Giá xăng dầu hôm nay 16/4 diễn biến trái chiều: Một loại xăng giá rẻ hơn RON 95 sẵn sàng bán từ 30/4
Giá xăng dầu trong nước vừa được điều chỉnh từ 0h ngày 16/4: Xăng RON 95 tăng nhẹ, còn các mặt hàng dầu đồng loạt giảm mạnh. Trong khi đó, một loại xăng sinh học đã sẵn sàng phân bổ toàn quốc từ ngày 30/4.
Sẵn sàng bán xăng E10 từ 30/4
Xăng sinh học E10 - loại nhiên liệu được kỳ vọng vừa giảm phát thải, vừa giảm phụ thuộc vào xăng khoáng đang được đề xuất đưa vào sử dụng sớm hơn lộ trình. Cụ thể, theo dự thảo sửa đổi Thông tư 50, Bộ Công Thương đề xuất triển khai bán xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 30/4, sớm hơn so với dự kiến trước đó. Động thái này không chỉ đặt ra yêu cầu cấp bách về hạ tầng, nguồn cung, mà còn cho thấy quyết tâm thúc đẩy chuyển dịch năng lượng theo hướng xanh hơn.
Để sẵn sàng cho kinh doanh xăng E10 trên toàn quốc từ cuối tháng này, trong những ngày qua, doanh nghiệp đã chủ động rà soát, nâng cấp kho chứa, tăng công suất pha chế và vận hành toàn hệ thống kho, trạm tiếp nhận và mạng lưới phân phối, đảm bảo nguồn cung cho thị trường.
Ông Nguyễn Quang Dũng - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam cho biết: "Chúng tôi đã lên một phương án logistic tổng thể cho việc tạo nguồn xăng nền, cồn nhiên liệu E100 từ khâu tạo nguồn đến khâu vận tải xăng E10. Mỗi tháng, sản lượng khoảng từ 400.000 đến 500.000 m3, toàn bộ sản lượng này chúng tôi đã chuẩn bị. Các hợp đồng đã ký với các nhà cung cấp cũng đảm bảo tiến độ đưa hàng về phù hợp với công suất phối trộn, với nhu cầu tiêu thụ đầu ra".
Petrolimex và PVOIL là hai đơn vị tiên phong triển khai thí điểm từ năm 2025 tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Đà Nẵng. Còn tính đến giữa tháng 4, hạ tầng phục vụ việc chuyển đổi xăng E10 đã được 12 thương nhân đầu mối tích cực hoàn thiện. Với quy trình kiểm soát chặt nguồn nguyên liệu đầu vào, thực hiện công tác phối trộn của các doanh nghiệp hiện nay, theo đánh giá nguồn xăng sinh học E10 khi đưa ra thị trường sẽ đạt quy chuẩn ngay từ những ngày đầu mở bán.
Ông Nguyễn Anh Tuấn - Trưởng phòng Quản lý kinh doanh Xăng dầu và Khí, Cục Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương chia sẻ: "Các phương tiện sản xuất từ những năm 2002 trở lại đây, về cơ bản là đáp ứng các yêu cầu của xăng sinh học E10, đạt các mức tiêu chuẩn Euro 3, Euro 4, Euro 5".
Ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và khuyến công, Bộ Công Thương nêu ý kiến: "Xăng E10 chúng ta thí điểm sử dụng từ tháng 8/2025, cho đến nay, các đơn vị phân phối cũng như Bộ Công Thương chưa nhận bất cứ phản hồi nào về các tác động tiêu cực của xăng E5, E10 đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ. Như chúng ta đã biết, trên thế giới, Mỹ hay Bzazil đã sử dụng xăng E10 từ những năm 80 của thế kỷ trước, còn xung quanh chúng ta, Thái Lan và Philippines đã sử dụng xăng E15 và hiện nay đang nâng lên xăng E20".
Bộ Công Thương cũng cho biết, dự kiến sẽ có chính sách trợ giá đủ mạnh, để tạo sự chênh lệch hấp dẫn so với xăng khoáng đối với người tiêu dùng. Cùng với đó, việc đẩy sớm lộ trình sang thời điểm 30/4 được xem là bước đi quyết liệt nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và thực hiện mục tiêu giảm phát thải quốc gia.
