Mazda CX-5 ‘rớt đài’ trước Mitsubishi Destinator: Doanh số SUV hạng C biến động mạnh, VF 7 dẫn đầu
Thị trường SUV hạng C tháng 3/2026 chứng kiến diễn biến bất ngờ khi Mitsubishi Destinator lần đầu vượt Mazda CX-5 về doanh số tháng, trong khi xe điện VF 7 vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu, khiến cục diện cạnh tranh trong phân khúc thay đổi rõ rệt.
Sau giai đoạn đầu năm khá trầm lắng, phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam đã bật tăng trở lại với loạt cái tên đạt mức tăng trưởng cao. Điểm nhấn lớn nhất thuộc về VinFast VF 7 khi mẫu SUV điện này vươn lên dẫn đầu toàn phân khúc với 1.732 xe bán ra trong tháng 3, tăng 115% so với tháng trước. Không chỉ đứng đầu nhóm SUV hạng C, VF 7 còn góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất toàn thị trường, cho thấy sức hút ngày càng lớn của ô tô điện.
Lũy kế quý I/2026, VF 7 đạt 3.514 xe. Thành công của mẫu xe này đến từ thiết kế hiện đại, danh sách trang bị phong phú cùng mức giá dao động 789–969 triệu đồng đã bao gồm pin. Bên cạnh đó là lợi thế chi phí vận hành thấp, hệ sinh thái trạm sạc phủ rộng và chính sách miễn phí sạc đến tháng 2/2029, giúp xe điện ngày càng tiệm cận người dùng phổ thông.
Ngay phía sau là Mitsubishi Destinator với 1.663 xe trong tháng 3, tăng trưởng tới 224,1% – cao nhất toàn phân khúc. Đây cũng là lần đầu tiên mẫu SUV này vượt qua Mazda CX-5 về doanh số tháng, đánh dấu bước tiến rõ rệt trong cuộc đua vốn do các thương hiệu Nhật Bản nắm giữ. Lũy kế quý I, Destinator đạt 2.994 xe, nổi lên như một “ẩn số” đáng gờm.
Yếu tố giúp Mitsubishi Destinator bứt phá nằm ở mức giá cạnh tranh trong khoảng 780–855 triệu đồng, thậm chí thực tế có thể giảm còn 745–820 triệu đồng nhờ ưu đãi. Với mức giá này, mẫu xe vừa giữ được lợi thế tiếp cận, vừa đáp ứng tốt nhu cầu về thiết kế và trang bị, từ đó thu hút lượng lớn khách hàng mới.
Trong khi đó, Mazda CX-5 – cái tên quen thuộc ở vị trí dẫn đầu – tạm thời lùi xuống thứ ba với 1.531 xe bán ra trong tháng 3, tăng 51,8% so với tháng trước. Dù vậy, xét trên toàn quý I/2026, CX-5 vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với tổng 4.643 xe, cho thấy sức hút bền bỉ. Mức giá từ 749–979 triệu đồng, thiết kế hài hòa cùng hệ thống tiện nghi và an toàn đầy đủ tiếp tục là lợi thế của mẫu SUV này.
Ở nhóm bám đuổi, Ford Territory duy trì phong độ ổn định với 1.136 xe trong tháng 3, tăng 55,6%. Tổng doanh số quý I đạt 3.411 xe, giúp mẫu xe này đứng thứ ba toàn phân khúc về lũy kế. Theo sau là Hyundai Tucson với 744 xe, tăng 21,1% – mức tăng thấp nhất nhóm, cho thấy dấu hiệu chững lại trước áp lực cạnh tranh.
Honda CR-V cũng ghi nhận sự cải thiện với 681 xe bán ra trong tháng 3, tăng 80,6%, nâng tổng quý I lên 1.773 xe. Dù không còn bùng nổ như trước, mẫu xe này vẫn giữ được tệp khách hàng nhờ độ bền và thương hiệu. Trong khi đó, Kia Sportage tăng trưởng 84,4% nhưng doanh số tháng chỉ đạt 142 xe, nâng tổng quý lên 403 xe – khá khiêm tốn so với phần còn lại.
Nhìn tổng thể, phân khúc SUV hạng C đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hơn bao giờ hết. Sự vươn lên của xe điện như VinFast VF 7 cùng cú bứt phá của Mitsubishi Destinator đã tạo ra áp lực trực tiếp lên các mẫu xe truyền thống như Mazda CX-5.
Diễn biến này cho thấy hành vi tiêu dùng đang thay đổi rõ rệt, khi khách hàng ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành, công nghệ và chính sách hậu mãi. Trong bối cảnh đó, cuộc đua SUV hạng C không còn là sân chơi quen thuộc của vài cái tên dẫn đầu, mà đang mở ra một giai đoạn cạnh tranh mới, nơi vị trí có thể thay đổi chỉ sau một tháng.
