Không ít tài xế Việt có thói quen chờ xe gần hết xăng mới đi tiếp nhiên liệu để tiết kiệm chi phí hoặc tranh thủ đợi giá giảm. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia kỹ thuật, điều này có thể khiến hệ thống nhiên liệu nhanh xuống cấp, làm tăng nguy cơ hụt ga, tắc kim phun và hỏng bơm xăng.
Nhiều người dùng ô tô tại Việt Nam thường có thói quen để xe gần cạn xăng mới đi đổ vì cho rằng như vậy sẽ tối ưu chi phí nhiên liệu hơn. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, đây lại là một trong những nguyên nhân có thể khiến hệ thống nhiên liệu xuống cấp nhanh hơn theo thời gian. Trên phần lớn ô tô hiện đại hiện nay, bơm nhiên liệu được đặt trực tiếp bên trong bình xăng và sử dụng chính nhiên liệu để làm mát trong quá trình hoạt động. Vì vậy, khi mức nhiên liệu xuống quá thấp, bơm xăng sẽ phải hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao hơn bình thường, từ đó làm giảm tuổi thọ nếu tình trạng này lặp lại thường xuyên.
Theo nhiều kỹ thuật viên, chi phí thay thế bơm nhiên liệu trên các mẫu ô tô hiện nay không hề rẻ, đặc biệt với xe sử dụng động cơ tăng áp hoặc xe nhập khẩu. Một số dòng xe còn phải thay cả cụm bơm xăng khiến chi phí sửa chữa có thể lên tới hàng chục triệu đồng. Trong khi đó, số tiền tiết kiệm được do cố chờ giá xăng giảm thường không đáng kể so với nguy cơ hỏng hóc về lâu dài.
Ngoài ảnh hưởng tới bơm nhiên liệu, việc thường xuyên để xe gần hết xăng còn làm tăng nguy cơ hút cặn bẩn dưới đáy bình nhiên liệu. Sau thời gian dài sử dụng, trong bình xăng thường tồn tại cặn lắng hoặc tạp chất nhỏ. Khi lượng nhiên liệu xuống quá thấp, các cặn này dễ bị hút vào hệ thống dẫn nhiên liệu, làm tăng nguy cơ nghẹt lọc xăng hoặc bám cặn ở kim phun. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiều xe xuất hiện hiện tượng hụt ga, phản hồi chân ga kém hoặc vận hành thiếu ổn định sau thời gian dài sử dụng.
Nhiều người cho rằng xe đời mới sử dụng phun xăng điện tử sẽ ít bị ảnh hưởng hơn. Tuy nhiên, theo giới kỹ thuật, dù hệ thống ECU có thể tự điều chỉnh lượng nhiên liệu để duy trì vận hành ổn định, việc liên tục để bình xăng xuống mức quá thấp vẫn tác động trực tiếp tới độ bền của hệ thống nhiên liệu. Với các mẫu xe hybrid hoặc xe dùng động cơ tăng áp, áp suất nhiên liệu đóng vai trò rất quan trọng nên nếu bơm xăng hoạt động thiếu ổn định, xe có thể xuất hiện hiện tượng rung giật hoặc giảm độ bốc rõ rệt hơn.
Các chuyên gia khuyến nghị người dùng nên chủ động tiếp nhiên liệu khi bình xăng còn khoảng 1/4 thay vì chờ đèn báo nhiên liệu sáng liên tục mới đi đổ. Đây được xem là mức an toàn giúp bơm nhiên liệu luôn được làm mát ổn định và hạn chế nguy cơ hút cặn bẩn dưới đáy bình. Ngoài ra, việc duy trì lượng nhiên liệu ổn định còn giúp giảm hiện tượng ngưng tụ hơi nước bên trong bình xăng – yếu tố có thể ảnh hưởng đến chất lượng nhiên liệu sau thời gian dài sử dụng.
Trong bối cảnh giá xăng liên tục biến động và xăng E10 chuẩn bị được bán rộng rãi tại Việt Nam, việc thay đổi các thói quen sử dụng xe tưởng chừng nhỏ nhặt như đổ xăng đúng thời điểm đang trở thành yếu tố quan trọng giúp bảo vệ động cơ và hạn chế chi phí sửa chữa không đáng có trong tương lai.
_19052026140848.jpg)
