Giá dầu tăng vọt gần 45.000 đồng/lít: Xe bán tải, ô tô chạy dầu diesel lâm cảnh ế ẩm chưa từng có
Thị trường ô tô động cơ chạy dầu diesel đang đối mặt với cuộc khủng hoảng diện rộng khi doanh số sụt giảm 50%. Sự cộng hưởng giữa rào cản chính sách tại các đô thị lớn và mức giá dầu kỷ lục đã tạo nên ‘tác động kép’ tiêu cực, khiến lượng xe tồn kho tại đại lý chạm mốc báo động.
Theo báo Người Lao Động, phân khúc xe chạy dầu diesel tại Việt Nam đang trải qua giai đoạn đầy biến động. Từng là lựa chọn ưu tiên nhờ tính kinh tế, các dòng xe này hiện ghi nhận sức mua lao dốc, kéo theo áp lực hàng tồn kho đè nặng lên hệ thống đại lý trên toàn quốc.
Một trong những rào cản lớn nhất đến từ các quy định lưu thông. Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội, xe tải từ 2 tấn trở lên, bao gồm cả xe bán tải, bị giới hạn khung giờ hoạt động từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau.
Dù Sở Xây dựng và Công an TP Hà Nội đã đề xuất dỡ bỏ hạn chế do dòng xe này có kích thước nhỏ và số lượng không lớn, nhưng tâm lý khách hàng vẫn bị ảnh hưởng nặng nề. Sự thận trọng này đã lan rộng ra các thị trường lớn khác.
Ông Trần Thanh Hòa, chủ một cửa hàng xe bán tải tại Thủ Đức (TP.HCM), nhận định: "Quy định hạn chế xe bán tải tại Hà Nội đã tác động lan tỏa đến thị trường TPHCM, khiến nhiều khách hàng e ngại, không dám mua xe”.
Thị trường chưa có dấu hiệu khởi sắc dù có thông tin nới lỏng quy định. Theo ông Hòa, xe máy dầu đang chịu "tác động kép" khi giá dầu diesel chạm ngưỡng gần 45.000 đồng/lít, tăng hơn gấp đôi so với mức dưới 20.000 đồng/lít trước xung đột Trung Đông.
Sự biến động về chi phí vận hành khiến hàng loạt mẫu xe từ bình dân đến hạng sang của Ford, Toyota, Hyundai hay Kia rơi vào thế khó. Điển hình như các mẫu Everest, Ranger hay Carnival vốn có mức giá từ hàng trăm triệu đến hàng tỷ đồng.
Tại một đại lý Hyundai ở TP.HCM, doanh số dòng xe Tucson đã giảm từ 150 xe/tháng xuống còn một nửa. Các đại lý Ford cũng ghi nhận tình trạng tương tự với dòng Everest chủ lực, trong khi Toyota và Kia cũng chịu sức ép lớn.
Một số dòng xe đã có sự chuyển dịch về cấu trúc sản phẩm. Trong khi Santa Fe bản dầu ngừng sản xuất, mẫu Innova của Toyota cũng đã thay thế động cơ diesel bằng các phiên bản chạy xăng và hybrid để thích ứng với thị trường.
Hiện tại, lượng xe tồn kho vẫn duy trì ở mức cao. Các chuyên gia dự báo nếu xung đột địa chính trị kéo dài và giá dầu không hạ nhiệt, phân khúc xe diesel sẽ tiếp tục đối mặt với kịch bản ảm đạm trong thời gian tới.
Ngay cả khi giá nhiên liệu có xu hướng giảm, tâm lý người tiêu dùng vẫn chưa thể phục hồi sớm. Sự ổn định của thị trường ô tô máy dầu phụ thuộc hoàn toàn vào diễn biến thực tế của tình hình địa chính trị thế giới.
