Xăng E10 'phủ sóng' toàn quốc từ 1/6: Honda Wave, Vision đời cũ vẫn chạy êm như thường nếu nâng cấp chi tiết này
Xăng E10 dự kiến được bán từ ngày 1/6 đang khiến nhiều người dùng xe máy cũ lo ngại. Tuy nhiên, theo chuyên gia, chỉ cần thay một số chi tiết với chi phí vài trăm nghìn đồng, đa số xe vẫn có thể vận hành ổn định.
Xăng E10 chuẩn bị được triển khai, nhiều người dùng xe máy lo lắng
Thông tin xăng E10 dự kiến được triển khai bán từ ngày 1/6 đang thu hút sự quan tâm lớn từ người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam. Trong đó, không ít chủ xe máy đời cũ như Honda Wave, Dream, Sirius hay các mẫu xe sử dụng chế hòa khí bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích của động cơ khi sử dụng loại nhiên liệu mới có tỷ lệ ethanol cao hơn.
Theo tìm hiểu, xăng E10 là loại nhiên liệu pha 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng truyền thống. So với E5 đang phổ biến hiện nay, E10 có tỷ lệ cồn sinh học cao hơn, giúp giảm phát thải và hướng tới mục tiêu sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường.
Xe máy cũ có thực sự 'kỵ' xăng E10?
Nhiều người dùng lo ngại ethanol trong xăng E10 có thể làm ảnh hưởng đến gioăng cao su, ống dẫn nhiên liệu hoặc gây hiện tượng ăn mòn ở các dòng xe máy cũ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật được dẫn nguồn trong bài viết, phần lớn xe máy tại Việt Nam vẫn có thể sử dụng E10 nếu được kiểm tra và thay thế một số chi tiết phù hợp.
Đặc biệt, với các mẫu xe số phổ thông như Honda Wave Alpha, Honda Future, Yamaha Sirius hay xe tay ga như Honda Vision, Lead đời cũ, việc nâng cấp hệ thống dẫn nhiên liệu thường không quá phức tạp. Chi phí thay thế các chi tiết như ống dẫn xăng, gioăng hoặc vệ sinh chế hòa khí chỉ dao động vài trăm nghìn đồng.
Theo nhiều kỹ thuật viên, vấn đề lớn nhất của xe cũ không nằm ở bản thân xăng E10 mà đến từ tình trạng linh kiện đã xuống cấp sau nhiều năm sử dụng. Nếu hệ thống nhiên liệu còn tốt, xe vẫn có thể vận hành ổn định với loại xăng mới này.
Xăng E10 có thể giúp động cơ sạch hơn nhưng không phải xe nào cũng tối ưu
Một số chuyên gia cho rằng ethanol trong xăng E10 có khả năng giúp quá trình đốt cháy sạch hơn, giảm lượng muội carbon tích tụ trong động cơ. Tuy nhiên, do ethanol hấp thụ nước mạnh hơn xăng truyền thống nên những xe để lâu không sử dụng hoặc hệ thống nhiên liệu cũ kỹ có thể gặp hiện tượng đóng cặn hoặc khó khởi động.
Ngoài ra, mức tiêu hao nhiên liệu của xe sử dụng E10 cũng có thể tăng nhẹ do nhiệt trị của ethanol thấp hơn xăng khoáng. Dù vậy, mức chênh lệch thực tế được đánh giá không quá lớn với nhu cầu đi lại hàng ngày.
Xe đời mới gần như không cần lo ngại
Theo nhiều chuyên gia trong ngành, phần lớn xe máy đời mới sử dụng phun xăng điện tử FI hiện nay đều đã được tính toán để tương thích với nhiên liệu có ethanol như E5 hoặc E10. Vì vậy, nhóm xe đời mới của Honda, Yamaha hay Suzuki gần như không gặp vấn đề đáng kể khi chuyển sang sử dụng loại xăng này.
Điều này đồng nghĩa các mẫu xe phổ biến như Honda Vision, Air Blade, SH, Winner X hay Yamaha Exciter, Grande vẫn có thể vận hành bình thường nếu xăng E10 được triển khai rộng rãi trong thời gian tới.
Người dùng nên làm gì trước khi chuyển sang dùng xăng E10?
Các chuyên gia khuyến nghị người dùng nên kiểm tra tổng thể hệ thống nhiên liệu trước khi sử dụng xăng E10, đặc biệt với các mẫu xe đã vận hành nhiều năm. Những hạng mục cần chú ý gồm:
Kiểm tra ống dẫn xăng và gioăng cao su
Đây là những bộ phận dễ xuống cấp nhất khi tiếp xúc lâu dài với ethanol.
Vệ sinh bình xăng và kim phun/chế hòa khí
Việc làm sạch cặn bẩn giúp hạn chế hiện tượng nghẹt nhiên liệu khi chuyển sang dùng xăng mới.
Không để xe quá lâu không vận hành
Ethanol có khả năng hút ẩm cao hơn xăng truyền thống nên xe để lâu có thể phát sinh hiện tượng lắng cặn hoặc khó nổ máy.
Theo nhiều đánh giá, nếu được bảo dưỡng đúng cách, đa số xe máy đang lưu hành tại Việt Nam vẫn có thể sử dụng xăng E10 mà không gặp vấn đề nghiêm trọng.
