Xăng E10 phủ sóng thị trường, người dùng xe đời cũ săn lùng xăng E5, nơi nào còn nguồn cung?
Sau khi xăng E10 được triển khai rộng rãi và thay thế hoàn toàn xăng khoáng từ đầu tháng 6, nhu cầu tìm mua xăng E5 bất ngờ tăng mạnh tại nhiều địa phương. Không ít người sử dụng xe đời cũ và thiết bị chuyên dụng cho rằng xăng E5 phù hợp hơn với phương tiện của mình, dẫn đến tình trạng săn lùng địa chỉ bán loại nhiên liệu sinh học này tại các cây xăng còn duy trì nguồn hàng.
Người dùng xe đời cũ đổ xô tìm xăng E5 sau khi xăng E10 được bán đại trà
Việc xăng E10 chính thức trở thành loại nhiên liệu phổ biến trên thị trường từ ngày 1/6 đã tạo nên một diễn biến đáng chú ý trong lĩnh vực bán lẻ xăng dầu. Trái với dự đoán của nhiều người, xăng E5 bất ngờ trở thành mặt hàng được tìm kiếm nhiều hơn, đặc biệt trong nhóm người sử dụng xe đời cũ hoặc các loại máy móc đã vận hành trong thời gian dài.
Tại Hà Nội, nhiều người dân cho biết họ phải đi qua hàng loạt cây xăng nhưng vẫn không thể tìm được nơi bán xăng E5. Trong khi đó, các cuộc thảo luận liên quan đến loại nhiên liệu sinh học này liên tục xuất hiện trên các nền tảng mạng xã hội.
Ông Trần Văn Mạnh, sinh sống tại quận Ba Đình, hiện sử dụng một chiếc Honda Future sản xuất trước năm 2010. Sau khi tìm hiểu thông tin từ các hội nhóm về xe máy, ông được khuyến nghị tiếp tục sử dụng xăng E5 thay vì chuyển sang xăng E10.
Theo ông Mạnh, việc tìm mua xăng E5 hiện nay không hề đơn giản. Nhiều cây xăng quanh khu vực sinh sống đã ngừng kinh doanh mặt hàng này. Dù đã dành thời gian khảo sát nhiều điểm bán khác nhau nhưng ông vẫn gặp khó khăn trong việc tìm nguồn cung ổn định.
Nghe thông tin một số cây xăng thuộc hệ thống quân đội còn duy trì bán nhiên liệu sinh học, ông chấp nhận di chuyển xa hơn bình thường để tiếp nhiên liệu cho phương tiện. Trước đó, chiếc xe cũng được bảo dưỡng nhằm hạn chế nguy cơ đóng cặn hoặc ảnh hưởng đến hệ thống dẫn nhiên liệu sau thời gian dài sử dụng.
Ông Mạnh chia sẻ: "Có rất ít điểm bán xăng E5, nên việc mua sản phẩm này cũng bất tiện. Do công việc di chuyển nhiều, nên tôi cũng tìm trước những cửa hàng nào bán xăng E5 để canh đổ, tránh phải đi lại nhiều tìm cửa hàng. Rất mong các cửa hàng có thêm cột bơm xăng E5RON92 để phục vụ nhu cầu của những dòng xe đời cũ".
Tương tự, ông Nguyễn Sĩ Long tại Hà Đông cũng gặp tình trạng tương tự. Chiếc xe Click đời 2008 của ông từng sử dụng xăng E5 trong nhiều năm. Khi các cây xăng ngừng cung ứng mặt hàng này, ông chuyển sang RON95. Tuy nhiên, sau khi xăng E10 trở thành loại nhiên liệu chủ đạo, ông quyết định tìm lại xăng E5 vì cho rằng đây là lựa chọn phù hợp hơn đối với xe đời cũ.
Theo ông Long, việc tìm được cây xăng còn bán xăng E5 hiện nay khá khó khăn. Nguồn cung hạn chế khiến nhiều người phải đi xa hoặc chủ động tìm kiếm địa chỉ trước khi đổ nhiên liệu.
