Kawasaki Ninja 1100SX 2027 mang trở lại vẻ ngoài 'bad boy' cho phân khúc xe touring
Kawasaki Ninja 1100SX 2027 chính thức lộ diện với động cơ 1.099 cc, công suất 136 mã lực, bản SE giữ Brembo và Ohlins, trong khi giá bán vẫn không đổi.
Kawasaki tiếp tục đưa Ninja 1100SX và Ninja 1100SX SE bước sang phiên bản năm 2027 mà không thực hiện bất kỳ thay đổi kỹ thuật đáng kể nào. Thay vào đó, hãng tập trung làm mới diện mạo bằng các tùy chọn màu sắc mới, trong khi toàn bộ nền tảng động cơ, khung gầm và hệ thống điện tử vẫn được giữ nguyên.
Đây không hẳn là điều bất ngờ, bởi Ninja 1100SX vừa trải qua một đợt nâng cấp lớn cho phiên bản 2025, trong đó dung tích động cơ được tăng lên 1.099 cc. Vì vậy, Kawasaki lựa chọn hướng đi khá thực dụng cho năm 2027 là tiếp tục hoàn thiện một mẫu sport-touring vốn đã có cấu hình mạnh, nhiều công nghệ và khả năng vận hành đường dài đáng chú ý.
.jpg)
Động cơ 4 xi-lanh, công suất 136 mã lực
Trái tim của Ninja 1100SX 2027 vẫn là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, dung tích 1.099 cc. Chiếc xe sản sinh công suất tối đa 136 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 7.600 vòng/phút.
Hộp số tiếp tục được hỗ trợ bởi hệ thống sang số nhanh hai chiều, giúp người lái chuyển số lên hoặc xuống mà không cần sử dụng côn trong nhiều tình huống. Đây là trang bị tiêu chuẩn trên cả hai phiên bản.
Hệ thống điện tử cũng được giữ nguyên với KCMF dựa trên cảm biến IMU, kiểm soát lực kéo KTRC 3 cấp và hệ thống kiểm soát phanh KIBS. Chiếc xe có hai chế độ công suất gồm Full và Low, trong đó chế độ Low giới hạn khoảng 75% công suất đồng thời mang đến phản hồi ga mượt hơn.
Bên cạnh đó là 4 chế độ lái tích hợp, kiểm soát hành trình và khả năng kết nối smartphone thông qua ứng dụng Rideology.
Bản SE vẫn là lựa chọn cao cấp hơn
Ninja 1100SX SE tiếp tục tạo khác biệt bằng hệ thống phanh Brembo ở phía trước, gồm kẹp phanh Brembo M4.32, cùm phanh Brembo và dây dầu phanh bện thép không gỉ.
Ở phía sau, chiếc xe sử dụng giảm xóc Ohlins S46 với khả năng điều chỉnh tải trọng trước từ bên ngoài. Tay nắm sưởi cũng là trang bị tiêu chuẩn, phù hợp với những chuyến đi đường dài.
Trong khi đó, Ninja 1100SX tiêu chuẩn sử dụng phuộc trước upside-down 41 mm cùng giảm xóc sau dạng liên kết ngang. Người dùng vẫn có thể lựa chọn thêm các bộ thùng chính hãng hoặc những gói trang bị Tourer, Performance và Performance Tourer.
.png)
Giá giữ nguyên, màu mới
Một điểm đáng chú ý là Kawasaki không tăng giá Ninja 1100SX trong năm 2027. Phiên bản tiêu chuẩn có giá đề xuất 15.045 euro (392 triệu đồng), chưa bao gồm thuế, trong khi Ninja 1100SX SE có giá 16.795 euro (437 triệu đồng). Nếu tính cả phí vận chuyển, mức giá lần lượt là 15.520 euro và 17.270 euro.
Ninja 1100SX 2027 có màu Xám Carbon ánh kim/Đen Diablo ánh kim. Trong khi đó, Ninja 1100SX SE có hai lựa chọn gồm Xanh Lá Plasma/Đen Diablo ánh kim và Trắng Ngọc Trai/Đen Diablo ánh kim.
Cả hai phiên bản dự kiến có mặt trên thị trường từ tháng 10/2026. Kawasaki rõ ràng không muốn thay đổi một công thức đang hoạt động tốt đó là giữ nguyên hiệu năng 136 mã lực, tiếp tục duy trì trang bị cao cấp trên bản SE và làm mới ngoại hình để Ninja 1100SX tiếp tục cạnh tranh trong phân khúc sport-touring.