Tăng nguồn cung ethanol từ các nhà máy trong nước
Rõ ràng, để xăng E10 có thể triển khai trên diện rộng và đúng tiến độ, không chỉ cần hạ tầng hay hệ thống phân phối sẵn sàng, mà còn phụ thuộc rất lớn vào nguồn nguyên liệu đầu vào. Trong đó, ethanol - thành phần cốt lõi để phối trộn xăng sinh học - đang trở thành "nút thắt" quan trọng, khi nhu cầu tăng nhanh nhưng năng lực sản xuất trong nước vẫn còn hạn chế.
Tại Việt Nam, hiện có 4 nhà máy ethanol đang vận hành, đặt tại Đồng Nai, Quảng Nam, Đắk Tô và Dung Quất. Nhu cầu ethanol ước khoảng 92.000-100.000 m³ mỗi tháng, trong khi nguồn cung trong nước mới chỉ đáp ứng khoảng 25%, phần còn lại vẫn phải nhập khẩu. Trước áp lực này, các nhà máy đang tăng tốc vận hành ổn định, liên tục và linh hoạt nhằm nâng sản lượng, từng bước thu hẹp khoảng thiếu hụt.
Được tái khởi động từ đầu năm đến nay, hiện nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất đang vận hành gần 80% công suất thiết kế. Trong thời gian tới đây, nếu vận hành tối đa công suất, thì mỗi tháng nhà máy này sẽ cung cấp cho thị trường khoảng 10.000 m3 ethanol, đảm bảo phối trộn được khoảng 1 triệu m3 xăng E10 Ron95 ra thị trường. Vì thế, bài toán nguyên liệu cũng đã được đơn vị lên kế hoạch thu mua, gối đầu để đảm bảo trữ lượng sản xuất.
Ông Nguyễn Việt Thắng - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Lọc hoá dầu Bình Sơn cho biết: "Chúng tôi cũng đã tổ chức thu mua từ các nguồn khác nhau tại khu vực Quảng Ngãi, miền Trung, Tây Nguyên và thậm chí các cửa khẩu nhập khẩu từ Lào và Campuchia. Đồng thời, chúng tôi đã có kế hoạch nhập khẩu ngô để chuyển đổi nguyên liệu cho nhà máy Ethanol Dung Quất".
Sau khi ổn định hệ vi sinh để sản xuất ethanol, nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất sẽ tăng dần và đạt 100% công suất trong tháng này. Song song với đó là các giải pháp như: Cải thiện enzyme, tăng công suất chưng cất… cũng sẽ giúp sản lượng có thể tăng từ 10-20%, thậm chí cao hơn ở một số công đoạn.
Sản lượng ethanol của nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất đang đáp ứng được xấp xỉ 20 % nhu cầu ethanol của thị trường trong nước. Theo tính toán của Bộ Công Thương, ở thời điểm hiện tại, các nhà máy ethanol trong nước mới chỉ đáp ứng được gần 25%, phần còn thiếu vẫn phải phụ thuộc vào nhập khẩu.
Ông Lê Xuân Huyên - Phó Tổng Giám đốc Phụ trách Ban điều hành, Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam đưa ra ý kiến: "Chúng tôi đã báo cáo Bộ Công Thương và Chính phủ về đẩy nhanh lộ trình sử dụng răng E10, nếu mà ra xăng E10 tăng lên thì lượng xăng sẽ tăng lên 15 % đối với các nguồn không từ dầu mỏ. Như vậy, ngoài đáp ứng mục tiêu kép, vừa đảm bảo nhu cầu xăng dầu trong nước, đảm bảo an ninh năng lượng ra phải đảm bảo quá trình phát triển xanh hoá".
Theo tính toán, nếu việc khôi phục sản xuất tại các nhà máy ethanol ở Bình Phước, Đắk Nông được đẩy nhanh, dự kiến sau một năm, tổng công suất của các nhà máy trong nước sẽ đáp ứng được khoảng 45% nhu cầu pha chế E5 và E10.
Ông Cao Tuấn Sĩ - Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ngãi nêu ý kiến: "Việc khởi động lại các dự án nhiên liệu sinh học là một cơ hội để khôi phục sản xuất, khôi phục các dự án đầu tư, đồng thời cũng là nguồn cung thêm nhiên liệu để chúng ta đảm bảo an ninh năng lượng trong nước".