Ông Long cho biết: "Khá nhiều phương tiện cũ vẫn có nhu cầu dùng xăng E5RON92, nên tôi mong muốn các cửa hàng xăng dầu cung ứng thêm xăng E5RON95 để phục vụ cho người dân có nhu cầu sử dụng mặt hàng này...".
Tại một số cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội, dù hệ thống cột bơm vẫn còn dành cho xăng E5 nhưng nguồn hàng chưa được nhập về. Đại diện một điểm bán trên đường Lương Thế Vinh cho biết đơn vị đang trong quá trình chuyển đổi sang kinh doanh nhiên liệu sinh học nên chưa thể đưa mặt hàng này trở lại hoạt động.
Mạng xã hội xuất hiện làn sóng tìm địa chỉ cây xăng còn bán xăng E5
Không chỉ tại Hà Nội, nhu cầu tìm kiếm xăng E5 cũng gia tăng tại TP.HCM và nhiều tỉnh thành khác. Khi số lượng cây xăng cung ứng loại nhiên liệu sinh học này giảm mạnh, nhiều người dân bắt đầu tìm đến mạng xã hội để hỏi thông tin.
Đại diện một cửa hàng xăng dầu trên đường Tố Hữu cho biết hệ thống mới được xây dựng chủ yếu phục vụ xăng E10 và dầu diesel. Theo doanh nghiệp, việc tập trung vào một loại nhiên liệu giúp tối ưu vận hành và giảm chi phí đầu tư hệ thống.
Vị này nói: "Lượng tiêu thụ xăng E5 không nhiều nên chúng tôi ưu tiên cung ứng loại xăng E10 nhằm đồng bộ hệ thống bồn bể và cột bơm".
Tại TP.HCM, anh Trần Trung cho biết phần lớn cây xăng quanh nơi ở chỉ còn bán xăng E10. Sau nhiều lần tìm kiếm không thành công, anh phải tham khảo các bài đăng trên mạng xã hội mới tìm được địa chỉ bán xăng E5.
Anh Trung chia sẻ: "Các cây xăng gần nhà đều chỉ bán xăng E10. Tôi phải lên mạng xem người khác chia sẻ địa chỉ rồi mới tìm thấy nơi bán xăng E5".
Trong những ngày gần đây, nhiều hội nhóm Facebook và TikTok xuất hiện dày đặc các bài đăng liên quan đến xăng E5. Không ít người liên tục hỏi địa chỉ cây xăng còn bán loại nhiên liệu sinh học này. Các bài viết chia sẻ vị trí đổ xăng E5 nhận được lượng tương tác lớn.
Trên diễn đàn "Đi phượt bằng xe máy", nhiều thành viên liên tục cập nhật thông tin về những cây xăng còn duy trì mặt hàng này. Một số bài viết thu hút hàng nghìn lượt xem chỉ sau thời gian ngắn.
Một tài khoản cho biết vẫn có thể đổ xăng E5 tại cây xăng quân đội, trong khi người khác chia sẻ địa chỉ cụ thể trên đường Cách Mạng Tháng Tám. Những thông tin này nhanh chóng được lan truyền trong cộng đồng người sử dụng xe đời cũ.
Dưới các bài đăng, cuộc tranh luận về khả năng tương thích giữa xăng E10 và các phương tiện cũ diễn ra sôi nổi. Nhiều ý kiến cho rằng xăng E5 vẫn là lựa chọn phù hợp hơn đối với một số loại động cơ đã sử dụng nhiều năm.
Một tài khoản có tên Vinh Hoang chia sẻ: "Tìm "đỏ mắt" cả TP.HCM mà không có chỗ bán xăng E5".
Theo quản lý một cây xăng tại TP.HCM, kể từ khi xăng E10 được triển khai rộng rãi, số lượng khách hàng hỏi mua xăng E5 tăng đáng kể. Tuy nhiên, số điểm bán mặt hàng này trên địa bàn thành phố hiện không còn nhiều.
