Lộ trình bán xăng E10 tại TP.HCM, lý do nhiều cửa hàng xăng dầu chưa bán dù hạn chót 4/2026?
Dù lộ trình xăng sinh học yêu cầu đưa xăng E10 vào lưu hành đại trà trước cuối tháng 4/2026, nhiều cửa hàng xăng dầu tại TP.HCM vẫn chưa triển khai bán, trong khi nhu cầu và sự quan tâm của người dân ngày càng tăng.
Chủ trương thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch, giảm phụ thuộc xăng khoáng đang được Chính phủ đẩy mạnh thông qua lộ trình xăng sinh học. Theo chỉ đạo, xăng E10 sẽ được triển khai rộng rãi trên toàn quốc trong tháng 4/2026, với mốc chậm nhất là ngày 30/4, khi các cửa hàng xăng dầu bắt buộc phải đưa nhiên liệu sinh học này vào kinh doanh.
Mục tiêu của lộ trình xăng sinh học là giảm phát thải, tiết kiệm năng lượng và từng bước chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học thân thiện hơn với môi trường. Trong đó, xăng E10 được xem là sản phẩm trọng tâm, đóng vai trò thay thế một phần xăng khoáng truyền thống tại các cửa hàng xăng dầu trên cả nước, đặc biệt tại các đô thị lớn như TP.HCM.
Tuy nhiên, ghi nhận thực tế tại TP.HCM cho thấy, nhiều cửa hàng xăng dầu vẫn chưa triển khai bán xăng E10 dù thời điểm áp dụng đã cận kề. Phần lớn các điểm bán vẫn tập trung vào các loại xăng khoáng truyền thống, trong khi nhiên liệu sinh học mới chỉ xuất hiện nhỏ giọt ở một số trạm thí điểm.
Theo kế hoạch, lộ trình xăng sinh học yêu cầu các doanh nghiệp phải sớm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật để đảm bảo việc phân phối xăng E10 không bị gián đoạn. Thế nhưng, nhiều cửa hàng xăng dầu tại TP.HCM vẫn đang trong quá trình chuẩn bị, nâng cấp bồn chứa, hệ thống đường ống và trụ bơm để phù hợp với đặc tính của nhiên liệu sinh học.
Về phía người tiêu dùng, đa số người dân cho biết sẵn sàng sử dụng xăng E10 nếu sản phẩm được bán rộng rãi tại cửa hàng xăng dầu và có mức giá hợp lý. Nhiều ý kiến cho rằng, khi đã được đưa vào lộ trình xăng sinh học và phân phối chính thức, xăng E10 chắc chắn đã qua kiểm định về chất lượng và độ an toàn.
Tuy nhiên, một bộ phận người dân vẫn bày tỏ lo ngại về khả năng ảnh hưởng của nhiên liệu sinh học đến động cơ phương tiện. Những lo lắng này chủ yếu xoay quanh độ bền máy móc, chi phí sửa chữa và tính ổn định khi sử dụng xăng E10 trong thời gian dài.
Anh Nguyễn Văn Thành, một tài xế xe công nghệ tại TP.HCM, chia sẻ rằng anh di chuyển trung bình hơn 200 km mỗi ngày nên rất quan tâm đến chi phí nhiên liệu. Theo anh, nếu xăng E10 đảm bảo an toàn động cơ và giá cả hợp lý, anh sẵn sàng chuyển đổi theo lộ trình xăng sinh học. Tuy nhiên, anh vẫn lo ngại rủi ro hư hỏng máy móc khi sử dụng nhiên liệu sinh học trong thời gian dài.
Ở chiều ngược lại, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng đang trong giai đoạn chuẩn bị. Một số cửa hàng xăng dầu tại TP.HCM đã từng tham gia thí điểm xăng sinh học từ trước, hiện vẫn duy trì hoạt động với số lượng trụ bơm hạn chế. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn đang cân nhắc vì chưa có nguồn cung ổn định cho xăng E10.
Theo ông Lữ Quý Sang, chủ một cửa hàng xăng dầu, đơn vị vẫn chưa nhận được nguồn cung chính thức nhưng đang chủ động nâng cấp hệ thống lưu trữ để phù hợp với nhiên liệu sinh học. Ông cho biết đặc tính của xăng E10 có thể ảnh hưởng đến thiết bị nếu không bảo quản đúng kỹ thuật, do đó hệ thống cửa hàng xăng dầu phải cải tiến đồng bộ.
Một số doanh nghiệp khác cũng thừa nhận từng gặp khó khăn khi triển khai xăng sinh học trước đây, đặc biệt liên quan đến hệ thống đường ống và bồn chứa. Vì vậy, nhiều cửa hàng xăng dầu tại TP.HCM hiện vẫn đang chờ hướng dẫn cụ thể hơn trước khi mở rộng bán xăng E10 theo lộ trình xăng sinh học mới.
Trong bối cảnh đó, cơ quan quản lý khẳng định sẽ tiếp tục phối hợp với doanh nghiệp để đảm bảo việc triển khai xăng E10 diễn ra đúng tiến độ, đồng thời tăng cường truyền thông để người dân hiểu rõ hơn về lợi ích của nhiên liệu sinh học trong giai đoạn chuyển đổi năng lượng hiện nay.
