Giá xăng dầu hôm nay: Lộ trình triển khai xăng E10 từ năm 2026, hé lộ mức giá bán?
Lộ trình triển khai xăng E10 từ năm 2026 đang được cơ quan quản lý xây dựng theo hướng ổn định mặt bằng giá, đảm bảo không gây áp lực lên chi phí sinh hoạt của người dân. Chính sách điều tiết giá hợp lý được kỳ vọng sẽ tạo động lực thúc đẩy tiêu thụ nhiên liệu sinh học và hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng xanh trong thời gian tới.
Trong khuôn khổ hội thảo “Chuyển đổi năng lượng xanh - động lực tăng trưởng bền vững” diễn ra chiều 21/4, đại diện cơ quan quản lý cho biết việc phát triển xăng E10 đang được triển khai theo định hướng dài hạn, gắn với mục tiêu đảm bảo an ninh năng lượng và giảm phát thải.
Trao đổi bên lề sự kiện, TS Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, về bản chất, xăng sinh học là một loại nhiên liệu vận hành theo quy luật cung - cầu của thị trường. Tuy nhiên, trong quá trình xây dựng chính sách, mục tiêu trọng tâm là đưa xăng E10 đến tay người tiêu dùng với mức giá hợp lý, không tạo thêm gánh nặng cho chi phí sinh hoạt.
Theo lộ trình được ban hành tại Thông tư 50 của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì trên toàn quốc sẽ được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho phương tiện động cơ xăng. Đây được xem là bước đi quan trọng trong lộ trình xăng sinh học, gắn với chiến lược dài hạn về phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.
Trong dự thảo sửa đổi Thông tư 50, Bộ Công Thương cũng đánh giá lại thực trạng thị trường. Trước đây, xăng E5 từng chiếm khoảng 40% thị phần, tuy nhiên hiện nay đã giảm xuống còn 15–20%. Nguyên nhân được xác định không chỉ nằm ở yếu tố tâm lý người tiêu dùng, mà còn do mức chênh lệch giá giữa xăng sinh học và xăng khoáng chưa đủ hấp dẫn để tạo động lực chuyển dịch.
Do đó, cơ quan quản lý nhấn mạnh việc triển khai xăng E10 cần có chính sách giá rõ ràng hơn, tạo khoảng cách hợp lý với xăng truyền thống. Việc này được xem là yếu tố then chốt để thúc đẩy tiêu thụ nhiên liệu sinh học trong giai đoạn tới, đồng thời hỗ trợ mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh.
Lý giải thêm về sự sụt giảm của xăng E5, ông Đào Duy Anh cho biết không phải người tiêu dùng quay lưng với nhiên liệu sinh học, mà chủ yếu do cấu trúc xăng nền chưa còn phù hợp với các dòng động cơ mới. Trước đây, Việt Nam lựa chọn RON92 để phối trộn E5, phù hợp với đa số phương tiện thời điểm đó. Tuy nhiên, hiện nay phần lớn xe mới đều ưu tiên RON95 nhằm đảm bảo hiệu suất vận hành, khiến E5 dần mất lợi thế cạnh tranh.
Rút kinh nghiệm từ thực tiễn, trong lộ trình xăng sinh học sắp tới, Bộ Công Thương sẽ thường xuyên cập nhật tiêu chuẩn kỹ thuật động cơ, từ đó điều chỉnh cấu phần phối trộn phù hợp hơn với nhu cầu thị trường, đảm bảo giá xăng E10 vẫn duy trì sức cạnh tranh.
Ở góc độ môi trường, ông Hà Quang Anh - quyền Giám đốc Trung tâm Thích ứng biến đổi khí hậu và trung hòa carbon (Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường) nhận định việc sử dụng xăng E10 là giải pháp quan trọng giúp giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông, vốn là một trong những nguồn phát thải lớn hiện nay.
Không chỉ mang ý nghĩa môi trường, nhiên liệu sinh học còn mở ra cơ hội cho doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi sản xuất và phân phối năng lượng mới, đồng thời tiếp cận thị trường carbon theo cơ chế mới. Tuy nhiên, để phát triển bền vững, ngành này cần được quy hoạch nguồn nguyên liệu ổn định, tránh phụ thuộc ngắn hạn.
Theo ông, để xăng E10 được thị trường chấp nhận rộng rãi, cần đồng thời đảm bảo ba yếu tố gồm chất lượng ổn định, mức giá xăng E10 hợp lý và khả năng phù hợp với động cơ. Bên cạnh đó, công tác truyền thông đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao nhận thức người tiêu dùng về lợi ích của nhiên liệu sinh học, từ đó thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng xanh đi vào thực tiễn cuộc sống.
