Omoda C7 HEV trình làng với pin 5 kWh: BYD Sealion 6 và Mazda CX-5 thêm đối thủ mới?
Omoda C7 HEV gây chú ý với bộ pin dung lượng 5 kWh, hỗ trợ cấp điện cho thiết bị bên ngoài và chế độ vận hành yên tĩnh. Mẫu SUV cỡ C này có thể mở rộng lựa chọn tại Việt Nam, nơi Omoda đã công bố giá dự kiến cho C7 từ 839 triệu đồng, tạo thêm sức ép cạnh tranh với BYD Sealion 6 và Mazda CX-5.
Tại Hội nghị Người dùng Quốc tế Chery 2026 tổ chức ở thành phố Vu Hồ, tỉnh An Huy, Trung Quốc, Omoda đã giới thiệu C7 phiên bản hybrid với bộ pin dung lượng 5 kWh. Theo công bố của hãng, đây là trang bị lần đầu xuất hiện trên một mẫu xe hybrid. Cùng với đó, Omoda X cũng được giới thiệu tại sự kiện với phiên bản HEV sử dụng bộ pin tương tự.
Điểm khác biệt của Omoda C7 HEV không chỉ nằm ở dung lượng pin. Xe còn hỗ trợ tính năng cấp điện cho thiết bị bên ngoài (V2L) với công suất 2,2 kW. Theo Chery, đây là lần đầu tính năng này xuất hiện trên một mẫu hybrid truyền thống. Ngoài ra, chế độ Super Quiet Mode được thiết kế để mang lại sự yên tĩnh tương tự ô tô điện khi khởi động, tăng tốc và di chuyển ổn định.
Chery hiện chưa công bố cấu tạo hay thông số kỹ thuật chi tiết của bộ pin mới. Tuy nhiên, dung lượng 5 kWh lớn hơn loại pin 1,83 kWh đang được sử dụng trên Jaecoo J5 HEV và J7 HEV. Điều này được kỳ vọng giúp Omoda C7 SHS-H tăng khả năng di chuyển bằng điện, dù hãng chưa đưa ra con số cụ thể về phạm vi vận hành chỉ bằng điện.
Với hệ truyền động SHS-H, mẫu SUV này được dự kiến sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, hoạt động theo chu trình Atkinson. Động cơ đốt trong cho công suất tối đa 143 mã lực và mô-men xoắn cực đại 215 Nm, kết hợp mô-tơ điện công suất 204 mã lực, mô-men xoắn 310 Nm cùng hộp số hybrid chuyên dụng một cấp DHT. Tổng công suất kết hợp của hệ thống đạt 224 mã lực và mô-men xoắn cực đại 295 Nm.
Bộ pin lớn hơn cũng làm dấy lên kỳ vọng về phạm vi di chuyển tổng thể của xe. Jaecoo J5 HEV hiện được công bố có thể đi tổng cộng 980 km nhờ bình nhiên liệu dung tích 51 lít.
Ngoài hệ thống pin và truyền động, Omoda C7 SHS-H không có thay đổi về thiết kế hoặc trang bị so với phiên bản trước. Xe thuộc phân khúc SUV cỡ C, có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.660 x 1.875 x 1.670 mm, chiều dài cơ sở 2.720 mm, gần tương đồng với BYD Sealion 6 và Mazda CX-5.
Trang bị đáng chú ý gồm bộ mâm 19 inch, hệ thống đèn LED, ghế trước thông gió, ghế lái massage, vô lăng hai chấu và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,88 inch. Xe còn có màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD cỡ lớn, màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch có thể trượt sang phải để hành khách phía trước sử dụng, cùng khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto.
Các tiện nghi khác bao gồm hệ thống âm thanh Sony 8 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất, điều hòa hai vùng độc lập, hệ thống lọc bụi mịn PM0.3 và sạc không dây công suất 50 W. Những trang bị này được giữ nguyên trên phiên bản SHS-H có pin dung lượng lớn hơn.
Tại Việt Nam, Omoda đã xác nhận C7 sẽ có hai lựa chọn hệ truyền động là động cơ xăng và hybrid sạc điện PHEV. Bản máy xăng sử dụng động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.6L, kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp, cho công suất tối đa 183 mã lực và mô-men xoắn cực đại 275 Nm.
Hiện Omoda C7 vẫn chưa chính thức mở bán tại Việt Nam, dù giá dự kiến đã được công bố từ tháng 1/2026. Hai phiên bản Flagship và PHEV Flagship có giá lần lượt 839 triệu đồng và 949 triệu đồng.
Theo kế hoạch, Omoda C7 HEV sử dụng pin 5 kWh dự kiến đến Malaysia vào năm 2027. Khả năng phiên bản này xuất hiện tại Việt Nam vẫn chưa được xác nhận. Nếu được phân phối trong nước, mẫu xe sẽ bổ sung một lựa chọn hybrid có pin dung lượng lớn hơn, tính năng V2L và chế độ vận hành yên tĩnh cho dòng C7.
