Giá xăng dầu giảm mạnh, xăng RON 95 giảm 2.993/lít: Kéo theo loạt thay đổi từ người dùng đến doanh nghiệp
Chỉ trong vòng hai ngày, giá xăng dầu trong nước liên tiếp được điều chỉnh giảm mạnh, tạo ra một cú hạ nhiệt đáng kể cho thị trường.
Đáng chú ý, ở kỳ điều hành ngày 9/4, giá dầu diesel giảm gần 10.000 đồng/lít – mức giảm hiếm gặp trong thời gian gần đây. Diễn biến này nhanh chóng tác động trực tiếp đến đời sống và hoạt động kinh tế, đặc biệt là lĩnh vực vận tải - ngành phụ thuộc lớn vào chi phí nhiên liệu.
Người dùng hưởng lợi rõ rệt
Tại một cây xăng trên phố Lạc Long Quân (Hà Nội), lượng phương tiện ra vào tăng mạnh khi giá vừa giảm sâu. Không còn tâm lý dè dặt như trước, nhiều người tranh thủ đổ đầy bình.
Chị Lan, nhân viên văn phòng, cho biết trước đây mỗi lần đổ xăng đều phải tính toán kỹ. Nay giá giảm gần 3.000 đồng/lít giúp chị tiết kiệm được một khoản đáng kể mỗi tháng – điều không nhỏ với người làm công ăn lương.
Tương tự, chị Loan – lao động tự do chuyên chở hàng cho biết chi phí xăng từng “ăn” gần một nửa thu nhập mỗi ngày. Việc giá nhiên liệu giảm giúp chị giảm bớt áp lực chi tiêu, số tiền tiết kiệm được đủ trang trải thêm sinh hoạt hàng ngày.
Nhóm chịu tác động rõ nhất là tài xế xe công nghệ - những người di chuyển với cường độ cao. Anh Long, một tài xế chạy trung bình hơn 100 km/ngày, cho biết chi phí nhiên liệu luôn là khoản lớn nhất. Khi giá giảm, mỗi ngày anh tiết kiệm được từ vài chục đến cả trăm nghìn đồng - con số tích lũy lại khá đáng kể.
Doanh nghiệp hưởng lợi nhưng vẫn “kẹt” cơ chế
Ở góc độ doanh nghiệp, đặc biệt là vận tải, việc giá xăng dầu giảm, nhất là dầu diesel giúp hạ đáng kể chi phí đầu vào. Tuy nhiên, theo Nguyễn Công Hùng, bài toán điều hành giá cước không hề đơn giản.
Ông cho biết dù Chính phủ đã có nhiều biện pháp can thiệp như sử dụng Quỹ bình ổn hay điều chỉnh cơ chế giá, doanh nghiệp vận tải vẫn gặp khó khăn do đặc thù ngành phải kê khai, đăng ký và niêm yết giá cước theo quy định chặt chẽ. Việc thay đổi giá không thể thực hiện linh hoạt theo biến động thị trường mà phải tuân theo quy trình.
Theo chỉ đạo của thành phố Hà Nội, các đơn vị vận tải phải rà soát lại giá cước, điều chỉnh phù hợp với mức giảm của nhiên liệu và công khai minh bạch. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng tăng cường kiểm tra nhằm ngăn chặn tình trạng giữ giá cao hoặc đầu cơ, đảm bảo thị trường vận hành ổn định.
Tuy vậy, ông Hùng cho rằng để doanh nghiệp thích ứng tốt hơn với biến động, cần một cơ chế mở hơn. Cụ thể, nên cho phép ngành vận tải được điều chỉnh giá trong một biên độ nhất định theo cơ chế thị trường mà không cần thủ tục kê khai phức tạp.
Ông lập luận rằng trong môi trường cạnh tranh, nếu doanh nghiệp giữ giá cao, khách hàng sẽ tự rời bỏ. Vì vậy, chính thị trường và người tiêu dùng sẽ là yếu tố điều tiết hiệu quả nhất, thay vì các ràng buộc hành chính cứng nhắc.
“Khoảng thở” ngắn hạn, áp lực dài hạn
Việc giá xăng dầu giảm không chỉ thể hiện trên bảng điện tử tại cây xăng mà đang lan tỏa vào từng chuyến xe, từng khoản chi tiêu hàng ngày. Tuy nhiên, để lợi ích này duy trì bền vững, vấn đề không chỉ nằm ở mức giảm, mà ở cách thị trường được vận hành.
Nếu cơ chế điều hành đủ linh hoạt và minh bạch, biến động giá sẽ không còn là cú sốc, mà có thể trở thành động lực hỗ trợ phục hồi kinh tế và ổn định đời sống.
