Xe bị hụt ga, chết máy sau khi đổ xăng E10: Sự cố do nhiên liệu hay phương tiện?
Nhiều chủ xe lo ngại xăng E10 gây hụt ga, chết máy khi chuẩn bị bán toàn quốc từ 1/6. Tuy nhiên, các thợ sửa xe cho rằng nguyên nhân thực tế chủ yếu đến từ cặn bẩn, lỗi bảo dưỡng và hỏng hóc tồn tại từ trước.
Trước thời điểm xăng sinh học E10 chính thức phủ sóng toàn quốc vào ngày 1/6, thị trường bảo dưỡng phương tiện ghi nhận biến động mạnh. Nhiều tài khoản trên mạng xã hội liên tục chia sẻ hiện tượng xe khó nổ, hụt ga hoặc đột ngột tắt máy, dấy lên nghi ngại về chất lượng loại nhiên liệu mới.
Theo ghi nhận của VTC News, tại các xưởng sửa chữa, lượng người mang xe đi kiểm tra tăng đột biến. Tuy nhiên, giới kỹ thuật khẳng định phần lớn sự cố không bắt nguồn từ xăng mới, mà do lỗi kỹ thuật âm thầm tồn tại từ trước trên phương tiện.
Anh Nguyễn Mạnh Hùng - quản lý chuỗi hệ thống Sửa xe máy 247 - cho biết, lượng khách đến các cửa hàng để bảo dưỡng gần đây tăng khoảng 20% so với trước, nhất là vào dịp cuối tuần. Xu hướng này cho thấy tâm lý lo ngại của người dân.
"Càng đến sát thời điểm bán xăng E10 trên toàn quốc, khách hàng càng quan tâm hơn tới việc kiểm tra hệ thống nhiên liệu của xe", anh Hùng nói. Sự chủ động này giúp phát hiện nhiều hỏng hóc tiềm ẩn trên các dòng xe cũ.
Theo phân tích chuyên môn, xe sử dụng nhiều năm không bảo dưỡng thường bị tích tụ cặn bẩn ở bình xăng, đường ống hoặc kim phun. Khi tiếp xúc với thành phần ethanol có tính tẩy rửa mạnh trong xăng E10, các mảng bám này lập tức bong tróc.
"Khi chuyển đổi sang xăng E10, cặn bẩn bám trong đáy bình xăng và kim phun nhiên liệu bị bong ra, làm bít tắc kim phun, khiến nhiên liệu không được bơm lên buồng đốt một cách đầy đủ. Do vậy, dẫn tới tình trạng hụt khi ga lớn. Một số xe bị tắc nhiều có thể chết máy giữa đường", anh Hùng giải thích.
Để xử lý triệt để hiện tượng bít tắc này, quy trình khắc phục khá đơn giản. Chủ xe chỉ cần làm sạch linh kiện, thay mới lưới lọc, gioăng cao su, bơm xăng hoặc nắp bình nhiên liệu bị xuống cấp.
Chi phí bảo dưỡng hiện tương đối bình dân. Việc súc rửa kim phun tốn khoảng 70.000 - 80.000 đồng cho mỗi lần thực hiện. Trong khi đó, mức giá thay thế lưới lọc xăng mới dao động từ 100.000 đến 200.000 đồng tùy dòng xe.
Bên cạnh yếu tố cặn bẩn, các kỹ thuật viên còn phát hiện nhiều tình huống hy hữu khiến xe dừng chạy. Điển hình là trường hợp anh N.H phải dắt bộ xe vào tiệm của anh Hùng do xe tắt máy đột ngột khi vừa đổ xăng E10.
Qua kiểm tra, thợ sửa xe phát hiện phương tiện thực chất đã cạn kiệt nhiên liệu. Tuy nhiên, do bộ phận đồng hồ báo xăng bị hư hỏng nên kim hiển thị vẫn chỉ ở mức gần đầy, khiến chủ xe hiểu lầm.
Ngay sau khi được đổ bổ sung hơn 1 lít xăng vào bình, phương tiện lập tức tái khởi động suôn sẻ và vận hành ổn định bình thường. Sự cố hoàn toàn không liên quan đến chất lượng loại xăng vừa đổ.
Ngoài ra, tình trạng chết máy đột ngột giữa đường còn có thể do cầu chì hỏng, bình ắc quy yếu hoặc hệ thống điện suy giảm chất lượng. Những trục trặc này thường bị bỏ qua cho đến khi xe dừng hoạt động.
Các chuyên gia khuyến cáo người dân cần thiết lập thói quen bảo dưỡng xe định kỳ. Việc kiểm tra kỹ hệ thống điện và nhiên liệu, đặc biệt trên xe cũ, giúp tránh các sự cố nguy hiểm và tốn kém không đáng có.
