Toyota Land Cruiser 300 HEV ra mắt: ‘Quái thú’ với 457 mã lực, tiết kiệm xăng hơn bản thường
Toyota Land Cruiser 300 HEV chính thức có mặt tại Việt Nam với giá 4,71 tỷ đồng, đánh dấu lần đầu dòng SUV này được điện hóa tại thị trường trong nước. Xe vẫn giữ khung gầm rời, dẫn động 4 bánh toàn thời gian nhưng sở hữu hệ thống truyền động hybrid mạnh 457 mã lực.
Toyota Việt Nam vừa giới thiệu Land Cruiser 300 HEV, phiên bản hybrid đầu tiên của dòng SUV này tại thị trường trong nước. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản và bắt đầu bán tại hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc từ ngày 9/9/2026, với giá niêm yết 4,71 tỷ đồng.
/1/Toyota-Land-Cruiser-300-HEV-1.png)
Sự xuất hiện của Land Cruiser 300 HEV không làm thay đổi công thức vốn tạo nên đặc trưng của dòng SUV này. Xe vẫn sử dụng nền tảng GA-F với kết cấu khung rời và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, đồng thời duy trì cấu hình 3 hàng ghế. Điểm khác biệt lớn nhất nằm dưới nắp ca-pô khi động cơ xăng được kết hợp với mô-tơ điện.
Cụ thể, Toyota Land Cruiser 300 HEV sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép kết hợp mô-tơ điện và hộp số tự động 10 cấp. Hệ thống truyền động hybrid song song cho phép động cơ xăng và mô-tơ điện cùng truyền lực tới bánh xe, đồng thời tự động phân bổ hoạt động tùy theo điều kiện vận hành.
Tổng công suất của hệ thống đạt 457 mã lực, trong khi mô-men xoắn cực đại lên tới 790 Nm. Mô-tơ điện có vai trò bổ sung lực kéo ở dải tốc độ thấp, qua đó hỗ trợ khả năng tăng tốc cũng như cải thiện phản hồi khi người lái đạp ga. Đây cũng là cấu hình giúp Land Cruiser 300 HEV duy trì hiệu suất mạnh mẽ nhưng hướng tới khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn.
/1/Toyota-Land-Cruiser-300-HEV-2.png)
Theo Toyota, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của Land Cruiser 300 HEV đạt 10 lít/100 km, thấp hơn đáng kể so với con số 12,94 lít/100 km của phiên bản động cơ xăng. Trong điều kiện đô thị, mức tiêu thụ cũng giảm từ 18,6 xuống 13,7 lít/100 km. Hệ thống hybrid không yêu cầu người dùng sạc pin từ nguồn điện bên ngoài.
Bên cạnh hệ thống truyền động mới, Toyota chỉ thực hiện một số thay đổi về diện mạo để nhận diện phiên bản hybrid. Cản trước và cản sau được tinh chỉnh, kết hợp một số chi tiết nhận diện riêng. Tổng thể Land Cruiser 300 HEV vẫn giữ phong cách thiết kế vuông vức, bề thế đặc trưng của dòng Land Cruiser.
Khoang cabin tiếp tục duy trì không gian 3 hàng ghế và được bổ sung một số trang bị đáng chú ý. Xe có hệ thống lái trợ lực điện, sạc không dây cùng hàng ghế thứ hai có thể gập theo tỷ lệ 60:40 và tích hợp bệ tỳ tay. Hệ thống đèn chiếu xa tự động AHB cũng được trang bị.
/1/Toyota-Land-Cruiser-300-HEV-3.png)
Các tiện nghi quen thuộc như điều hòa tự động nhiều vùng, hệ thống giải trí trung tâm và nhiều cổng kết nối tiếp tục xuất hiện. Những thay đổi này không tạo ra một cuộc cách mạng về nội thất nhưng giúp phiên bản hybrid có thêm điểm nhấn so với Land Cruiser 300 sử dụng động cơ xăng.
Khả năng vận hành địa hình vẫn là một trong những điểm nổi bật của Toyota Land Cruiser 300 HEV. Nền tảng GA-F và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian được giữ nguyên, đi cùng các công nghệ như Multi-Terrain Select, Crawl Control và Multi-Terrain Monitor.
Trong đó, Multi-Terrain Select hỗ trợ điều chỉnh các thông số liên quan đến lực kéo, hệ thống treo và phanh theo từng điều kiện mặt đường. Crawl Control tự động kiểm soát ga và phanh ở tốc độ thấp, giúp người lái tập trung điều khiển hướng di chuyển. Multi-Terrain Monitor sử dụng hệ thống camera xung quanh để hỗ trợ quan sát khi xe vượt qua những khu vực địa hình phức tạp.
Về an toàn, Land Cruiser 300 HEV được trang bị gói Toyota Safety Sense với các tính năng như cảnh báo tiền va chạm PCS, kiểm soát hành trình chủ động DRCC, hỗ trợ giữ làn đường LTA và đèn chiếu xa tự động AHB. Xe cũng có hệ thống quản lý động lực học tích hợp VDIM, các công nghệ hỗ trợ đỗ xe và hệ thống túi khí.
Tại Việt Nam, Land Cruiser 300 HEV có 3 lựa chọn màu ngoại thất gồm Trắng ngọc trai 070, Đen 202 và Đen 218. Khoang nội thất có hai tùy chọn màu Đen và Be.
Với mức giá 4,71 tỷ đồng, Toyota Land Cruiser 300 HEV trở thành phiên bản đáng chú ý trong dòng SUV cao cấp của Toyota tại Việt Nam. Việc bổ sung hệ thống truyền động hybrid giúp xe giảm mức tiêu thụ nhiên liệu mà không đánh đổi công suất, trong khi kết cấu khung rời và khả năng dẫn động 4 bánh vẫn được duy trì.
Đáng chú ý, Land Cruiser 300 HEV không chỉ là bước điện hóa mới của dòng Land Cruiser tại Việt Nam mà còn cho thấy Toyota đang đưa công nghệ hybrid vào một mẫu SUV vốn nổi tiếng về sức mạnh và khả năng vận hành địa hình. Sự kết hợp giữa động cơ V6 tăng áp kép, mô-tơ điện và hệ thống dẫn động 4 bánh giúp mẫu xe giữ nguyên bản sắc nhưng có thêm lợi thế về hiệu quả sử dụng.
