Lý do xăng E5 đột ngột khan hiếm dù chưa bị khai tử? Cách tìm nơi bán xăng E5 gần nhất?
Dù được phép lưu hành đến hết năm 2030, xăng E5 RON92 đang trở nên khó tìm tại nhiều khu vực. Trong khi nhu cầu tăng lên từ nhóm người dùng xe cũ, không ít cửa hàng lại chưa tiếp tục kinh doanh mặt hàng này.
Người dùng xe cũ vất vả tìm xăng E5
Thời gian gần đây, thị trường ghi nhận phản ánh từ người tiêu dùng về tình trạng khan hiếm xăng E5 RON92. Ngay cả tại các trạm nhiên liệu quy mô lớn, cột bơm dành cho loại xăng sinh học này cũng dần vắng bóng.
Quy định hiện hành cho phép xăng E5 tiếp tục phân phối và sử dụng toàn quốc đến hết ngày 31/12/2030. Dù vậy, khảo sát thực tế trên địa bàn Hà Nội cho thấy lượng điểm bán còn duy trì mặt hàng này rất hạn chế.
Nhiều trục đường lớn như Giải Phóng, Trường Chinh, Láng, Kim Ngưu, Tam Trinh, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Phạm Văn Đồng... đều ghi nhận tình trạng hiếm hoi các cây xăng cung cấp xăng E5 RON92. Thực tế này mang lại sự bất tiện lớn đối với không ít khách hàng.
Nhiều người điều khiển phương tiện đã phải quay xe tìm nơi khác do lo ngại động cơ không tương thích với xăng E10. Chị Nguyễn Thị Tuyết Chinh tại Yên Sở, người đang dùng chiếc Honda Lead đời 2007, là một trường hợp điển hình.
Khi các đại lý ngừng cung cấp dòng xăng khoáng RON95, chị Chinh chuyển sang dùng xăng sinh học E5 để bảo vệ xe. Hiện tại, việc tìm kiếm điểm nạp nhiên liệu phù hợp trở thành thử thách với chị do số cửa hàng kinh doanh quá ít.
Chị Chinh chia sẻ: "Vì biết xăng E5 vẫn được bán song hành cùng xăng E10 nên tôi không có sự chuẩn bị từ trước như bảo dưỡng hay sửa chữa xe để phù hợp với loại xăng mới. Nhưng xăng E5 bất chợt khan hiếm khiến tôi khá lo lắng. Bây giờ tôi phải quan sát kỹ, xe gần hết xăng là phải đến địa điểm quen để đổ ngay. Vì tôi sợ xe hết xăng giữa đường, trong khi lại quá ít nơi bán xăng E5, lúc đó tôi chuyển sang xăng E10 thì có thể gặp sự cố".
Chung cảnh ngộ, ông Trần Văn Truyền ngụ tại Thanh Xuân đang điều khiển chiếc Honda Super Cup sản xuất trước năm 2010. Dòng xe cũ này được khuyến nghị vận hành tốt nhất với loại xăng sinh học E5.
Để bảo vệ độ bền của xe, ông Truyền bắt buộc phải săn tìm đúng chủng loại nhiên liệu. Ông Truyền than: “Tìm khắp các cửa hàng xăng dầu khu vực gần nhà đều không thấy bán xăng E5 RON92. Tôi phải đi xa mới tìm mới được 1 cây có bán. Nếu tình trạng này kéo dài thì thật bất tiện”.
Vì sao nhiều cây xăng ngừng bán E5?
Giải thích hiện tượng trên, bà Nguyễn Thúy Hiền – Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển Thị trường trong nước thuộc Bộ Công Thương – cho biết trước đây hệ thống trạm xăng cả nước thường bán song song xăng E5 và xăng khoáng RON95.
Do sức mua đối với xăng E5 từ người dân ở mức thấp, nhiều đơn vị đã chủ động hạn chế kinh doanh. Đặc biệt, khi thị trường chuyển dịch từ xăng khoáng sang dòng xăng sinh học E10, các cây xăng đã cắt giảm hẳn loại xăng E5.
Tuy nhiên, đại diện Bộ Công Thương khẳng định tại thủ đô cùng nhiều tỉnh thành vẫn còn các điểm tiếp tục cung cấp cả hai mặt hàng xăng E5 và xăng E10. Người dân có thể tra cứu ứng dụng “Quanh tôi” của Bộ để định vị cửa hàng gần nhất.
