Nóng: Bộ Công Thương đề xuất cách tính giá xăng E10 từ 1/6, hé lộ mức thuế giảm sâu chưa từng có!
Từ ngày 1/6 tới, thị trường nhiên liệu Việt Nam sẽ chứng kiến bước ngoặt lớn khi xăng sinh học E10 chính thức phủ sóng toàn quốc. Phương án định giá mới cùng loạt giải pháp tháo gỡ rào cản hạ tầng khẩn cấp vừa được trình lên Chính phủ.
Theo báo Tiền Phong, Bộ Công Thương vừa gửi trình Chính phủ dự thảo nghị quyết đặc thù nhằm giải quyết các rào cản kỹ thuật, đẩy nhanh tiến độ bắt buộc áp dụng dòng sản phẩm xăng sinh học E10 từ đầu tháng 6.
Theo phương án quản lý mới, mặt hàng E10RON95-III sẽ được lựa chọn để công bố giá cơ sở trong giai đoạn đầu vận hành. Cơ chế này giúp thiết lập hệ thống điều tiết vĩ mô đồng bộ đối với loại nhiên liệu mới.
Công thức tính toán giá cơ sở cho dòng xăng E10 sẽ cấu thành trực tiếp từ giá xăng RON95 thế giới, giá cồn sinh học phối trộn E100, chi phí lưu kho, vận chuyển nội địa và các định mức phát sinh.
Trong quy trình phối hợp, Bộ Tài chính chịu trách nhiệm chính trong việc xác định và công bố giá ethanol nhiên liệu E100 để làm căn cứ nền tảng thiết lập giá bán ra thị trường.
Nguyên tắc tính giá xăng thế giới sẽ dựa vào mức bình quân giao dịch quốc tế của xăng RON95 giữa hai kỳ điều hành. Các loại chi phí nhập khẩu, vận chuyển từ nhà máy lọc dầu áp dụng tương tự RON95-III.
Riêng chi phí kinh doanh định mức và lợi nhuận định mức của sản phẩm xăng E10 mới này sẽ được áp dụng đồng bộ theo các chỉ số quy định hiện hành của dòng xăng E5RON92.
Dự thảo quy định các doanh nghiệp đầu mối phải báo cáo trung thực, kịp thời số liệu về nguồn cung, hao hụt, chi phí tiếp nhận nhằm phục vụ tính giá và phải chịu trách nhiệm pháp lý cao nhất.
Nhằm tiết giảm gánh nặng tài chính hàng chục tỷ đồng cho doanh nghiệp xây phòng kiểm định, cơ quan quản lý đề xuất cho phép thương nhân đầu mối được thuê ngoài dịch vụ thử nghiệm chất lượng xăng dầu.
Để tăng sức hút, Bộ Tài chính được giao nghiên cứu điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt cùng thuế bảo vệ môi trường, tạo khoảng cách chênh lệch giá đủ hấp dẫn giữa dòng xăng sinh học và xăng khoáng.
Dù vậy, rào cản lớn nhất nằm ở cán cân cung cầu khi tổng lượng cồn sinh học nội địa hiện chỉ đạt 25.000 m3 mỗi tháng, đáp ứng khoảng 30-40% công suất thiết kế của các nhà máy sản xuất.
Nhu cầu xăng sinh học E10 trên toàn quốc ước tính cần tới 92.000 đến 100.000 m3 ethanol/tháng, dẫn đến thực tế thị trường nội địa sẽ rơi vào tình trạng thiếu hụt nguồn cung khoảng 10.000 đến 15.000 m3 đầu kỳ.
Để bù đắp lỗ hổng vật chất này, Việt Nam sẽ phải triển khai phương án nhập khẩu liên tục khoảng 75.000 m3 cồn ethanol mỗi tháng trong thời gian tối thiểu một năm tới.
Về năng lực hạ tầng phối trộn, toàn thị trường hiện mới ghi nhận 3 đơn vị được cấp phép gồm Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro, đạt tổng công suất xử lý khoảng 700.000 m3/tháng.
Nếu toàn bộ các dự án hạ tầng đang chờ phê duyệt hoàn tất thủ tục pháp lý, tổng năng lực phối trộn dòng nhiên liệu sinh học này có thể nâng lên ngưỡng 1,15 triệu m3/tháng.
Bộ Công Thương khẳng định việc ban hành nghị quyết đặc thù là yêu cầu cấp bách nhằm “khơi thông nguồn lực”, tháo gỡ điểm nghẽn kỹ thuật và bảo đảm an toàn chuỗi cung ứng trước thời hạn áp dụng.
