vọng tạo phương thức kết nối mới cho Khánh Hòa cũng như khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên.
Nếu được đầu tư, sân bay có thể hỗ trợ rút ngắn thời gian di chuyển từ Vân Phong tới các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế, đồng thời bổ trợ cho quá trình phát triển Khu kinh tế Vân Phong.
Không chỉ phục vụ hành khách, công trình còn được kỳ vọng tạo thêm dư địa phát triển cho các ngành dịch vụ liên quan như logistics, cảng biển, du lịch, thương mại và các hoạt động thu hút đầu tư.
Vì sao sân bay được quy hoạch trên mặt nước?
Việc lựa chọn vùng mặt nước ven bờ làm nơi xây dựng là một trong những điểm đáng chú ý nhất của dự án Vân Phong.
Cách bố trí này khiến sân bay có thể được nhắc đến như một dự án sân bay xây dựng trên biển tại Việt Nam. Tuy nhiên, khu vực được xác định trong phương án hiện nay là vùng mặt nước ven bờ, không phải một đảo nhân tạo nằm giữa biển.
Trên thế giới, xây dựng sân bay trên mặt nước từng được áp dụng tại những nơi có quỹ đất hạn chế. Cảng hàng không quốc tế Kansai của Nhật Bản là một trường hợp nổi tiếng khi được xây dựng trên một đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka.
Trong trường hợp Vân Phong, phương án xây dựng trên vùng mặt nước ven bờ tạo ra một hướng tiếp cận khác biệt so với mô hình sân bay truyền thống trên đất liền.
Bổ sung đầu mối hàng không cho Vân Phong
Nếu được triển khai theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong sẽ trở thành một mắt xích mới trong mạng lưới giao thông của Khánh Hòa và khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên.
Công trình cũng được kỳ vọng tăng khả năng kết nối giữa Khu kinh tế Vân Phong với các trung tâm kinh tế lớn, đồng thời hỗ trợ hệ thống cảng biển và mạng lưới giao thông hiện hữu.
Với công suất dự kiến đạt 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050, sân bay không chỉ hướng tới nhu cầu vận tải hàng không mà còn được kỳ vọng góp phần mở rộng không gian phát triển của Vân Phong, thúc đẩy các hoạt động dịch vụ, thương mại và du lịch trong khu vực.
