Đã hơn 5 năm kể từ ngày chuyến bay số hiệu MH370 của hãng Malaysia Airlines trên hành trình từ Kualar Lumpur (Malaysia) tới Bắc Kinh (Trung Quốc) biến mất với 239 người trên khoang. Cuộc điều tra cuối cùng đã chính thức kết luận máy bay có thể đã kết thúc ở phía nam Ấn Độ Dương, nhưng không đề cập ai có thể chịu trách nhiệm.
David Learmount, biên tập viên tư vấn tại Flightglobal, trong Chuyên mục 'Chuyến bay MH370' cho rằng, ông biết chính xác về kẻ cướp chiếc máy bay Boeing 777 này. "Một người có trình độ cao, được đào tạo bài bản về hoạt động của Boeing 777 đã làm điều này", ông nói.
Tuyên bố này của Learmount trái ngược với những suy đoán trước đó là do lỗi kỹ thuật, chẳng hạn như một bình oxy phát nổ. Ban đầu, đây là giả thuyết hàng đầu, vì vào năm 2011, một máy bay của Egypt Air cũng bị cháy trong buồng lái bởi lý do tương tự.
Chuyên gia tư vấn hàng không Alastair Rosenschein chỉ ra rằng: "Khi điều này xảy ra, các phi công sẽ đeo mặt nạ oxy và tiếp theo là máy bay sẽ đến một sân bay khẩn cấp".
Tuy nhiên í tai biết rằng, MH370 thực tế vẫn tiếp tục bay nhiều giờ sau khi biến mất. Điều này được biết dựa trên một số chỉ dấu, máy bay tiếp tục hiện lên màn hình radar quân sự sau khi biến mất khỏi radar kiểm soát không lưu dân sự. Máy bay được cho là quay 180 độ và bay dọc biên giới các nước. Vì vậy, mỗi bên trong số họ nghĩ rằng phía kia đang điều khiển máy bay, vì thế không phát chuông báo động.
Đây là lý do tại sao ông Learmount nghĩ kẻ không tặc được đào tạo bài bản: Họ hiểu về các vùng chết trong kiểm soát không lưu.
Ngoài ra, theo chuyên gia hàng không Jeff Wise, MH370 bay một cách quyết đoán, bộ phát tín hiệu tạm thời bị ngắt, cũng có nghĩa tên không tặc hiểu về kiểm soát buồng lái.
Hơn nữa, nếu máy bay gặp phải một thảm họa kỹ thuật trên không thì nhiều khả năng nó sẽ lao xuống Biển Đông. Nhưng mọi bằng chứng chỉ ra nó lao xuống Ấn Độ Dương. Cụ thể, ba mảnh vỡ được xác nhận là của MH370 đã được tìm thấy trôi dạt vào bờ biển Ấn Độ Dương và bờ biển phía tây châu Phi.
