Toyota Alphard tung bản ‘dễ tiếp cận’ tại Đông Nam Á: tinh giản tiện nghi để mở rộng tệp khách hàng
Việc Toyota giới thiệu một phiên bản Alphard có giá thấp hơn đáng kể tại Đông Nam Á đang thu hút sự chú ý lớn từ thị trường.
So với các phiên bản Alphard Hybrid từng xuất hiện trước đó tại Indonesia với giá khởi điểm khoảng 1,7 tỷ rupiah, mức giá của bản XE thấp hơn tới gần nửa tỷ rupiah. Đây được xem là bước đi rõ ràng của Toyota nhằm “hạ rào cản gia nhập” cho dòng MPV cao cấp, vốn từ lâu gắn liền với hình ảnh sang trọng và mức giá cao.
Để đạt được giá bán dễ tiếp cận hơn, Toyota đã tinh giản một loạt trang bị trên Alphard Hybrid XE. Phiên bản này không còn màn hình hiển thị trên kính lái HUD, không có màn hình giải trí riêng cho hàng ghế sau – vốn là trang bị quen thuộc trên các bản Alphard cao cấp. Không gian nội thất vì thế hướng nhiều hơn đến sự thực dụng thay vì trải nghiệm “chuyên cơ mặt đất” như các biến thể đắt tiền.
Ngoại thất của Alphard XE cũng được điều chỉnh theo hướng giản lược. Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 19 inch màu bạc, thay vì các thiết kế mâm đa chấu kích thước lớn và hoàn thiện cầu kỳ hơn trên các phiên bản cao. Một số chi tiết trang trí ngoại thất được tiết chế, giúp tổng thể vẫn giữ dáng vẻ bề thế đặc trưng của Alphard nhưng giảm bớt yếu tố phô trương.
Dù bị cắt giảm về tiện nghi, Toyota Alphard Hybrid XE vẫn giữ nguyên “phần cốt lõi” về hệ thống truyền động. Xe tiếp tục sử dụng động cơ xăng 2.5L mã A25A-FXS, hoạt động theo chu trình Atkinson, kết hợp mô-tơ điện và pin hybrid. Động cơ xăng cho công suất khoảng 187 mã lực, mô-men xoắn 239 Nm, trong khi mô-tơ điện bổ sung thêm 179 mã lực và 270 Nm. Toàn bộ hệ thống truyền lực thông qua hộp số e-CVT, ưu tiên sự mượt mà và khả năng tiết kiệm nhiên liệu – yếu tố quan trọng với một mẫu MPV cỡ lớn thường xuyên di chuyển trong đô thị.
Theo Toyota, Alphard XE vẫn hướng đến nhóm khách hàng gia đình hoặc doanh nghiệp cần một mẫu MPV rộng rãi, êm ái, nhưng không quá đặt nặng các tiện nghi xa xỉ cho khoang sau. Cách định vị này giúp Alphard Hybrid XE khác biệt rõ ràng so với các phiên bản cao cấp, thay vì chỉ đơn thuần là “bản cắt option”.
Ngoài phiên bản hybrid, Toyota cũng để ngỏ khả năng Alphard XE sẽ có thêm tùy chọn động cơ xăng thuần tại một số thị trường Đông Nam Á. Tuy nhiên, các thông số chi tiết cũng như danh sách trang bị cụ thể cho bản máy xăng hiện vẫn chưa được công bố rộng rãi.
Dù Toyota Alphard Hybrid XE chưa có kế hoạch phân phối chính thức tại Việt Nam, mức giá quy đổi khoảng 2,1 tỷ đồng tại Indonesia vẫn tạo ra nhiều kỳ vọng. Nếu trong tương lai Toyota hoặc các đơn vị nhập khẩu cân nhắc đưa phiên bản này về khu vực, Alphard có thể tiếp cận thêm một nhóm khách hàng hoàn toàn mới – những người muốn một chiếc MPV cỡ lớn, thương hiệu Nhật, vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, nhưng không cần quá nhiều tiện nghi xa xỉ.
