Honda Gorilla 125 có thể trở lại, chiếc Monkey 125 hóa thân thành mini-bike phiêu lưu
Từ nền tảng Monkey 125, ý tưởng Honda Gorilla 125 đang thu hút sự chú ý nhờ bình xăng lớn, thiết kế cổ điển và khả năng phù hợp hơn cho những chuyến đi dài.
Honda Gorilla từng là một cái tên rất đặc biệt trong thế giới mini-bike. Xuất hiện lần đầu vào năm 1978, chiếc xe được phát triển dựa trên nền tảng tương tự Monkey nhưng mang định hướng thực dụng hơn, đặc biệt là khả năng di chuyển đường dài và chở hành lý.
Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất nằm ở bình xăng. Trong khi Monkey cùng thời sử dụng bình khoảng 5 lít, Gorilla được trang bị bình xăng tới 9 lít. Chiếc xe cũng có yên lớn hơn, giá chở đồ phía trước và hộp số sàn 4 cấp, tạo nên cá tính giống một chiếc mô tô du lịch thu nhỏ.
Ngày nay, cái tên Gorilla đang được nhắc lại trong bối cảnh Monkey 125 ngày càng phổ biến. Một nhà chế tạo xe độ tại Thái Lan mang tên NOTE đã tạo ra một nguyên mẫu Gorilla 125 dựa trên Monkey 125, trong đó thay đổi đáng chú ý nhất là bình xăng thép dung tích tới 12 lít.
Con số này lớn hơn gấp đôi bình xăng 5,6 lít của Monkey 125 hiện tại. Không chỉ giúp chiếc xe có diện mạo đầy đặn và mạnh mẽ hơn, bình xăng lớn còn mang lại phạm vi hoạt động dài hơn, đúng với tinh thần của Gorilla nguyên bản.
Bên cạnh đó, nguyên mẫu còn được trang bị yên xe mới với các đinh tán trang trí theo phong cách Gorilla đời cũ. Chiều cao yên khoảng 740 mm, thấp hơn mức 776 mm của Monkey 125 tiêu chuẩn. Giá chở đồ phía trước và phía sau cũng có thể được bổ sung để chiếc xe trở nên thực dụng hơn khi đi xa.
Về động cơ, nền tảng Monkey 125 hiện tại gần như đã có sẵn mọi thứ cần thiết. Chiếc xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn 123 cc, làm mát bằng không khí, cho công suất 9,2 hp và mô-men xoắn 11 Nm. Đây không phải động cơ thiên về tốc độ, nhưng lại phù hợp với một chiếc mini-bike đề cao sự đơn giản, tiết kiệm và dễ sử dụng.
Điều thú vị là ý tưởng Gorilla 125 không còn chỉ nằm trên bản concept. Đến đầu năm 2026, bộ bình xăng thép 12 lít và yên xe chuyên dụng đã được phát triển thành phụ kiện thương mại dưới thương hiệu 8ft Weekend. Bộ phụ kiện có thể sử dụng nhiều chi tiết nguyên bản của Monkey 125 và không yêu cầu thay đổi lớn kết cấu chiếc xe.
Nếu Honda thực sự đưa Gorilla 125 trở lại, đây có thể là cách khá hợp lý để hãng mở rộng dòng mini-bike. Monkey 125 vẫn giữ vai trò chiếc xe nhỏ gọn, vui nhộn, trong khi Gorilla có thể hướng tới nhóm khách hàng thích những chuyến đi xa, cần bình xăng lớn và khả năng chở hành lý tốt hơn.
Với bình xăng 12 lít, thiết kế cổ điển và nền tảng động cơ 125 cc quen thuộc, Gorilla 125 hoàn toàn có thể trở thành một chiếc mini-bike mang cá tính riêng. Dù Honda hiện chưa xác nhận kế hoạch sản xuất, sức hút từ những bản độ và phụ kiện thương mại cho thấy cái tên Gorilla vẫn chưa mất đi sức hấp dẫn.
