3 thông tin sai lệch về xăng sinh học E10 đang được lan truyền, chuyên gia cảnh báo
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai đồng loạt từ ngày 1-6, trên mạng xã hội xuất hiện nhiều thông tin gây hoang mang liên quan đến loại nhiên liệu này. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, phần lớn những nội dung lan truyền hiện nay đều thiếu căn cứ khoa học.
Đó là nhận định của ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, người có nhiều năm nghiên cứu về nhiên liệu sinh học.
Xăng E10 không gây tách lớp trong bình xăng
Theo ông Tuấn, một trong những thông tin sai lệch phổ biến hiện nay là việc xăng E10 để lâu trong bình xe sẽ hút ẩm từ không khí, dẫn đến hiện tượng tách lớp và đọng nước dưới đáy bình nhiên liệu.
Ông Tuấn cho biết bản chất của xăng là luôn có xu hướng bay hơi. Khi nhiên liệu được chứa trong bình kín, áp suất hơi xăng bên trong thường cao hơn áp suất không khí bên ngoài. Vì vậy, hơi xăng sẽ có xu hướng thoát ra ngoài chứ không hút ẩm từ môi trường vào trong bình.
Do đó, nếu xe để lâu không sử dụng thì hiện tượng xăng E10 hút nước từ không khí gây tách lớp là rất khó xảy ra. Theo ông Tuấn, dòng hơi xăng thoát ra ngoài cũng không tạo điều kiện để hơi ẩm từ bên ngoài đi ngược vào trong bình chứa.
Ông cũng cho rằng khả năng có nước lẫn trong xăng E10 chủ yếu chỉ có thể xảy ra trong quá trình tồn trữ tại kho đầu mối hoặc cửa hàng bán lẻ xăng dầu. Tuy nhiên, nguy cơ này hiện không đáng lo ngại do quy trình lưu trữ, phối trộn và phân phối đang được Bộ Công Thương cùng các cơ quan chức năng kiểm soát chặt chẽ.
Ngoài ra, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng phải chịu trách nhiệm đảm bảo chất lượng nhiên liệu trong toàn bộ quá trình phân phối nên khả năng xảy ra tình trạng nước lẫn trong xăng là rất thấp.
Xăng E10 không phải nguyên nhân gây tắc kim phun
Một thông tin khác cũng được lan truyền nhiều trên mạng xã hội là xăng E10 gây tắc đường ống dẫn nhiên liệu và kim phun.
Tuy nhiên, theo ông Tuấn, nếu xảy ra hiện tượng này thì nguyên nhân không xuất phát từ xăng E10.
Ông giải thích xăng E10 có tính chất như một chất dung môi nhẹ. Với những phương tiện đã sử dụng xăng khoáng trong thời gian dài, cặn bẩn có thể tích tụ trong hệ thống nhiên liệu. Khi chuyển sang dùng E10, loại nhiên liệu này sẽ làm bong lớp cặn cũ trong đường ống và kim phun, từ đó có thể gây tắc nghẽn ở lần sử dụng đầu tiên.
“Trong trường hợp này chỉ cần vệ sinh lại đường ống dẫn nhiên liệu và kim phun thì hiện tượng sẽ hết. Từ lần sử dụng tiếp theo gần như sẽ không còn xảy ra nữa”, ông Tuấn nói.
Theo ông, xăng E10 không phải nguyên nhân gây hỏng hóc mà chỉ là yếu tố làm lộ ra các cặn bẩn tồn tại từ trước trong hệ thống nhiên liệu của xe.
Không nên tự ý pha phụ gia vào xăng E10
Thông tin sai lệch thứ ba được ông Tuấn nhắc tới là việc khuyến khích người dân pha thêm phụ gia khi sử dụng xăng E10.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, đây có thể là chiêu quảng cáo của một số đơn vị bán phụ gia. Ông cho biết nhiều hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy và các doanh nghiệp lớn đều khuyến cáo người dân không nên tự ý pha thêm bất kỳ loại hóa chất nào vào nhiên liệu.
Lý do là các loại phụ gia không được kiểm định chất lượng có thể gây hư hỏng động cơ. Khi xảy ra sự cố, rất khó xác định nguyên nhân đến từ phụ gia hay từ nhiên liệu.
Cùng quan điểm, PGS-TS Phạm Hữu Tuyến - Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội - cũng cho rằng việc sử dụng phụ gia hoặc hóa chất để tách ethanol khỏi xăng E10 là không có cơ sở khoa học và tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Theo ông Tuyến, hiện không có căn cứ đảm bảo các loại phụ gia được quảng cáo trên mạng là an toàn với động cơ hay đã được kiểm chứng chất lượng. Việc tự ý pha hóa chất vào nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe cũng như gây mất an toàn trong quá trình sử dụng.
Ông Tuyến khuyến cáo người dân không nên làm theo các video hướng dẫn tách cồn khỏi xăng E10 đang lan truyền trên mạng xã hội.
Theo lộ trình tại Thông tư 50 của Bộ Công Thương, từ ngày 1-6, xăng E10 sẽ được phân phối để thay thế dần xăng khoáng. Bộ Công Thương cho biết từ khi triển khai thí điểm tại một số địa phương vào tháng 8-2025 và mở rộng trên toàn quốc từ giữa tháng 5-2026 đến nay, chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan đến chất lượng xăng E10 hoặc ảnh hưởng tiêu cực tới động cơ phương tiện.
