Giá xăng hôm nay: RON 95, dầu Diesel giữ đà giảm mạnh, xăng E10 sẽ bán toàn quốc từ 30/4?
Bộ Công Thương cho biết xăng E10 có thể tương thích với hơn 90% phương tiện đang lưu hành, không cần thay đổi kết cấu động cơ; đồng thời góp phần giảm phát thải và có khả năng đảm bảo nguồn cung khi triển khai trên diện rộng.
Giá xăng trong nước hôm nay 13/4
Ngày 12/4, Quốc hội đã thông qua nghị quyết giảm hàng loạt sắc thuế đối với xăng dầu và nhiên liệu bay, bao gồm thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng (VAT) và thuế tiêu thụ đặc biệt, đưa về mức 0%. Chính sách này có hiệu lực từ ngày 16/4/2026 đến hết ngày 30/6/2026, nhằm góp phần hạ nhiệt giá nhiên liệu trong nước.
Theo quy định mới, nhiều mặt hàng như xăng (trừ ethanol), dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut và nhiên liệu bay sẽ không còn chịu thuế bảo vệ môi trường. Đồng thời, xăng và một số loại dầu cũng không phải kê khai, tính nộp thuế VAT nhưng vẫn được khấu trừ đầu vào.
Tính đến ngày 13/4/2026, giá bán lẻ xăng dầu trong nước được áp dụng ở mức: xăng E5RON92 không cao hơn 22.344 đồng/lít; xăng RON95-III không quá 23.543 đồng/lít; dầu diesel 0.05S không vượt 32.969 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S ở mức tối đa 22.613 đồng/kg.
Theo Bộ Công Thương, mặt bằng giá xăng dầu của Việt Nam hiện vẫn ở mức trung bình và thấp hơn so với nhiều quốc gia có chung đường biên giới. So sánh trong khu vực, giá xăng tại Singapore ở mức 70.328 đồng/lít, Thái Lan khoảng 35.999 đồng/lít, Campuchia 36.167 đồng/lít, Lào 49.058 đồng/lít và Trung Quốc khoảng 36.200 đồng/lít. Trong khi đó, giá xăng tại Việt Nam chỉ ở mức 22.344 đồng/lít.
Với mặt hàng dầu, mức giá tại Singapore là 86.985 đồng/lít, Thái Lan 39.635 đồng/lít, Campuchia 53.922 đồng/lít, Lào 61.488 đồng/lít, Trung Quốc 33.070 đồng/lít, còn Việt Nam là 32.969 đồng/lít.
Xăng E10 tương thích 90% phương tiện, giúp giảm khí thải
Trong dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 50 quy định lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, Bộ Công Thương đã đưa ra nhiều đánh giá về tình hình triển khai, kèm theo các phân tích khoa học – kỹ thuật.
Về khía cạnh khoa học, Bộ Công Thương cho biết ethanol (E100) có hàm lượng oxy khoảng 34,7% cùng chỉ số octan cao (khoảng 108 RON), từ đó giúp cải thiện hiệu quả quá trình cháy.
Xét về tác động tới động cơ, cơ quan soạn thảo dẫn các nghiên cứu cho thấy nhiên liệu E10 phù hợp với hơn 90% phương tiện hiện nay và không đòi hỏi phải cải tiến động cơ. Bên cạnh đó, việc sử dụng E10 còn giúp giảm đáng kể lượng khí thải, trong đó khí CO giảm khoảng 20–30% và hydrocarbon (HC) giảm từ 10–20%.
Đối với thị trường tiêu thụ, Bộ Công Thương cho biết xăng E5 trước đây từng chiếm khoảng 40% thị phần, tuy nhiên hiện đã giảm xuống còn 15–20%. Nguyên nhân chủ yếu đến từ mức chênh lệch giá chưa đủ hấp dẫn và tâm lý e dè của người tiêu dùng. Vì vậy, cơ quan này cho rằng cần có chính sách đủ mạnh để tạo khoảng cách giá rõ rệt, đồng thời đẩy mạnh công tác truyền thông khi triển khai.
Về hạ tầng phối trộn, tính đến ngày 31/3 đã có 12/26 thương nhân đầu mối đầu tư trạm phối trộn xăng sinh học. Trong đó, 3 doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn E10 với tổng công suất 700.000 m3/tháng, gồm Petrolimex (450.000 m3), PVOil (230.000 m3) và Saigon Petro (120.000 m3).
Hiện Petrolimex và PV Oil đang đề nghị cấp bổ sung trạm phối trộn E10 trong tháng 4 với công suất lần lượt 100.000 m3 và 90.000 m3/tháng. Theo kế hoạch, đến cuối tháng, tổng công suất phối trộn xăng E10 được cấp phép có thể đạt 890.000 m3/tháng.
Ngoài ra, Bộ Công Thương cũng cho biết Nhà máy lọc dầu Bình Sơn hoàn toàn có thể tham gia phối trộn xăng E5, E10 khi có yêu cầu.
Hiện còn 9 doanh nghiệp đang chờ được cấp phép pha chế, phối trộn xăng E10 với tổng công suất khoảng 260.300 m3/tháng, gồm Công ty Thanh Lễ (70.000 m3), Petimex (30.000 m3), Tổng Công ty Xăng dầu Quân đội (30.000 m3), Công ty Hải Linh (30.000 m3) và Công ty Anh Phát (70.000 m3).
Các đơn vị khác gồm Công ty Nam Phúc (2.000 m3), Công ty Hòa Khánh (8.300 m3), Công ty Nam Sông Hậu (15.000 m3) và Công ty Petro Bình Minh (5.000 m3). Khi các doanh nghiệp này được cấp phép, tổng công suất phối trộn của 11 đơn vị dự kiến đạt khoảng 1,15 triệu m3/tháng.
Năng lực phối trộn vượt nhu cầu
Theo Bộ Công Thương, các thương nhân đầu mối còn lại hiện chưa đầu tư hoặc đang hoàn tất các điều kiện kỹ thuật và thủ tục để được cấp phép trạm phối trộn. Về cơ bản, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON 95 sang E10 RON 95 không đòi hỏi đầu tư thêm bồn bể, nhưng cần cải tạo, nâng cấp hệ thống để phù hợp với đặc tính của nhiên liệu mới.
Trong quá trình chuyển đổi, nếu thực hiện hút sạch xăng cũ và vệ sinh bồn bể sẽ tốn thời gian và chi phí nhưng đảm bảo chất lượng nhiên liệu. Ngược lại, nếu pha trộn trực tiếp với lượng xăng khoáng còn tồn (khoảng 20%) sẽ tiết kiệm hơn, tuy nhiên trong khoảng 15 ngày đầu chất lượng xăng có thể chưa đạt chuẩn theo quy định.
Với nguồn cung ethanol E100 và năng lực phối trộn hiện tại, Bộ Công Thương nhận định nếu triển khai xăng E10 ngay trong tháng 4, thị trường vẫn có thể được đảm bảo.
Cụ thể, nguồn E100 hiện đạt khoảng 84.200 m3, đủ để phối trộn gần 910.000 m3 xăng, tương đương đáp ứng khoảng 91% nhu cầu trong nước. Trong khi đó, năng lực phối trộn E10 đạt khoảng 890.000 m3/tháng, cao hơn nhu cầu ước tính khoảng 850.000 m3.
