Giá xăng dầu neo cao, giá vé xe khách đồng loạt tăng, nhiều doanh nghiệp xin giảm chuyến ‘cắt lỗ’
Trong bối cảnh giá xăng dầu dù đã hạ nhiệt nhưng vẫn duy trì ở mức cao so với đầu năm, nhiều doanh nghiệp vận tải trên cả nước tiếp tục đối mặt với áp lực chi phí lớn. Hệ quả là làn sóng tăng giá vé, giá cước lan rộng, đi kèm với đề xuất cắt giảm chuyến, dừng khai thác các tuyến kém hiệu quả để hạn chế thua lỗ.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, mặt bằng giá nhiên liệu hiện vẫn cao hơn khoảng 30–50% so với tháng 2, dù đã giảm so với đỉnh điểm tháng 3. Điều này khiến chi phí vận hành, đặc biệt là nhiên liệu – yếu tố chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu giá thành vận tải – tiếp tục tạo áp lực nặng nề lên doanh nghiệp.
Tại Hà Nội, từ giữa tháng 3, Sở Xây dựng Hà Nội đã tiếp nhận hồ sơ của 14 doanh nghiệp đề xuất tăng giá vé với mức bình quân khoảng 14%. Không dừng lại ở đó, nhiều đơn vị tiếp tục điều chỉnh tăng trong thời gian gần đây. Một số doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến cố định ghi nhận mức tăng từ 7% đến 20%, trong khi các hãng taxi cũng nâng giá từ 7% đến 10% nhằm bù đắp chi phí.
Tại TP.HCM, xu hướng tăng giá còn rõ rệt hơn khi có tới 38/97 đơn vị vận tải điều chỉnh giá vé, với mức tăng dao động từ 5% đến 36%. Đáng chú ý, nhóm xe buýt không trợ giá ghi nhận mức tăng mạnh từ 20% đến 40%. Một số hãng taxi cũng tăng giá từ 6% đến 27%, trong khi taxi điện lại đi theo chiều ngược lại khi giảm khoảng 10%, nhờ lợi thế chi phí nhiên liệu thấp hơn.
Tại các địa phương khác, mặt bằng giá cước vận tải cũng có xu hướng đi lên. Ở Hải Phòng, nhiều doanh nghiệp đề xuất tăng giá từ 25% đến 30%. Trong khi đó, tại Đà Nẵng, mức điều chỉnh phổ biến từ 7% đến 23%, còn xe buýt tăng khoảng 14–20%.
Không chỉ tăng giá, nhiều doanh nghiệp vận tải buộc phải cơ cấu lại hoạt động để duy trì vận hành. Trước thực tế này, Sở Xây dựng các tỉnh như Hà Tĩnh, Sơn La và Hưng Yên đã kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép tạm ngừng khai thác một số chuyến trên các tuyến hoạt động kém hiệu quả. Đồng thời, đề xuất không xử lý vi phạm trong trường hợp doanh nghiệp thực hiện dưới 70% số chuyến theo kế hoạch tháng, do phải cắt giảm chi phí nhiên liệu.
Đây được xem là giải pháp tình thế trong bối cảnh chi phí đầu vào chưa ổn định, giúp doanh nghiệp giảm bớt áp lực tài chính, tránh tình trạng càng chạy càng lỗ.
Trước những khó khăn hiện hữu, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã đề xuất Chính phủ xem xét triển khai các chính sách hỗ trợ như giảm, miễn phí bảo trì đường bộ, phí bến bãi, lệ phí cầu đường, đồng thời hỗ trợ lãi suất vay ưu đãi cho doanh nghiệp vận tải.
Các giải pháp này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm chi phí đầu vào, tạo điều kiện để doanh nghiệp ổn định hoạt động, qua đó hạn chế đà tăng của giá cước vận tải và giảm tác động lan tỏa đến mặt bằng giá tiêu dùng trong thời gian tới.
