Theo đại diện Bộ Công Thương, việc duy trì quá nhiều loại nhiên liệu cùng lúc trong thời gian dài không chỉ khiến chi phí lưu trữ, vận chuyển và phân phối tăng lên mà còn làm giảm hiệu quả của quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh.
Báo Dân Trí đưa tin, ngày 27/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân đã thông tin thêm về kế hoạch triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, đồng thời giải đáp những băn khoăn liên quan đến khả năng ảnh hưởng tới động cơ xe máy, ô tô.
Lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết việc áp dụng xăng E10 không phải biện pháp mang tính ép buộc hay thu hẹp lựa chọn của người dân. Đây là định hướng được xây dựng dựa trên yêu cầu phát triển bền vững, đảm bảo an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường cũng như thực hiện các cam kết quốc tế về cắt giảm phát thải khí nhà kính.
Theo ông Nguyễn Sinh Nhật Tân, trước đây Việt Nam cho phép lưu hành song song xăng khoáng và xăng sinh học nhằm tạo điều kiện để người dân thích nghi dần, đồng thời giúp doanh nghiệp từng bước hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, hệ thống phân phối và nguồn cung nhiên liệu.
Tuy nhiên, kinh nghiệm từ nhiều quốc gia cho thấy việc kéo dài tình trạng tồn tại quá nhiều chủng loại nhiên liệu sẽ dẫn đến nhiều bất cập như gia tăng chi phí logistics, tồn kho, phân phối; gây áp lực cho các cửa hàng bán lẻ và làm giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng sạch.
Đại diện Bộ Công Thương khẳng định xăng E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá là phù hợp với đa số phương tiện đang lưu hành hiện nay. Ngoài tác dụng giảm phát thải, loại nhiên liệu này còn góp phần hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước, tạo đầu ra cho nông nghiệp và tăng khả năng tự chủ về năng lượng.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh việc chuyển đổi sẽ được thực hiện theo lộ trình từng bước, có đánh giá tác động cụ thể và không triển khai một cách đột ngột. Trong quá trình thực hiện, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành và doanh nghiệp nhằm đảm bảo nguồn cung, chất lượng nhiên liệu cũng như quyền lợi của người tiêu dùng.
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, kế hoạch áp dụng xăng E10 được xây dựng dựa trên các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước như Nghị quyết 55 và Nghị quyết 70 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, hướng tới giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và giảm phát thải ra môi trường.
Song song đó, Bộ Công Thương cũng đang triển khai nhiều quyết định của Thủ tướng liên quan đến tăng trưởng xanh và phát triển năng lượng tái tạo, năng lượng sạch.
Đáng chú ý, Quyết định 53/2012 từng đặt mục tiêu triển khai xăng E5 trên toàn quốc từ năm 2015 và áp dụng xăng E10 từ năm 2017. Dù xăng E5 đã được phân phối rộng rãi từ đầu năm 2018, việc triển khai E10 vẫn chưa thực hiện đúng kế hoạch. Vì vậy, Bộ Công Thương đã báo cáo Thủ tướng để tiếp tục thực hiện lộ trình theo đúng tinh thần của quyết định này.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc chính thức triển khai xăng sinh học E5 RON92 và E10 RON95 trên toàn quốc từ ngày 1/6 là bước đi tiếp theo nhằm hiện thực hóa lộ trình nhiên liệu sinh học, đồng thời phù hợp với định hướng phát triển kinh tế xanh, chuyển đổi năng lượng và giảm phát thải carbon.