Nguồn cung hạn chế khiến xăng E5 ngày càng khó tìm trên thị trường
Theo các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu, nguyên nhân khiến xăng E5 ngày càng khó mua không hoàn toàn xuất phát từ nhu cầu thấp mà còn liên quan đến hạ tầng kinh doanh và nguồn cung.
Quản lý một cây xăng trên đường Phan Đăng Lưu cho biết việc bổ sung thêm một loại nhiên liệu không đơn giản như nhiều người nghĩ. Mỗi mặt hàng đều phải có bồn chứa riêng, hệ thống quản lý riêng và đáp ứng đầy đủ các quy định hiện hành.
Ông giải thích: "Một bồn chứa tương ứng với một mặt hàng. Muốn kinh doanh thêm phải bố trí lại hệ thống bể chứa, đăng ký với cơ quan chức năng và thực hiện các thủ tục liên quan, chứ không phải muốn bán là bán được ngay".
Theo vị này, khi thị trường tập trung vào một dòng nhiên liệu sinh học chủ đạo, các doanh nghiệp thường ưu tiên sản phẩm có sản lượng tiêu thụ lớn hơn để tối ưu hiệu quả vận hành.
Ông nói thêm: "Đối với doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu, điều quan trọng là vận hành hiệu quả. Nếu nhu cầu một mặt hàng không lớn, rất khó để dành riêng cả một bồn chứa cho mặt hàng đó. Nếu có bán cũng chỉ hình thức thôi".
Trong khi đó, chủ một chuỗi cửa hàng xăng dầu tại TP.HCM cho biết doanh nghiệp đã ngừng kinh doanh xăng E5 từ gần một năm trước do nguồn hàng không còn ổn định. Hiện nay chỉ còn số ít thương nhân phân phối tiếp tục duy trì loại nhiên liệu này.
Theo vị này, khi đơn vị đầu mối ngừng cung ứng thì các đại lý bán lẻ cũng không thể tiếp tục bán hàng.
Ông cho biết: "Không phải các cây xăng không muốn bán, mà đơn giản là trên thị trường không còn nguồn hàng. Thương nhân phân phối không cung cấp nữa, đại lý lấy đâu ra để bán".
Các chuyên gia nhận định làn sóng tìm mua xăng E5 chủ yếu xuất phát từ tâm lý thận trọng của người sử dụng xe đời cũ. Nhiều người lo ngại tỷ lệ ethanol cao hơn trong xăng E10 có thể ảnh hưởng đến động cơ.
Theo đại diện doanh nghiệp xăng dầu, "Xăng E10 là loại xăng pha 10% ethanol, trong khi xăng E5 chỉ chứa 5% ethanol. Chính tỉ lệ ethanol cao hơn khiến nhiều người lo ngại về nguy cơ không tương thích với động cơ, nhất là với các dòng xe đời cũ".
Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp cho rằng các lo ngại này cần được nhìn nhận khách quan hơn. Theo kinh nghiệm thực tế từ hoạt động kinh doanh nhiên liệu sinh học nhiều năm qua, việc sử dụng xăng E10 không đồng nghĩa với nguy cơ gây hư hỏng động cơ nếu hệ thống bảo quản và vận hành được thực hiện đúng quy trình.
Một đại diện doanh nghiệp khẳng định: "Người ta nói xăng E10 gây tách nước, nhưng thực tế phải hiểu nguyên nhân từ đâu. Nếu hệ thống bồn bể, đường ống sạch sẽ, được vận hành đúng quy trình thì hoàn toàn bình thường".
Dù vậy, trong bối cảnh nguồn cung hạn chế và nhu cầu tăng nhanh, xăng E5 vẫn đang trở thành mặt hàng được nhiều người sử dụng xe đời cũ quan tâm. Xu hướng tìm kiếm loại nhiên liệu sinh học này được dự báo còn tiếp tục trong thời gian tới nếu số lượng cây xăng kinh doanh mặt hàng này chưa được mở rộng.
_12062026094830.png)
