Quốc gia nhỏ hơn Việt Nam 445 lần nhưng giá xăng chạm ngưỡng 81.500 đồng/lít, vì sao?
Dù diện tích chỉ bằng một phần nhỏ của Việt Nam, Singapore đang sở hữu mức giá nhiên liệu cao kỷ lục, vượt ngưỡng 81.000 đồng/lít. Thay vì giảm thuế hay trợ giá, đảo quốc sư tử lại chọn chiến lược ‘đắt đỏ’ đầy toan tính để điều tiết xã hội và bảo vệ môi trường.
Số liệu mới nhất ngày 8/4/2026 từ motorist.sg cho thấy sự chênh lệch khổng lồ về chi phí năng lượng tại khu vực. Singapore hiện là quốc gia có giá xăng dầu đắt đỏ nhất Đông Nam Á, tạo nên một khoảng cách rất lớn khi đặt lên bàn cân so sánh với thị trường Việt Nam.
Cụ thể, xăng RON 92 tại đảo quốc này niêm yết mức 3,43 đô la Singapore/lít (khoảng 70.800 đồng). Con số này cao gấp 2,8 lần so với giá xăng sinh học E5 RON92-II đang lưu hành tại Việt Nam. Sự đắt đỏ này không chỉ dừng lại ở phân khúc xăng phổ thông.
Với dòng xăng RON 95, người dùng tại Singapore phải trả từ 71.600 đến 81.900 đồng/lít. Mức giá này cao hơn khoảng 2,6 lần so với mức 26.536 đồng/lít của Việt Nam. Riêng xăng RON 98 và các loại xăng Premium cao cấp thậm chí đã vượt ngưỡng 4,2 đô la Singapore mỗi lít.
Đáng kinh ngạc hơn là giá dầu diesel, mặt hàng thiết yếu cho vận tải. Tại Singapore, dầu diesel dao động từ 91.200 đến 96.600 đồng/lít. So với mặt bằng giá tại Việt Nam, người tiêu dùng Singapore đang phải chi trả gấp đôi cho cùng một loại nhiên liệu đầu vào.
Lý giải về hiện tượng này, Global Petrol Prices cho rằng nguyên nhân chính đến từ sự nhất quán trong chính sách. Chính phủ Singapore không sử dụng các công cụ bình ổn giá như áp trần hay trợ giá. Họ để thị trường tự vận hành và phản ánh đúng giá trị thế giới.
Bên cạnh đó, quốc gia này chủ động duy trì chi phí sử dụng xe cá nhân ở mức cao. Đây là chiến lược nhằm giảm áp lực giao thông đô thị và cắt giảm khí thải carbon. Singapore muốn thúc đẩy cư dân chuyển dịch mạnh mẽ sang hệ thống phương tiện công cộng hiện đại.
Hệ thống thuế đặc thù là tác nhân khiến giá xăng tại đây luôn "đứng đỉnh". Xăng phải gánh thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế carbon và thuế hàng hóa - dịch vụ (GST). Việc tính GST trên tổng giá trị đã bao gồm các loại thuế khác tạo nên cấu trúc "thuế chồng thuế".
Trong ngân sách năm 2025, đảo quốc này kiên quyết không cắt giảm thuế nhiên liệu. Quan điểm xuyên suốt của giới chức là duy trì giá cao để điều chỉnh hành vi tiêu dùng lâu dài. Ngay cả khi giá dầu thô toàn cầu giảm, giá bán lẻ tại Singapore vẫn khó hạ nhiệt sâu.
Dù là trung tâm giao dịch dầu mỏ lớn thứ ba thế giới, Singapore lại phụ thuộc hoàn toàn vào nhập khẩu. Điều này khiến họ dễ tổn thương trước các biến động địa chính trị, đặc biệt là xung đột Trung Đông. Tuy nhiên, khả năng chống chịu của Singapore được đánh giá rất cao.
Theo tờ Straits Times, chiến lược năng lượng của nước này dựa trên ba trụ cột. Đầu tiên là đảm bảo an ninh nguồn cung bằng cách đa dạng hóa đối tác. Hiện một nửa lượng khí đốt được nhập qua đường ống từ Malaysia và Indonesia, giảm phụ thuộc vào vùng Vịnh.
Thứ hai, việc duy trì cơ chế giá thị trường giúp hệ thống phản ánh đúng chi phí thực tế. Thứ ba, Singapore tập trung vào năng lượng tái tạo. Quốc gia này đang nỗ lực nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng để giảm dần sự lệ thuộc vào các loại nhiên liệu hóa thạch.
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang, Singapore đã chủ động tăng dự trữ chiến lược. Giới chức cảnh báo nếu nguồn cung bị gián đoạn kéo dài, giá điện có thể tăng mạnh. Thậm chí, kịch bản gián đoạn cung ứng năng lượng cục bộ đã được tính đến.
Thay vì can thiệp vào giá xăng, Singapore chọn cách hỗ trợ tài chính trực tiếp. Tờ Business Times đưa tin chính phủ đã công bố gói hỗ trợ gần 1 tỷ đô la Singapore. Khoảng 2,4 triệu người dân dự kiến sẽ được hưởng lợi từ chính sách an sinh xã hội này.
Từ cuối tháng 4/2026, mỗi người dân sẽ nhận khoản tiền mặt 200 đô la Singapore (hơn 4,1 triệu đồng). Tổng mức trợ cấp cho các đối tượng đủ điều kiện có thể lên tới 600 đô la Singapore. Đây là biện pháp nhằm giảm nhẹ áp lực từ chi phí sinh hoạt tăng cao.
Doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng nhận được các ưu đãi về thuế. Mức hoàn thuế thu nhập doanh nghiệp tăng từ 40% lên 50%, với trần hỗ trợ tối đa 40.000 đô la Singapore. Các chương trình phiếu nhiên liệu cho tài xế công nghệ và taxi vẫn được duy trì đều đặn.
Ngoài ra, phiếu mua hàng CDC trị giá 500 đô la Singapore cũng được phát hành sớm hơn dự kiến. Cách tiếp cận này được cho là hiệu quả hơn việc giảm thuế xăng dầu đại trà. Việc giảm giá xăng có thể làm sai lệch tín hiệu thị trường và gây lãng phí.
Chính phủ Singapore ưu tiên hỗ trợ có mục tiêu vào những nhóm chịu ảnh hưởng trực tiếp nhất. Phương thức này vừa đảm bảo công bằng xã hội, vừa không đi ngược lại mục tiêu phát triển bền vững. Đây là bài toán kinh tế điển hình của một quốc gia diện tích nhỏ.
Với chiến lược này, Singapore chấp nhận vị thế quốc gia có giá xăng đắt đỏ hàng đầu. Họ biến áp lực chi phí thành động lực để thay đổi cấu trúc tiêu dùng năng lượng. Sự kiên định này giúp đảo quốc giữ vững ổn định kinh tế trước những cơn sóng gió toàn cầu.
