Căng thẳng nguồn cung xăng dầu từ Trung Đông đang đẩy ngành hàng không vào thế khó. Vietnam Airlines vừa thông báo dự kiến dừng khai thác hàng loạt đường bay từ 1/4/2026, trong bối cảnh giá nhiên liệu Jet A-1 leo thang phi mã và khan hiếm trầm trọng.
Theo Dân Việt, tình trạng thiếu hụt nhiên liệu hàng không (Jet A-1) do ảnh hưởng từ chiến sự tại Trung Đông đang tạo áp lực khổng lồ lên các hãng bay. Vietnam Airlines cùng các đơn vị trong ngành hiện đối mặt với nguy cơ đứt gãy nguồn cung xăng dầu, buộc phải điều chỉnh kế hoạch khai thác để thích ứng với thực tế khắc nghiệt.
Từ ngày 01/04/2026, Vietnam Airlines dự kiến tạm dừng hoạt động trên nhiều hành trình nội địa. Các chặng bay bị ảnh hưởng bao gồm: Hải Phòng đi Buôn Mê Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ; TP.HCM đi Vân Đồn, Rạch Giá và Điện Biên. Đây là quyết định khó khăn nhằm đối phó với tình hình năng lượng.
Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, tổng lượng chuyến bay bị hủy trên các hành trình nêu trên lên tới 23 chuyến mỗi tuần. Việc cắt giảm này là hệ quả trực tiếp từ sự gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu, đặc biệt nghiêm trọng tại khu vực Trung Đông trong giai đoạn trung tuần tháng 3/2026.
Ghi nhận từ ngày 20/3 đến 22/3/2026, giá dầu thô Brent duy trì mức cao từ 110 – 120 USD/thùng. Đáng chú ý, giá Jet A-1 tại thị trường Singapore dao động khoảng 220 – 230 USD/thùng. Mức chênh lệch premium so với dầu thô đã đạt đỉnh 39,6 USD/thùng vào ngày 18/3, tạo áp lực chi phí cực lớn.
Trước cuộc khủng hoảng, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, Vietnam Airlines xác định mục tiêu "ưu tiên duy trì các đường bay kết nối hàng không quốc gia, đảm bảo hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại của đất nước, cũng như duy trì các đường bay huyết mạch nội địa để phục vụ đi lại của người dân trong nước."
Khảo sát ngày 20/3 với gần 40 hãng bay quốc tế cho thấy hơn 60% đơn vị đã hoặc sắp tăng phụ thu nhiên liệu. Một số hãng như Air France, United Airlines chọn cách điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở với mức tăng từ 5% đến 20% tùy theo phân khúc hạng dịch vụ và độ dài đường bay.
Trong khi đó, nhóm các hãng như Malaysia Airlines, All Nippon Airways lại áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng (YQ/YR). Khoản thu bổ sung này biến động linh hoạt từ 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng mỗi vé. Đối với vận tải hàng hóa, Lufthansa và Korean Air cũng áp dụng mức phụ thu từ 17.000 – 40.000 đồng/kg.
Tại thị trường trong nước, các hãng hàng không Việt Nam hiện đang khẩn trương xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu cho các đường bay quốc tế. Dự kiến, các điều chỉnh về giá này có thể chính thức được áp dụng ngay từ đầu tháng 4 tới đây để bù đắp chi phí vận hành đang tăng cao.
