Xăng E10 giảm gần 3.000 đồng/lít, giá còn tiếp tục điều chỉnh trong thời gian tới?
Sau hơn nửa tháng được triển khai rộng rãi, giá xăng E10 đã ghi nhận mức giảm gần 3.000 đồng/lít so với thời điểm ban đầu. Diễn biến này khiến thị trường chú ý khi so sánh với xăng RON95. Tuy nhiên, giá xăng E10 có tiếp tục giảm hay không còn phụ thuộc vào giá xăng hôm nay trên thế giới, chính sách thuế xăng dầu và định hướng điều hành năng lượng trong thời gian tới.
Tại kỳ điều hành giá ngày 18/6, mặt hàng xăng E10 RON95-III được niêm yết ở mức 20.753 đồng/lít. So với thời điểm bắt đầu triển khai bán đại trà từ ngày 1/6, giá xăng E10 đã giảm 2.907 đồng/lít tại khu vực vùng 1 và giảm 3.377 đồng/lít tại vùng 2.
Diễn biến này khiến nhiều người tiêu dùng quan tâm hơn đến biến động của giá xăng E10 trong bối cảnh so sánh trực tiếp với xăng RON95. Thực tế, giá xăng hôm nay trên thị trường đang cho thấy sự phân hóa rõ giữa xăng E10 và xăng khoáng truyền thống, khi mức chênh lệch ngày càng được điều chỉnh bởi chính sách và chi phí đầu vào.
Từ kỳ điều hành mới, xăng E10 RON95-III được thí điểm xác định là mặt hàng tiêu dùng phổ biến, cho phép Nhà nước công bố giá cơ sở thay thế xăng RON95-III theo Nghị quyết số 29 của Chính phủ. Nghị quyết này có hiệu lực từ 16/6/2026 đến hết 15/6/2028, tạo hành lang pháp lý cho việc quản lý giá xăng E10 trong giai đoạn thí điểm.
Câu hỏi được đặt ra hiện nay là liệu xăng E10 có duy trì mức giá thấp hơn xăng RON95 trong dài hạn hay không. Điều này không chỉ phụ thuộc vào thị trường nhiên liệu trong nước mà còn gắn chặt với biến động giá xăng hôm nay trên thế giới.
Tại một tọa đàm chuyên đề “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?”, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết xăng sinh học cũng như các hàng hóa năng lượng khác, đều được hình thành giá dựa trên nhiều yếu tố.
Theo ông, giá xăng E10 được cấu thành từ chi phí nguyên liệu, chi phí sản xuất, logistics, phân phối và lợi nhuận của doanh nghiệp, bên cạnh đó là yếu tố thuế xăng dầu. Đặc biệt, biến động giá nguyên liệu đầu vào như xăng nền và ethanol có vai trò quan trọng trong việc quyết định giá xăng E10.
Ông nhấn mạnh: “Chúng ta sống trên một thế giới mở, tất cả giá các nguyên liệu theo mặt bằng giá của thế giới. Vì vậy giá của thế giới lên thì nguyên liệu đầu vào của chúng ta cũng lên, và giảm thì chúng ta cũng giảm, cộng với tất cả chi phí sản xuất, chi phí bán hàng cũng như lợi nhuận và thuế thì ra giá của xăng sinh học”.
Ở góc độ hiệp hội ngành hàng, ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho biết thời gian qua đơn vị đã làm việc với Bộ Tài chính và Bộ Công Thương để đề xuất các cơ chế ưu đãi nhằm hỗ trợ phát triển nhiên liệu sinh học.
Theo ông Bảo, giá xăng E10 đang có lợi thế nhất định so với xăng RON95 nhờ chính sách thuế xăng dầu được điều chỉnh. Cụ thể, xăng khoáng đang chịu thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, trong khi xăng E10 chỉ ở mức 7%, tạo ra mức chênh lệch đáng kể.
Ngoài ra, thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E10 cũng được tính toán lại khi phần ethanol không thuộc diện chịu thuế, giúp giảm chi phí đầu vào. Những yếu tố này góp phần giúp giá xăng E10 duy trì mức cạnh tranh so với xăng RON95.
Tại họp báo thường kỳ quý II/2026 ngày 17/6, đại diện Bộ Tài chính cũng thông tin đã tham mưu Chính phủ nhiều chính sách thuế xăng dầu nhằm hỗ trợ phát triển nhiên liệu sinh học và giảm chi phí tiêu dùng.
Theo đó, các dự án sản xuất xăng sinh học thuộc lĩnh vực năng lượng sạch đang được hưởng nhiều ưu đãi về thuế nhập khẩu, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp và thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định pháp luật về đầu tư.
Đáng chú ý, để giảm chi phí sản xuất xăng E10, Bộ Tài chính đã đề xuất giảm thuế nhập khẩu ethanol từ 10% xuống còn 5%. Đây là nguyên liệu chính trong phối trộn xăng E10, có ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành sản phẩm.
Dù Việt Nam đã có cơ sở sản xuất ethanol trong nước, nhưng nguồn cung hiện vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu thị trường. Vì vậy, việc giảm thuế nhập khẩu được kỳ vọng giúp ổn định giá xăng E10 và hạn chế áp lực tăng giá từ bên ngoài.
Hiện nay, chính sách thuế đang tạo lợi thế nhất định cho xăng E10 so với xăng RON95. Cụ thể, mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn và cơ chế tính thuế bảo vệ môi trường linh hoạt hơn đang giúp giá xăng E10 duy trì sức cạnh tranh.
Các chuyên gia nhận định, để phát triển bền vững, cần có sự cân bằng giữa ba yếu tố: khuyến khích người dân sử dụng, tạo động lực cho doanh nghiệp sản xuất và đảm bảo mục tiêu giảm phát thải. Trong bối cảnh đó, giá xăng E10 và giá xăng hôm nay sẽ tiếp tục chịu tác động từ cả thị trường quốc tế và chính sách trong nước.
