Xăng E10 chuẩn bị áp dụng toàn quốc, Bộ Công Thương lên tiếng về phản ánh chất lượng từ người dùng
Bộ Công Thương cho biết chưa ghi nhận phản ánh chính thức liên quan chất lượng xăng E10 hay ảnh hưởng tới động cơ, trong bối cảnh Petrolimex, PVOil đẩy mạnh phân phối xăng sinh học trên toàn quốc.
Theo lộ trình mới được ban hành, thị trường nhiên liệu Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn chuyển đổi lớn khi xăng E10 được triển khai trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6/2026. Đây là nội dung nằm trong Thông tư 50/2025/TT-BCT do Bộ Công Thương ban hành nhằm thúc đẩy sử dụng xăng sinh học, giảm phát thải và hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Theo quy định mới, các loại xăng không chì sẽ phải phối trộn ethanol để hình thành xăng E10 sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Song song với đó, xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu của một số dòng xe đời cũ hoặc phương tiện chưa hoàn toàn tương thích với nhiên liệu mới.
Thông tin về việc áp dụng xăng E10 đã thu hút sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng. Nhiều tài xế bày tỏ lo ngại liên quan tới hiệu suất vận hành, độ bền động cơ và khả năng thích nghi của các dòng ô tô, xe máy đang lưu hành trên thị trường. Tuy nhiên, Bộ Công Thương khẳng định đến thời điểm hiện tại chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng sinh học E10 hoặc tác động tiêu cực tới tuổi thọ động cơ.
Theo cơ quan quản lý, các hiệp hội ngành ô tô, xe máy cùng nhiều hãng sản xuất lớn đều đã có đánh giá cho thấy phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10. Chỉ một số mẫu xe tải nhẹ hoặc dòng xe quá cũ cần tiếp tục sử dụng nhiên liệu truyền thống để đảm bảo vận hành ổn định.
Việc tiếp tục duy trì xăng E5RON92 được xem là giải pháp chuyển tiếp nhằm giúp thị trường thích nghi dần với quá trình thay đổi. Bộ Công Thương cho rằng đây là bước đi cần thiết để tránh nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu hoặc phát sinh bất tiện cho người dân.
Hiện nhu cầu tiêu thụ xăng trong nước dao động khoảng 1 triệu m3 mỗi tháng. Theo tính toán, lượng ethanol cần để phối trộn xăng E10 vào khoảng 100.000 m3/tháng. Trong số này, nguồn cung nội địa mới đáp ứng khoảng 25.000 m3, phần còn lại được nhập khẩu nhằm bảo đảm nguồn nguyên liệu phục vụ sản xuất xăng sinh học.
Về hạ tầng phối trộn, Bộ Công Thương cho biết đã có 13 trên tổng số 26 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đầu tư hoặc triển khai hệ thống phối trộn xăng E10. Trong đó, Petrolimex hiện sở hữu công suất phối trộn khoảng 455.000 m3/tháng và đang tiếp tục mở rộng lên hơn 550.000 m3/tháng.
Trong khi đó, PVOil cũng đạt năng lực phối trộn khoảng 320.000 m3/tháng. Saigon Petro hiện có công suất khoảng 120.000 m3/tháng. Tổng công suất của ba doanh nghiệp lớn này đã đạt gần 890.000 m3/tháng, tương đương phần lớn nhu cầu tiêu thụ xăng trong nước nếu triển khai đồng loạt xăng E10.
Ngoài các đơn vị đã được cấp phép, hiện còn khoảng 10 doanh nghiệp đang hoàn tất thủ tục để tham gia pha chế và phân phối xăng sinh học. Nếu toàn bộ hệ thống đi vào hoạt động, công suất phối trộn xăng E10 có thể vượt nhu cầu tiêu thụ thực tế của thị trường nội địa.
Không chỉ các doanh nghiệp đầu mối, nhà máy lọc dầu Bình Sơn cũng được cho là đã sẵn sàng tham gia quá trình phối trộn xăng E5 và xăng E10 khi cần thiết. Đây được xem là yếu tố giúp bảo đảm nguồn cung nhiên liệu ổn định trong giai đoạn chuyển đổi.
Theo đánh giá từ Bộ Công Thương, hệ thống bán lẻ hiện nay không gặp quá nhiều khó khăn khi triển khai xăng E10 bởi trước đó đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92 trên diện rộng. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vẫn phải nâng cấp bồn chứa, vệ sinh đường ống và điều chỉnh hệ thống cột bơm để phù hợp với nhiên liệu mới.
Quá trình cải tạo kỹ thuật này khiến chi phí vận hành tăng lên và có thể gây gián đoạn tạm thời tại một số cửa hàng xăng dầu. Dù vậy, các doanh nghiệp lớn như Petrolimex và PVOil được đánh giá có đủ năng lực tài chính và hạ tầng để xử lý quá trình chuyển đổi.
Từ giữa năm 2025, PVOil đã thử nghiệm phân phối xăng E10 tại Hà Nội và Hải Phòng trước khi mở rộng trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng từ tháng 5/2026. Petrolimex cũng triển khai bán thử nghiệm tại TP.HCM và Vũng Tàu trước khi áp dụng trên phạm vi toàn quốc.
Theo Bộ Công Thương, quá trình thử nghiệm xăng sinh học tại nhiều địa phương cho thấy chưa xuất hiện phản ánh chính thức nào liên quan tới chất lượng nhiên liệu hay tình trạng hư hỏng động cơ. Điều này được xem là cơ sở để cơ quan quản lý tiếp tục thúc đẩy lộ trình mở rộng xăng E10 trong thời gian tới.
Việc đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học không chỉ nhằm giảm khí thải mà còn góp phần thực hiện chiến lược phát triển kinh tế xanh và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Trong bối cảnh nguồn nhiên liệu hóa thạch ngày càng chịu áp lực về giá và nguồn cung, xăng E10 được kỳ vọng trở thành lựa chọn quan trọng đối với thị trường năng lượng Việt Nam trong giai đoạn mới.
