Vụ tai nạn 4 người chết trên cao tốc: Chỉ cần mắc lỗi này, tài xế có thể đối mặt án tù
Vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 khiến 4 người tử vong đang dấy lên những tranh luận gay gắt về trách nhiệm pháp lý. Liệu việc dừng xe thiếu cảnh báo hay lỗi không làm chủ tốc độ sẽ khiến các tài xế phải trả giá bằng mức án tù cao nhất?
Theo báo Dân trí, vụ va chạm liên hoàn kinh hoàng đã xảy ra trên tuyến cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 rạng sáng 14/1, liên quan đến một xe khách 15 chỗ và hai xe đầu kéo. Hậu quả vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khiến 4 người tử vong và 6 người bị thương. Tại hiện trường, cả ba phương tiện đều biến dạng, hư hỏng nặng sau những cú tông dữ dội.
Các tài xế trong vụ việc gồm P.V.T. (40 tuổi, Hà Tĩnh), T.K.H. (37 tuổi, Thanh Hóa) và B.V.H. (36 tuổi, Ninh Bình). Hiện nay, cơ quan công an đang tập trung điều tra, làm rõ yếu tố lỗi của từng cá nhân. Trọng tâm là việc tuân thủ quy định dừng đỗ, kiểm soát tốc độ và duy trì khoảng cách an toàn khi tham gia giao thông trên cao tốc.
Bước đầu, cảnh sát xác định xe đầu kéo của anh H. dừng lại trên cao tốc do phía trước đang có vụ tai nạn khác. Tuy nhiên, phương tiện này lại không có bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào cho các xe đi sau. Trong khi đó, hai chiếc xe còn lại bị nghi ngờ đã không làm chủ được tốc độ và vi phạm quy chuẩn về khoảng cách an toàn.
Luật sư Trương Văn Tuấn, Đoàn Luật sư TPHCM, nhấn mạnh rằng theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, việc dừng đỗ trên cao tốc bị kiểm soát rất chặt chẽ. Tài xế chỉ được dừng xe ở nơi quy định. Nếu gặp sự cố bất khả kháng, xe phải nằm ở làn dừng khẩn cấp và bắt buộc phải bật đèn báo hiệu khẩn cấp liên tục.
Trong trường hợp xe không thể di chuyển vào làn khẩn cấp, luật yêu cầu tài xế phải đặt biển cảnh báo phía sau xe tối thiểu 150 mét. Đồng thời, lái xe phải nhanh chóng thông báo cho lực lượng chức năng hoặc đơn vị quản lý đường cao tốc. Những quy trình này là bắt buộc nhằm ngăn chặn nguy cơ va chạm liên hoàn từ các phương tiện phía sau.
Về trách nhiệm của các lái xe đi sau, luật sư khẳng định lỗi của xe đỗ phía trước không làm giảm nhẹ sai phạm của xe sau. Ông Tuấn phân tích: "Lái xe phải tuân thủ quy chuẩn về tốc độ, chú ý quan sát, giữ khoảng cách để đảm bảo an toàn và xử lý khi có tình huống phát sinh. Việc phương tiện dừng đỗ sai không phải lý do để tài xế được bỏ qua các quy tắc an toàn, gây nguy hiểm cho những người xung quanh."
Cơ quan chức năng hiện đang rà soát kỹ lưỡng hành vi điều khiển phương tiện của tài xế xe khách 15 chỗ. Luật sư Tuấn cho biết: "Trường hợp này, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục xác minh nguyên nhân vụ tai nạn, tập trung làm rõ việc tài xế xe khách đã điều khiển phương tiện ra sao, tốc độ như thế nào, có dấu hiệu của sự chủ quan, thiếu quan sát hay mất tập trung dẫn tới tai nạn hay không”.
Đối với xe đầu kéo còn lại, công an cũng đang làm rõ tính chất của cú va chạm thứ hai. Theo luật sư: "Đối với tài xế xe đầu kéo đi sau, công an cũng sẽ xác minh những vấn đề tương tự, đồng thời làm rõ việc cú tông của phương tiện này có phải một phần nguyên nhân dẫn tới hậu quả chết người hay không", từ đó xác định trách nhiệm liên đới của từng tài xế.
Nếu bị xác định có lỗi trực tiếp gây ra cái chết cho 4 người, các tài xế có thể phải chịu trách nhiệm hình sự nặng nề. Theo Điều 260 Bộ luật Hình sự 2015, hành vi vi phạm quy định về an toàn giao thông gây hậu quả làm chết từ 3 người trở lên sẽ đối diện với khung hình phạt tù từ 7 năm đến 15 năm giam giữ.
Ngoài án tù, trách nhiệm dân sự cũng là vấn đề lớn mà các tài xế phải đối mặt. Họ có nghĩa vụ bồi thường thiệt hại về sức khỏe, tính mạng và tài sản cho các nạn nhân trong phạm vi lỗi của mình. Mức bồi thường được tính toán dựa trên các quy định cụ thể tại Bộ luật Dân sự 2015, nhằm bù đắp phần nào mất mát của gia đình bị hại.
