Trong khi giá nhiên liệu tại Lào và Campuchia tăng phi mã tới gần 50%, thị trường Việt Nam lại ghi nhận mức giá thấp hơn đáng kể. Bí ẩn nằm sau sự chênh lệch hàng chục nghìn đồng mỗi lít xăng so với các quốc gia láng giềng vừa được hé lộ qua các dữ liệu quốc tế.
Theo thống kê mới nhất từ globalpetrolprices.com tính đến ngày 23/3/2026, giá xăng tại thị trường Việt Nam đang duy trì ở mức thấp hơn nhiều so với Trung Quốc, Lào và Campuchia. Cụ thể, mỗi lít xăng tại Việt Nam niêm yết mức 0,987 USD (khoảng 27.000 đồng).
Cùng thời điểm, người tiêu dùng tại các nước láng giềng phải chi trả mức giá đắt đỏ hơn nhiều. Tại Trung Quốc, giá xăng chạm mốc 1,191 USD/lít (khoảng 31.000 đồng). Đặc biệt, giá tại Lào và Campuchia lần lượt vọt lên ngưỡng 1,767 USD (khoảng 47.000 đồng) và 1,658 USD (khoảng 44.000 đồng).
Đáng chú ý, thị trường trong nước vừa ghi nhận đợt điều chỉnh mạnh vào ngày 25/3. Theo đó, xăng E5 RON92 giảm 2.039 đồng, giá mới không quá 28.075 đồng/lít. Xăng RON95 giảm sâu 3.883 đồng, về mức tối đa 29.957 đồng/lít. Các mặt hàng dầu cũng đồng loạt giảm từ 1.767 đến 4.100 đồng.
Số liệu thống kê cho thấy sự biến động dữ dội tại khu vực trong vòng một tháng qua. Từ 23/2 đến 23/3, giá xăng tại Lào đã tăng tới 32,9%, trong khi Campuchia tăng vọt 49,4%. Thị trường Trung Quốc cũng ghi nhận mức tăng 10% trong cùng giai đoạn này.
Lý giải về mức giá cao tại Lào và Campuchia, các chuyên gia chỉ ra sự phụ thuộc lớn vào nguồn hàng nhập khẩu. Mọi cú sốc cung ứng từ Trung Đông hay biến động địa chính trị đều truyền dẫn trực tiếp vào giá bán lẻ, khiến các nền kinh tế này trở nên dễ bị tổn thương.
Yếu tố logistics và hạ tầng cũng đẩy giá nhiên liệu tại hai quốc gia này lên cao. Lào không có giáp biển, còn Campuchia hạn chế về hệ thống lọc hóa dầu. Chi phí vận chuyển và lưu trữ tăng cao buộc giá bán lẻ phải điều chỉnh tương ứng để bù đắp vận hành.
Ngược lại, Việt Nam cho thấy khả năng điều tiết linh hoạt thông qua các công cụ tài chính. Việc sử dụng Quỹ bình ổn cùng các chính sách thuế, phí đã giúp giảm "sốc" giá hiệu quả. Trong khi đó, Lào và Campuchia có dư địa tài khóa hạn hẹp, khó can thiệp sâu.
Đối với thị trường Trung Quốc, cơ chế điều hành giá bán lẻ có kiểm soát theo chu kỳ 10 ngày kèm ngưỡng trần - sàn là nguyên nhân chính. Hệ thống này giữ giá xăng không giảm sâu ngay cả khi giá dầu thế giới hạ, nhằm mục tiêu ổn định thị trường nội địa.
Thuế và phí cũng chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu giá xăng tại Trung Quốc. Các loại thuế tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng và phí môi trường khiến giá bán lẻ cao hơn mức trung bình toàn cầu. Điều này phản ánh chính sách kiểm soát tiêu thụ và giảm phát thải của họ.
Tại Việt Nam, dù là quốc gia nhập khẩu ròng xăng dầu nhưng nguồn cung vẫn được đảm bảo thông suốt. Các cơ quan chức năng đã chủ động điều hành sớm, kết hợp linh hoạt giữa Quỹ Bình ổn và thuế phí để kiểm soát lạm phát, giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô.