Vai trò của xăng sinh học trong xây dựng nền kinh tế xanh
Chủ trương sử dụng nhiên liệu sinh học và xây dựng nền kinh tế xanh đã được Đảng và Chính phủ khởi xướng từ rất sớm, cụ thể là từ những năm 2010, chúng ta đã có các chương trình về vấn đề này. Thực tế cho thấy, việc sử dụng nhiên liệu sinh học đã đem lại nhiều lợi ích.
Theo tính toán của các nhà khoa học, đốt 1 lít xăng khoáng thải ra môi trường khoảng 2,3 - 2,5 kg khí CO2. Với mức tiêu thụ xăng trung bình khoảng 1 triệu m3/tháng tại Việt Nam hiện nay, sẽ thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 ra môi trường. Vì thế, việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học có ý nghĩa rất lớn trong bảo vệ môi trường. Hiện nay, Việt Nam đang lệ thuộc khoảng 70% nhu cầu nhiên liệu vào nguồn nhập khẩu. Trong bối cảnh xung đột địa chính trị diễn biến phức tạp, việc tự chủ nguồn nhiên liệu sinh học sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu, bảo đảm ổn định thị trường.
Ông Trần Hữu Linh - Cục trưởng Cục Quản lý và phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương nhận định: "Tính đến thời điểm này, tôi được biết các thương nhân đầu mối có đủ năng lực phối trộn đã sẵn sàng triển khai, thậm chí triển khai trước cả thời hạn 1/6/2026 theo Thông tư số 50 của Bộ Công Thương đã quy định. Chúng tôi đang kiểm soát cũng như điều phối chặt chẽ việc sản xuất ra ethanol phối trộn với xăng khoáng đối với các thương nhân đầu mối".
Ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết: "Đối với mặt thị trường, rõ ràng khi chúng ta chuyển hẳn sang không sử dụng xăng xăng khoáng, đối với các doanh nghiệp sẽ đồng nhất hơn trong việc chuẩn bị nguồn hàng bán ra thị trường. Thứ hai, đối với người tiêu dùng, sự lựa chọn về E10 và E5 chỉ là những chủng loại khác nhau và ở cấp độ về mặt môi trường khác nhau như Euro 4, Euro 5. Tất nhiên, khi chuyển sang bán toàn bộ xăng sinh học, đối với doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, sẽ thêm những công đoạn và thêm những gia tăng, những chi phí nhất định. Tuy nhiên, đổi lại, thị trường chắc chắn sẽ xanh hơn, sạch hơn".
Lộ trình đưa xăng E10 phủ sóng toàn quốc từ 30/4 tới đây đang tạo ra một cuộc chuyển dịch mạnh mẽ trong toàn ngành xăng dầu. Từ việc tăng công suất sản xuất ethanol trong nước đến hoàn thiện hạ tầng phối trộn, tất cả đã sẵn sàng cho mục tiêu giảm phát thải và tự chủ năng lượng.
Giá xăng dầu trong nước hôm nay 16/4
Bắt đầu từ 0h ngày 16/4, liên Bộ Công Thương – Bộ Tài chính đã công bố kỳ điều hành mới đối với giá xăng dầu trong nước. Diễn biến thị trường lần này cho thấy sự phân hóa rõ rệt: Giá xăng nhích lên nhẹ, trong khi nhóm dầu giảm sâu.
Cụ thể, xăng E5 RON92 được điều chỉnh tăng thêm 248 đồng/lít, nâng giá bán lẻ tối đa lên 22.592 đồng/lít. Tương tự, xăng RON95-III cũng tăng 218 đồng/lít, với mức giá trần là 23.761 đồng/lít.
Ngược lại, các sản phẩm dầu đồng loạt lao dốc mạnh. Dầu diesel 0.05S giảm tới 1.928 đồng/lít, còn 31.041 đồng/lít. Dầu mazut 180CST 3.5S ghi nhận mức giảm sâu nhất, hạ 2.281 đồng/kg, xuống còn 20.332 đồng/kg.
Mức giá mới được xác lập sau khi cơ quan quản lý tiến hành trích lập và sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu theo quy định. Cơ chế này tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát và hạn chế biến động giá trên thị trường nội địa.
