Giá xăng dầu hôm nay 22/4: Giá RON92, RON95, diesel, mazut thay đổi, xăng E10 sắp bán ra, 3 nút thắt đang xử lý ra sao?
Việc triển khai xăng E10 đang bước vào giai đoạn quyết định với 3 yếu tố gồm nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn xăng và hệ thống phân phối xăng E10, trong khi giá xăng dầu trong nước tiếp tục biến động theo chu kỳ điều hành mới.
Xăng E10 và các nút thắt trong lộ trình mở rộng xăng sinh học
Lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học tại Việt Nam đang được đẩy nhanh theo định hướng mới của Chính phủ. Theo Thông tư 50 của Bộ Công Thương, kể từ ngày 1/6/2026, thị trường xăng dầu sẽ chính thức dừng lưu hành các loại xăng khoáng RON92 và RON95 truyền thống. Thay vào đó, hệ thống nhiên liệu sẽ chỉ còn hai dòng sản phẩm chính là E5 RON92 và xăng E10 RON95.
Trong đó, xăng E10 được xác định là sản phẩm chiến lược, có tỷ lệ 10% ethanol trong thành phần, đóng vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang xăng sinh học, giảm phát thải và giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.
Trước diễn biến thị trường năng lượng có dấu hiệu thiếu hụt từ đầu năm, ngày 19/3, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 09, yêu cầu Bộ Công Thương rà soát toàn bộ điều kiện để đẩy nhanh tiến độ triển khai xăng E10 ngay trong tháng 4, thay vì chờ đến mốc lộ trình 2026.
Theo TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), để có thể triển khai phân phối xăng E10 trên diện rộng, hiện có 3 nhóm yếu tố quan trọng cần đảm bảo gồm: nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn xăng của doanh nghiệp và hệ thống phân phối xăng E10 đến người tiêu dùng.
Về yếu tố đầu tiên là nguồn cung ethanol, cơ quan quản lý cho biết hiện thị trường trong nước cơ bản đáp ứng được nhu cầu sản xuất xăng sinh học. Tuy nhiên, việc đảm bảo ổn định nguồn cung ethanol trong dài hạn vẫn là vấn đề cần theo dõi sát, đặc biệt khi sản lượng xăng E10 tăng mạnh.
Ở nhóm thứ hai là phối trộn xăng, đây được xem là điểm nghẽn lớn nhất hiện nay. Thống kê cho thấy chỉ có 3/12 doanh nghiệp đầu mối đã hoàn thiện hệ thống trạm phối trộn đạt chuẩn và được cấp phép vận hành. Tổng công suất hiện đạt khoảng hơn 700.000 m³/tháng, trong khi nhu cầu thị trường lên tới khoảng 1 triệu m³ xăng dầu mỗi tháng, dẫn tới thiếu hụt khoảng 30% năng lực.
Điều này cho thấy năng lực phối trộn xăng E10 vẫn chưa theo kịp nhu cầu thực tế, gây áp lực lớn lên tiến độ triển khai xăng sinh học trên phạm vi toàn quốc.
Nhóm yếu tố thứ ba là hệ thống phân phối xăng E10 đến người tiêu dùng. Các doanh nghiệp đầu mối hiện đang đồng loạt nâng cấp kho chứa, bồn bể và hệ thống vận hành để phục vụ phân phối xăng E10. Bộ Công Thương cũng liên tục chỉ đạo các đơn vị đẩy nhanh tiến độ đầu tư hạ tầng.
TS Đào Duy Anh cho rằng ngoài việc đảm bảo nguồn cung ethanol, cần tăng tốc cấp phép cho doanh nghiệp tham gia phối trộn xăng E10, đồng thời mở rộng năng lực sản xuất của các đơn vị lớn để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Bên cạnh đó, hệ thống phân phối xăng E10 cần được hoàn thiện đồng bộ từ khâu kho chứa, vận chuyển đến bán lẻ, nhằm đảm bảo xăng sinh học có thể đến tay người tiêu dùng ổn định, không gián đoạn.
Giá xăng dầu trong nước và xu hướng điều hành mới
Song song với lộ trình phát triển xăng E10, thị trường năng lượng trong nước cũng đang ghi nhận nhiều biến động theo chu kỳ điều hành mới.
Tại thời điểm sáng 22/4, giá xăng dầu trong nước được áp dụng như sau: xăng E5 RON92 không cao hơn 21.934 đồng/lít, xăng RON95-III không vượt mức 23.042 đồng/lít. Giá dầu diesel được niêm yết ở mức 27.856 đồng/lít, trong khi dầu mazut ở mức 19.631 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành ngày 21/4, liên Bộ Công Thương – Tài chính đã điều chỉnh giảm đồng loạt các mặt hàng xăng dầu. Cụ thể, giá xăng E5 RON92 giảm 658 đồng/lít, xăng RON95-III giảm 719 đồng/lít. Giá dầu diesel giảm mạnh tới 3.185 đồng/lít, còn dầu mazut giảm 701 đồng/kg.
Đây là kỳ giảm giá thứ tư liên tiếp đối với dầu diesel, cho thấy xu hướng điều chỉnh theo diễn biến giá thế giới và chính sách bình ổn thị trường trong nước.
Tính từ mức đỉnh 44.788 đồng/lít ghi nhận đầu tháng 4, giá dầu diesel đã giảm khoảng 17.000 đồng/lít, tương đương mức giảm gần 38%, phản ánh xu hướng hạ nhiệt của thị trường năng lượng.
Bộ Công Thương cho biết giá xăng dầu trong nước hiện đang ở mức thấp hơn so với nhiều quốc gia trong khu vực có chung đường biên giới. Điều này giúp giảm áp lực chi phí cho người tiêu dùng và doanh nghiệp vận tải.
So sánh khu vực cho thấy tại Thái Lan, giá xăng ở mức khoảng 34.921 đồng/lít do có chính sách trợ giá. Campuchia ghi nhận mức 32.560 đồng/lít, trong khi Lào lên tới hơn 46.000 đồng/lít. Trung Quốc áp dụng cơ chế khống chế giá, dao động khoảng 36.200 đồng/lít. Trong khi đó, giá xăng tại Việt Nam đang quanh mức 23.042 đồng/lít.
Đối với dầu diesel, mức giá tại Việt Nam hiện khoảng 27.856 đồng/lít, thấp hơn đáng kể so với Lào và tương đương nhóm thấp trong khu vực.
Diễn biến này cho thấy thị trường xăng dầu trong nước đang được điều hành linh hoạt, đồng thời tạo nền tảng thuận lợi để triển khai các chính sách mới liên quan đến xăng sinh học và phân phối xăng E10 trong thời gian tới.
