Ford hé lộ bán tải điện hoàn toàn mới, thiết kế khí động học lạ mắt, hẹn ra mắt năm 2027
Ford vừa hé lộ hình ảnh và những thông tin đầu tiên về mẫu bán tải điện cỡ trung mới, gây chú ý nhờ thiết kế khí động học khác biệt cùng mức giá dễ tiếp cận.
Ford đang tăng tốc chiến lược điện hóa bằng một dự án được xem là then chốt: Mẫu bán tải điện cỡ trung hoàn toàn mới dự kiến ra mắt vào năm 2027. Trong video giới thiệu kéo dài khoảng 14 phút, hãng xe Mỹ đã chia sẻ những hình ảnh phác thảo đầu tiên cùng nhiều chi tiết kỹ thuật, hé lộ hướng đi khác biệt so với các dòng bán tải truyền thống vốn quen thuộc với người dùng.
Điểm gây chú ý ngay từ cái nhìn đầu tiên chính là phong cách thiết kế khí động học mạnh mẽ. Mẫu xe sở hữu các đường nét mềm mại, liền mạch hơn nhiều so với kiểu dáng vuông vức quen thuộc của xe bán tải. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn LED thanh mảnh đặt dọc, logo Ford phát sáng và các hốc gió được xử lý sắc sảo nhằm tối ưu luồng không khí đi qua thân xe.
Kính chắn gió có xu hướng kéo dài sâu xuống phần nắp ca-pô, trong khi khu vực mui xe nối liền với phần cánh gió phía sau, tạo cảm giác liền khối và mang hơi hướng của các mẫu xe hiệu suất cao. Dù mang dáng dấp tương lai, mẫu bán tải điện mới vẫn giữ cấu trúc cabin đôi truyền thống, đồng thời có kích thước được cho là tương đương Ford Ranger nhằm đảm bảo tính thực dụng trong vận hành hàng ngày.
Theo Ford, yếu tố khí động học là trọng tâm trong toàn bộ quá trình phát triển sản phẩm. Hãng đã mời các chuyên gia từng làm việc tại giải đua F1 tham gia tối ưu hình dáng thân xe, mục tiêu là giảm lực cản không khí để cải thiện hiệu quả vận hành. Nhờ đó, xe có thể sử dụng cụm pin nhỏ hơn nhưng vẫn đáp ứng quãng đường di chuyển mong muốn, góp phần kiểm soát chi phí sản xuất.
Các chi tiết như mui xe cong, gương chiếu hậu thu nhỏ khoảng 20% hay tấm ốp gầm chuyên dụng đều nhằm giảm nhiễu loạn luồng gió quanh xe, một nhược điểm thường gặp ở dòng bán tải. Đây cũng là bước đi cho thấy Ford muốn thay đổi tư duy thiết kế truyền thống, đưa khí động học trở thành lợi thế cạnh tranh trong kỷ nguyên xe điện.
Không chỉ thay đổi ở kiểu dáng, Ford còn áp dụng triết lý sản xuất mới để giảm độ phức tạp trong quá trình lắp ráp. Hãng cho biết mẫu bán tải điện này sẽ sử dụng các tấm nhôm đúc nguyên khối lớn, tương tự phương pháp gigacasting từng được Tesla áp dụng. Nếu như cấu trúc của mẫu Maverick hiện tại gồm tới 146 chi tiết, thì trên dự án mới, con số này giảm xuống chỉ còn hai thành phần chính.
Cách làm này mang lại nhiều lợi ích rõ rệt: Giảm khối lượng tổng thể khoảng 27% so với các đối thủ cùng phân khúc, đồng thời giúp dây chuyền sản xuất vận hành hiệu quả hơn với số lượng robot ít hơn. Việc tinh giản cấu trúc còn góp phần cải thiện độ cứng thân xe và chất lượng hoàn thiện tổng thể.
Ford cũng cho biết nhóm kỹ sư đã nghiên cứu sâu các mẫu xe điện của Tesla và nhiều hãng xe Trung Quốc để tối ưu hệ thống dây điện. Nhờ đó, chiều dài dây điện trên xe được cắt giảm khoảng 1,2 km, giúp giảm thêm khoảng 10 kg so với mẫu Mustang Mach-E hiện nay.
Về cấu hình kỹ thuật, mẫu bán tải điện mới sẽ sử dụng pin lithium sắt photphat LFP dạng lăng trụ cùng hệ thống điện 48V dành cho các thiết bị phụ trợ. Dự án được dẫn dắt bởi Alan Clarke, cựu giám đốc cấp cao từng làm việc tại Tesla, cho thấy Ford đang tập trung mạnh vào việc xây dựng nền tảng xe điện toàn cầu thế hệ mới.
Theo kế hoạch, mẫu bán tải điện này sẽ có giá khởi điểm khoảng 30.000 USD khi ra mắt vào năm 2027. Nếu giữ đúng định hướng hiện tại, đây có thể là quân bài chiến lược giúp Ford mở rộng thị phần xe điện, đồng thời tạo ra chuẩn mực mới cho dòng bán tải trong tương lai gần.
