Bức tranh thị trường ô tô toàn cầu năm 2025 tiếp tục chứng kiến sự thống trị của Toyota, trong khi BYD tạo dấu ấn lớn khi vượt qua Ford để vươn lên vị trí thứ 6. Thứ hạng mới phản ánh rõ xu hướng dịch chuyển sang xe điện và điện hóa trong cuộc đua toàn cầu.
Theo số liệu công bố, Toyota bán tổng cộng 11,32 triệu xe trong năm 2025, bao gồm các thương hiệu trực thuộc như Lexus, Hino và Daihatsu. Đây là năm thứ 6 liên tiếp tập đoàn Nhật Bản giữ vị trí nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, tiếp tục bỏ xa Volkswagen – hãng ghi nhận doanh số 8,98 triệu xe, giảm 0,5% so với năm trước.
Đứng thứ ba là Hyundai Motor Group với 7,28 triệu xe, tính cả Kia và Genesis. Xếp sau lần lượt là General Motors đạt 6,18 triệu xe và Stellantis với 5,48 triệu xe. Nhóm 5 ông lớn gần như không thay đổi về cấu trúc, nhưng khoảng cách giữa các vị trí đang dần thu hẹp.
Điểm nhấn lớn nhất của bảng xếp hạng năm nay thuộc về BYD. Hãng xe Trung Quốc bán được 4,6 triệu xe trên toàn cầu, tăng 7,7% so với năm trước và chính thức vượt Ford để chiếm vị trí thứ 6. Trong khi đó, Ford chỉ đạt 4,4 triệu xe, giảm 2%, đánh dấu một năm đầy thách thức.
Đáng chú ý, Geely bám sát phía sau với 4,12 triệu xe, chỉ kém Ford vài trăm nghìn chiếc. Nếu đà tăng trưởng được duy trì, Geely hoàn toàn có thể tạo thêm xáo trộn trong bảng xếp hạng năm tới. Ở các vị trí tiếp theo, Honda đạt 3,52 triệu xe và Nissan ghi nhận 3,2 triệu xe bán ra toàn cầu.
Sự đi xuống của Ford diễn ra trong bối cảnh hãng phải tái cấu trúc mạnh mẽ mảng xe điện, ghi nhận khoản lỗ 8,2 tỷ USD trong năm 2025. Song song đó, hãng cũng phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn tại châu Âu và đặc biệt là Trung Quốc – nơi các thương hiệu nội địa như BYD hay Geely liên tục mở rộng thị phần bằng danh mục xe điện giá cạnh tranh, tập trung công nghệ.
Với BYD, thị trường Trung Quốc vẫn đóng vai trò then chốt. Tuy nhiên, hãng đang đẩy mạnh xuất khẩu, đạt 1,05 triệu xe trong năm 2025 và dự kiến có thể lên tới 1,3 triệu xe trong năm nay. Việc mở rộng sang châu Âu, Nam Mỹ và châu Á được xem là chiến lược quan trọng để duy trì tăng trưởng dài hạn.
Dù vậy, dữ liệu gần đây cho thấy nhu cầu xe điện và PHEV của BYD tại thị trường nội địa có dấu hiệu chững lại. Trong tháng 1, hãng bán 205.518 xe tại Trung Quốc, giảm mạnh so với 300.538 xe cùng kỳ năm trước. Doanh số xe điện thuần túy giảm từ 125.377 xuống 83.249 chiếc, trong khi PHEV giảm từ 171.069 xuống 122.269 chiếc.
Tổng thể, bảng xếp hạng năm 2025 cho thấy cán cân quyền lực ngành ô tô toàn cầu đang thay đổi rõ rệt. Toyota vẫn vững vàng ở đỉnh cao, nhưng áp lực từ các hãng xe Trung Quốc ngày càng hiện hữu, đặc biệt khi cuộc chơi xe điện bước sang giai đoạn cạnh tranh về quy mô và hiệu quả sản xuất.
