Nguyên nhân vụ xe khách 15 chỗ tông xe hút rác trên cao tốc khiến 3 người bị thương nặng
Liên quan đến vụ tai nạn giữa xe khách 15 chỗ và xe chuyên dụng hút rác trên tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, làm 3 người bị thương nặng, đơn vị phụ trách quản lý và vận hành đoạn đường này đã đưa ra thông tin chính thức về sự cố.
Đại diện Công ty CP Tư vấn đầu tư và Xây dựng công trình Bắc Nam – đơn vị chịu trách nhiệm vận hành đoạn cao tốc – cho biết: tại thời điểm xảy ra vụ việc, chiếc xe hút rác vẫn bật đèn cảnh báo màu vàng theo quy định. Tuy nhiên, hệ thống phun nước dập bụi có khả năng gặp sự cố kỹ thuật, khiến bụi đất bốc lên dày đặc, giảm đáng kể khả năng quan sát của tài xế xe phía sau.
Vị đại diện giải thích: “Xe chuyên dụng luôn sử dụng cơ chế phun nước nhằm hạn chế bụi trước khi quét dọn. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động, ống dẫn nước có thể bị tắc nghẽn hoặc hoạt động không ổn định, dẫn đến việc nước không được phun ra, làm cho lượng bụi bốc lên nhiều hơn bình thường.”
Theo đánh giá sơ bộ, nguyên nhân tai nạn được xác định là "lỗi hỗn hợp". Cụ thể, tài xế xe khách đã thiếu sự quan sát cần thiết, trong khi điều kiện thời tiết hanh khô và sự cố kỹ thuật của hệ thống phun nước đã tạo ra lớp bụi mù dày đặc, dẫn đến va chạm mạnh với phương tiện quét đường.
Hiện trường xe khách tông xe hút rác trên cao tốc.
Đại diện công ty quản lý thông tin thêm: “Thời điểm xảy ra vụ việc, xe khách di chuyển ở tốc độ xấp xỉ 70km/h, vẫn nằm trong giới hạn tốc độ cho phép, nhưng đã không kịp xử lý khi gặp chướng ngại vật phía trước.”
Trao đổi với báo VietNamNet, ông Vũ Tuấn Anh – Trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ 1.3 (thuộc Khu Quản lý đường bộ I - Cục Đường bộ Việt Nam) – nhấn mạnh rằng đoạn tuyến từ Tân Long về Tân Lập (Thái Nguyên) vốn là khu vực thường xuyên tồn tại đất đá rơi vãi từ các xe chở vật liệu. Lưu lượng phương tiện lớn, đặc biệt là xe tải di chuyển vào ban đêm, càng làm cho việc quan sát của tài xế trở nên khó khăn hơn.
Ông Tuấn Anh nhận xét về trách nhiệm lái xe: “Trong tình huống xảy ra tai nạn, lẽ ra tài xế phải giảm tốc độ để đảm bảo an toàn, nhưng trên thực tế, người điều khiển phương tiện vẫn duy trì tốc độ cao, dẫn đến vụ va chạm.”
Về quy trình vận hành, ông Tuấn Anh khẳng định Công ty CP Tư vấn đầu tư và Xây dựng công trình Bắc Nam vẫn tuân thủ hướng dẫn của Bộ Xây dựng, với xe chuyên dụng được trang bị đầy đủ đèn cảnh báo, chổi quét, hút vật liệu và hệ thống phun sương dập bụi. Tuy nhiên, do hệ thống phun sương gặp trục trặc hoặc bị tắc vào thời điểm xảy ra tai nạn, đơn vị đang tiến hành kiểm tra và rà soát lại toàn bộ thiết bị.
Ông Vũ Tuấn Anh thông báo: “Ngay sau khi vụ tai nạn đáng tiếc này xảy ra, Khu Quản lý đường bộ I đã tổ chức họp khẩn cấp nhằm siết chặt lại quy trình vận hành, kiểm soát chặt chẽ việc kiểm tra thiết bị trước khi đưa ra công trường, và tăng cường phối hợp với lực lượng chức năng liên quan.”
