Sợ xăng E10 hại động cơ, nhiều người quay về RON92: Đây có phải quyết định khôn ngoan?
Việc thị trường xăng dầu từng bước chuyển từ xăng khoáng truyền thống sang xăng sinh học đang tạo ra nhiều tranh luận trong cộng đồng sử dụng ô tô và xe máy. Khi một số cửa hàng giảm hoặc ngừng cung cấp RON95-III để thay bằng E10 RON95-V, không ít người dùng đặt câu hỏi: liệu có nên bỏ E10 để quay về dùng RON92?
Khác biệt cốt lõi nằm ở chỉ số octan
Trên thực tế, điều quan trọng nhất đối với động cơ không phải là xăng có pha ethanol hay không, mà là chỉ số octan phù hợp với thiết kế vận hành của xe.
RON95-III là loại xăng có chỉ số octan 95, phù hợp với các động cơ có tỉ số nén cao, xe tay ga đời mới, ô tô hiện đại hoặc động cơ tăng áp. Trong khi đó, E10 RON95-V vẫn giữ nguyên mức octan 95 nhưng được pha thêm khoảng 10% ethanol sinh học.
Điều này đồng nghĩa phần lớn đặc tính chống kích nổ của nhiên liệu vẫn được duy trì tương đương với RON95 truyền thống.
Ngược lại, RON92 có chỉ số octan thấp hơn đáng kể. Nếu sử dụng cho các động cơ vốn được thiết kế để chạy xăng RON95, xe có thể xuất hiện hiện tượng gõ máy, giảm công suất, nóng động cơ hoặc buộc hệ thống điều khiển điện tử phải tự điều chỉnh để bảo vệ máy.
Vì sao E10 RON95-V được thúc đẩy sử dụng?
Xu hướng chuyển sang xăng sinh học không chỉ diễn ra ở Việt Nam mà đã được nhiều quốc gia áp dụng từ nhiều năm qua nhằm giảm phát thải khí nhà kính và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Ethanol có hàm lượng oxy cao hơn xăng khoáng thông thường, giúp quá trình cháy sạch hơn và giảm lượng khí CO, HC phát thải ra môi trường. Ngoài ra, ethanol cũng có chỉ số octan tự nhiên cao, hỗ trợ cải thiện khả năng chống kích nổ của nhiên liệu.
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, đa số xe máy và ô tô sản xuất trong khoảng hơn một thập niên gần đây đều đã được thiết kế để tương thích với nhiên liệu E10.
Lo ngại của người dùng có thực sự đáng ngại?
Dù vậy, tâm lý dè dặt với xăng E10 vẫn tồn tại khá phổ biến. Nguyên nhân chủ yếu đến từ đặc tính hút ẩm của ethanol.
Nếu nhiên liệu để quá lâu trong bình chứa, ethanol có thể hấp thụ hơi nước từ không khí, làm giảm chất lượng xăng và tạo nguy cơ hình thành cặn hoặc ăn mòn ở hệ thống nhiên liệu. Điều này đặc biệt đáng lưu ý với: xe ít sử dụng, mô tô cổ, xe dùng chế hòa khí đời cũ, hoặc các phương tiện có gioăng cao su không thiết kế cho nhiên liệu ethanol.
Tuy nhiên, với xe hiện đại vận hành thường xuyên, ảnh hưởng này thường không lớn như nhiều người lo ngại.
Có nên chuyển sang RON92?
Câu trả lời phụ thuộc vào thiết kế động cơ.
Với các mẫu xe phổ thông đời cũ, động cơ nhỏ hoặc nhà sản xuất khuyến nghị dùng RON92, việc tiếp tục sử dụng loại xăng này vẫn hoàn toàn phù hợp.
Tuy nhiên, đối với các xe vốn đang sử dụng RON95-III ổn định, việc hạ xuống RON92 chỉ để tránh E10 có thể khiến hiệu suất động cơ suy giảm và về lâu dài không mang lại lợi ích rõ rệt.
Nói cách khác, nếu phải lựa chọn giữa: E10 RON95-V Và RON92, thì với phần lớn xe đời mới, E10 RON95-V vẫn là lựa chọn hợp lý hơn nhờ giữ được mức octan phù hợp với động cơ.
Xu hướng khó đảo ngược
Việc mở rộng sử dụng xăng sinh học được xem là xu hướng tất yếu trong lộ trình giảm phát thải và chuyển đổi năng lượng. Điều này đồng nghĩa người dùng phương tiện sẽ dần phải thích nghi với các loại nhiên liệu pha ethanol ở tỷ lệ cao hơn trong tương lai.
_18052026110233.jpg)
