Giá xăng dầu trong nước biến động: Kiến nghị Iran cho tàu thuyền Việt Nam lưu thông qua eo biển Hormuz
Trước diễn biến phức tạp tại Trung Đông, các cơ quan chức năng Việt Nam đang rốt ráo phối hợp với phía Iran nhằm tìm phương án giải nguy cho 19 tàu biển. Đề xuất ưu tiên lưu thông và chính sách phí 0 đồng được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn cho doanh nghiệp vận tải.
Theo báo Dân Việt, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa đưa ra những kiến nghị quan trọng nhằm bảo đảm an toàn cho đội tàu Việt Nam khi lưu thông qua khu vực eo biển Hormuz. Đây là nỗ lực mới nhất của các cơ quan quản lý trước những thách thức về an ninh và chi phí vận tải tại Trung Đông.
Liên quan đến công tác bảo hộ công dân và tài sản, đại diện Bộ Ngoại giao cho biết vào ngày 2/4, đơn vị đã phối hợp cùng Bộ Xây dựng làm việc trực tiếp với Đại sứ quán Iran tại Hà Nội và Bộ Ngoại giao nước này. Mục tiêu trọng tâm là đề nghị phía Iran hỗ trợ các biện pháp an ninh tối đa cho tàu và người lao động.
Cơ quan chức năng Việt Nam mong muốn Iran tạo điều kiện để các phương tiện và thuyền viên sớm rời khỏi khu vực nguy hiểm, đảm bảo hành trình hàng hải an toàn qua eo biển chiến lược Hormuz. Hiện nay, Cục Hàng hải và Đường thủy vẫn đang duy trì kết nối chặt chẽ với các bên liên quan để giám sát tình hình.
Theo báo cáo từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện có 19 tàu thuộc sở hữu của các doanh nghiệp trong nước đang hoạt động tại khu vực Trung Đông. Đại diện đơn vị này khẳng định: “Hiện nay, tất cả các thuyền viên và tàu thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam đều an toàn”.
Để tối ưu hóa việc di chuyển qua eo biển Hormuz, một lộ trình ưu tiên theo ba cấp độ đã được kiến nghị. Thứ tự ưu tiên cao nhất dành cho tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam, do doanh nghiệp nội địa sở hữu, thực hiện vận chuyển hàng hóa giữa Trung Đông và Việt Nam.
Nhóm ưu tiên thứ hai gồm các tàu mang cờ quốc tịch nước ngoài nhưng thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam và sử dụng thuyền viên là công dân Việt Nam. Sau cùng là nhóm tàu mang cờ ngoại, chủ sở hữu Việt Nam nhưng vận hành bởi thuyền viên nước ngoài trên các tuyến ngoài lãnh thổ.
Phía Việt Nam đặc biệt đề nghị Iran tạo điều kiện thuận lợi cho các tàu vận chuyển dầu thô và chế phẩm từ dầu. Đây là nguồn cung năng lượng thiết yếu để duy trì sự ổn định cho thị trường trong nước. Việc lưu thông thông suốt qua eo biển Hormuz đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng này.
.jpg)
Một rào cản lớn hiện nay là việc mua bảo hiểm chiến tranh. Nhiều đơn vị bảo hiểm từ chối cung cấp dịch vụ nếu thiếu văn bản xác nhận từ phía Iran. Do đó, Việt Nam đã đề nghị phía Iran ban hành thông báo chính thức cho phép tàu thuyền Việt Nam đi qua khu vực này làm cơ sở pháp lý.
Bên cạnh vấn đề an ninh, áp lực từ giá nhiên liệu leo thang cũng đang đè nặng lên doanh nghiệp. Cục Hàng hải và Đường thủy đã báo cáo Bộ Xây dựng và thảo luận cùng Cục Lãnh sự, Vụ Trung Đông cùng các đại sứ quán khu vực để tìm giải pháp hỗ trợ tài chính cho chủ tàu.
Cụ thể, cơ quan quản lý đề xuất áp dụng chính sách thu phí, lệ phí hàng hải nội địa ở mức 0 đồng/GT đối với các tàu vào và rời khu vực hàng hải. Đây được xem là đòn bẩy quan trọng giúp doanh nghiệp vận tải giảm bớt gánh nặng chi phí trong bối cảnh giá xăng dầu biến động mạnh.
Tuy nhiên, đối với hoạt động hàng hải quốc tế, Cục Hàng hải và Đường thủy kiến nghị giữ nguyên mức thu hiện hành. Lý do là các tàu này phải tuân thủ chính sách thu chung của chính quyền cảng biển nước ngoài trên các tuyến quốc tế, nên việc đơn phương giảm phí tại Việt Nam sẽ không mang lại hiệu quả đồng bộ.
