Honda CT125 độ Racing style - Từ chiếc xe touring hiền lành thành 'chiến binh' phố núi
Honda CT125 được MIR biến hóa theo phong cách Racing thực dụng, nâng cấp hàng loạt chi tiết CNC, hệ thống treo, phanh và động cơ mạnh mẽ.
Honda CT125 vốn được biết đến như một chiếc xe thiên về touring, mang thiết kế nhỏ gọn, bền bỉ và phù hợp cho những hành trình khám phá. Tuy nhiên, bản độ CT125 Racing style By MIR dưới đây lại cho thấy chiếc xe này hoàn toàn có thể trở nên cá tính, thể thao và "sang số" hơn rất nhiều mà vẫn giữ được tính thực dụng.
Điểm gây chú ý đầu tiên nằm ở phần đầu xe khi cụm đèn pha dạng tròn được thay thế, kết hợp cùng đồng hồ độ Opmid. Cách phối này khiến diện mạo CT125 trở nên gọn gàng và có phần cổ điển hơn, nhưng vẫn giữ được chất thể thao đặc trưng của một chiếc xe độ.
Phần tay lái sử dụng của hãng Takegawa, đi cùng chảng ba CNC được gia công riêng. Đáng chú ý, gần như toàn bộ các chi tiết CNC trên chiếc xe đều được thực hiện bởi MIR, tạo nên sự đồng nhất về phong cách cũng như độ hoàn thiện.
Ở hệ thống treo, chiếc CT125 được nâng cấp khá mạnh tay. Phuộc trước nguyên bản được thay bằng Upside Down, kết hợp với bộ trợ lực cổ đến từ Profender. Phía sau là hệ thống giảm xóc Ohlins, giúp chiếc xe có được cảm giác vận hành chắc chắn và ổn định hơn khi chạy nhanh.
Hệ thống phanh cũng được nâng cấp toàn diện. Phía trước sử dụng Brembo 4 piston, đi cùng cùm phanh Brembo classic màu đen phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày. Phía sau là heo Brembo 2 piston, kết hợp bộ mâm hợp kim 5 chấu. Bộ lốp Michelin GP hoàn thiện phần vận hành, vừa đủ cho nhu cầu chạy phố lẫn những chuyến đi xa.
Không chỉ chăm chút ngoại hình và chassis, chiếc CT125 này còn được nâng cấp động cơ Gen 2 theo hướng tăng hiệu năng nhưng vẫn ưu tiên khả năng sử dụng thực tế. Cấu hình động cơ sử dụng piston 57 mm, kết hợp hành trình dên tăng thêm 3 mm.
Phần đầu bò, họng ga và các chi tiết liên quan cũng được thực hiện theo cấu hình riêng, trong đó có thân máy, đầu quy-lát C-Zeta của thợ Kor 168 cùng họng bướm ga MIR. Động cơ được tinh chỉnh để sử dụng nhiên liệu E20, đồng thời ECU được cân chỉnh kỹ nhằm mang lại khả năng vận hành mượt mà.
Để đảm bảo khả năng làm mát khi động cơ được nâng cấp, chiếc xe còn được trang bị làm mát oil cooler Takegawa. Hệ thống thông hơi dầu cũng được gia công CNC riêng, vừa tăng hiệu quả vận hành vừa góp phần hoàn thiện khoang máy.
Cuối cùng là hệ thống ống xả Yoshimura Full System, tạo âm thanh trầm, mượt và dễ chịu thay vì quá ồn. Với cấu hình này, chiếc Honda CT125 không còn đơn thuần là một chiếc xe touring nhỏ gọn.
Đây là một bản độ theo đúng tinh thần "touring nhưng vẫn có thể racing" đủ đẹp để ngắm, đủ chắc để chạy và đủ mạnh để mang lại cảm giác phấn khích mỗi khi vặn ga.
