Giá xăng dầu biến động, doanh nghiệp bán lẻ lao đao vì lỗ tới 1.500 đồng mỗi lít
Dù giá xăng dầu liên tục biến động do căng thẳng Trung Đông, nhiều doanh nghiệp bán lẻ cho biết họ vẫn rơi vào cảnh thua lỗ. Nguyên nhân chính được phản ánh là chiết khấu gần như bằng 0, khiến mỗi lít xăng bán ra có thể lỗ tới 1.500 đồng.
Theo báo Người Lao Động, hoạt động kinh doanh xăng dầu trong nước đang đối mặt với áp lực cực lớn từ biến động địa chính trị tại Trung Đông và sự gián đoạn nguồn cung qua eo biển Hormuz. Dù giá bán lẻ điều chỉnh liên tục, các đơn vị phân phối trực tiếp vẫn rơi vào tình cảnh càng kinh doanh càng mất vốn.
Hiện trạng chiết khấu 0 đồng từ các đơn vị đầu mối đang trở thành rào cản lớn nhất. Ông La Trường An, Giám đốc Công ty TNHH Xăng dầu La Trường An, cho biết doanh nghiệp thường xuyên phải nhận mức chiết khấu bằng không, đi kèm với tình trạng siết chặt lượng hàng cung ứng.
Về con số cụ thể, ông An chia sẻ: "Nếu trước đây mỗi tuần doanh nghiệp nhập khoảng hai xe bồn xăng dầu thì nay chỉ còn khoảng nửa xe". Tình trạng đứt gãy dòng hàng cục bộ khiến việc duy trì vận hành trở nên mong manh hơn bao giờ hết.
Đồng quan điểm, ông Nguyễn Xuân Thắng, Giám đốc Công ty TNHH Hải Âu Phát, xác nhận gần một tháng qua doanh nghiệp hầu như không có chiết khấu. Điều này đồng nghĩa với việc giá nhập vào xấp xỉ giá bán ra, triệt tiêu hoàn toàn lợi nhuận định mức.
Không chỉ mất lợi nhuận, các đại lý còn đang phải bù lỗ trực tiếp vào chi phí lưu thông. Theo ông Thắng: “Chiết khấu 0 đồng đồng nghĩa doanh nghiệp bán lẻ mua xăng dầu với giá gần như bằng giá bán ra. Khi đó, chúng tôi không có lợi nhuận, thậm chí còn phải bù chi phí vận chuyển từ kho về cửa hàng".
Thống kê cho thấy, mỗi lít xăng bán ra khiến doanh nghiệp lỗ từ 1.000 đến 1.500 đồng. Trong đó, phí vận tải đã tăng từ mức 200 - 600 đồng/lít lên khoảng 260 - 780 đồng/lít tùy khu vực. Áp lực này cộng hưởng với giá nhiên liệu tăng cao khiến bài toán tài chính thêm trầm trọng.
Bên cạnh đó, các cửa hàng còn phải gánh thêm khoảng 800 đồng cho mỗi lít xăng để chi trả tiền lương nhân viên, điện nước và bảo trì. Tổng hòa các yếu tố chi phí vận hành và vận tải đang bào mòn sức chống chịu của các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu trong giai đoạn hiện tại.