Bà Hiền nói thêm: “Các đơn vị của Bộ Công Thương đang tiếp tục rà soát, đánh giá nhu cầu thị trường để yêu cầu các đơn vị, doanh nghiệp, thương nhân tiếp tục mở bán rộng khắp sản phẩm xăng E5 nếu thị trường có nhu cầu. Hiện nay chất lượng xăng E10 rất đảm bảo nên người tiêu dùng chủ yếu sử dụng xăng E10 và rất ít sử dụng xăng E5. Trong khi đó, các doanh nghiệp rất nhạy bén với thông tin thị trường. Khi thị trường tiếp tục có nhu cầu thực sự lớn thì chắc chắn họ tiếp tục mở rộng thêm”.
Đứng dưới góc độ vận hành, bà Hoàng Thị Như Quỳnh – Trưởng phòng bán lẻ PVOIL Hà Nội – cho biết việc bán thêm một loại xăng đòi hỏi quy trình kỹ thuật phức tạp. Mỗi chủng loại nhiên liệu bắt buộc có bồn chứa và hệ thống quản trị biệt lập, đồng thời phải hoàn tất thủ tục đăng ký với cơ quan quản lý.
Bà Quỳnh cho biết: "Một bồn chứa tương ứng với một mặt hàng. Muốn kinh doanh thêm phải bố trí lại hệ thống bể chứa, đăng ký với cơ quan chức năng và thực hiện các thủ tục liên quan, chứ không phải muốn bán là bán được ngay. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiều cây xăng chưa bán xăng E5 dù nhu cầu đang tăng”.
Dù gặp rào cản hạ tầng, PVOIL Hà Nội vẫn triển khai bán lại xăng E5 nhằm đáp ứng làn sóng nhu cầu đột ngột từ người dùng. Hiện đơn vị có 9 cửa hàng tại Hà Nội và đã mở bán mặt hàng này ở hai điểm Thái Thịnh và Nghĩa Tân.
Bà Quỳnh nói: “Tại Hà Nội, PVOIL có 9 cửa hàng xăng dầu nhưng đơn vị vừa tiến hành mở bán xăng E5 tại 2 cửa hàng xăng dầu ở Nghĩa Tân và Thái Thịnh. Các cửa hàng còn lại sẽ mở bán xăng E5 trong thời gian tới, khi bồn chứa xăng E10 hết để đáp ứng nhu cầu của người dùng”.
Đại diện PVOIL Hà Nội nhìn nhận xu hướng săn tìm xăng E5 sau khi xăng E10 phủ sóng rộng rãi phần lớn bắt nguồn từ sự cẩn trọng quá mức của người dân. Sự chênh lệch tỷ lệ ethanol giữa hai loại nhiên liệu tạo nên rào cản tâm lý.
Bà Quỳnh nêu quan điểm: "Xăng E10 là loại xăng pha 10% ethanol, trong khi xăng E5 chỉ chứa 5% ethanol. Chính tỷ lệ ethanol cao hơn khiến nhiều người lo ngại về nguy cơ không tương thích với động cơ, nhất là với các dòng xe đời cũ. Tuy nhiên, đa phần người dân đang lo ngại thái quá do hiệu ứng domino. Trong khi thực tế chất lượng xăng E10 đã được kiểm định".
Đồng quan điểm về sức mua thấp, đại diện Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) xác nhận doanh nghiệp vẫn duy trì cung ứng xăng E5 tại một vài điểm bán. Đơn vị đang đo lường lại thị trường để đưa ra phương án kinh doanh tối ưu.
Vị này cho biết: "Xăng E5 RON92 đang sử dụng xăng khoáng theo tiêu chuẩn Euro 2, trong khi đây không phải là tiêu chuẩn về khí thải nên xe sử dụng loại xăng này sẽ không đáp ứng yêu cầu khi đăng kiểm. Khi đăng kiểm sẽ yêu cầu tiêu chuẩn Euro 4”.
Số liệu thực tế từ các đại lý cũng minh chứng cho mức tiêu thụ ảm đạm của loại nhiên liệu này. Ông Hà Thanh Hiếu, Trưởng cửa hàng xăng dầu số 60 tại số 171 Xuân Thủy, Cầu Giấy, xác nhận sức mua mặt hàng này ở mức rất chậm.
Hệ thống thống kê từ ngày 1/6 đến nay chỉ ghi nhận sản lượng xăng E5 bán ra đạt bình quân 2 - 3 m³ mỗi ngày. Chỉ số này chỉ chiếm vỏn vẹn khoảng 2% đến 3% tổng sản lượng xăng cung ứng ra thị trường của toàn cửa hàng.
