Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu khả năng điều chỉnh mức giá trần đối với vé máy bay nội địa hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu nhằm hỗ trợ các hãng hàng không trong bối cảnh chi phí nhiên liệu bay Jet A-1 tăng cao.
Theo chỉ đạo, Cục Hàng không cần đánh giá đầy đủ cả hai phương án. Đối với giải pháp thu phụ phí nhiên liệu - khoản thu nằm ngoài khung giá trần - cơ quan này phải làm rõ căn cứ pháp lý, thẩm quyền triển khai cũng như phương pháp xác định mức phụ thu.
Ngoài ra, cơ quan quản lý cũng phải rà soát khung giá vé trần hiện hành đối với các chuyến bay nội địa, đồng thời phân tích hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của các hãng hàng không sau khi những chính sách hỗ trợ trước đó được áp dụng. Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá chi tiết ưu, nhược điểm của từng phương án và tác động dự kiến tới chỉ số giá tiêu dùng. Đồng thời, cần xác định rõ mức phụ phí đề xuất đã bao gồm thuế giá trị gia tăng hay chưa.
Song song với việc nghiên cứu chính sách giá vé, Cục Hàng không cũng được giao làm việc với các doanh nghiệp quản lý cảng hàng không và đơn vị điều hành bay để xây dựng phương án giảm phí dịch vụ cất hạ cánh và điều hành bay, qua đó giảm bớt chi phí đầu vào cho các hãng.
.png)
Theo Bộ Xây dựng, thời gian qua Chính phủ Việt Nam cùng các bộ, ngành đã triển khai nhiều giải pháp nhằm hỗ trợ lĩnh vực hàng không, như điều chỉnh thuế nhập khẩu nhiên liệu hay xây dựng các chính sách miễn, giảm phí và lệ phí trong ngành giao thông vận tải. Tuy vậy, những biện pháp này vẫn chưa thể bù đắp hoàn toàn tác động từ việc giá nhiên liệu tăng mạnh.
Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng gần đây chủ yếu do biến động của giá dầu thô trên thị trường quốc tế. Một phần nguyên nhân đến từ căng thẳng và xung đột tại khu vực Trung Đông, làm gián đoạn nguồn cung. Trong khi đó, nhu cầu vận chuyển bằng đường hàng không phục hồi nhanh sau thời gian suy giảm khiến áp lực cung - cầu gia tăng. Bên cạnh đó, chi phí vận chuyển và lưu trữ nhiên liệu cũng tăng, khiến mặt bằng giá nhiên liệu leo thang và ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí khai thác của các hãng bay.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, kể từ tháng 4, các hãng hàng không trong nước đã phải điều chỉnh mạng bay cũng như tải cung ứng để thích nghi với mức giá nhiên liệu mới, nhằm duy trì hoạt động và đảm bảo hiệu quả kinh doanh.
Trên cơ sở đó, cơ quan này đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với hành khách bay nội địa hạng phổ thông trong khoảng 3 tháng, với mục tiêu hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Cụ thể, với các đường bay dài 500 - 850 km, chẳng hạn tuyến Hà Nội - Đà Nẵng, mức phụ thu dự kiến khoảng 297.000 đồng/vé khi giá nhiên liệu ở mức 220 USD/thùng. Khi đó, giá vé tối đa có thể tăng từ 2,89 triệu đồng lên khoảng 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu tăng lên từ 250 USD/thùng trở lên, phụ phí có thể tăng lên 365.000 đồng, nâng giá vé trần lên khoảng 3,255 triệu đồng.
Đối với các chặng bay dài 1.000 - 1.280 km như tuyến Hà Nội - TP HCM, phụ thu nhiên liệu dự kiến dao động 450.000 - 553.000 đồng/vé, khiến giá vé trần có thể tăng từ khoảng 3,4 triệu đồng lên gần 4 triệu đồng.
Trong khi đó, những tuyến bay dài trên 1.280 km, điển hình như Hà Nội - Phú Quốc, mức phụ phí được đề xuất từ 553.000 - 680.000 đồng/vé, tương ứng với mức giá trần mới có thể đạt khoảng 4,55 - 4,68 triệu đồng.
