BMW hé lộ gắp sau siêu mô tô thế hệ mới, công nghệ đúc đặc biệt giúp giảm cân mạnh
Bằng sáng chế mới của BMW vừa hé lộ gắp sau siêu mô tô thế hệ mới, sử dụng công nghệ đúc thông minh nhằm giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo độ cứng cần thiết.
BMW đang từng bước hé lộ những chi tiết đáng chú ý về thế hệ siêu mô tô tiếp theo. Sau khi mẫu Concept RR xuất hiện và các nguyên mẫu được bắt gặp chạy thử tại đường đua Nurburgring, một hồ sơ bằng sáng chế mới tiếp tục cho thấy BMW đang phát triển một thiết kế gắp sau hoàn toàn mới.
Đáng chú ý, thiết kế trong bằng sáng chế có hình dáng khá giống gắp sau từng xuất hiện trên Concept RR cũng như những chiếc xe thử nghiệm bị bắt gặp trước đó. So với gắp sau trên S1000RR và M1000RR hiện tại, cấu trúc mới kín hơn và được tối ưu mạnh về khả năng giảm trọng lượng.
Điểm đặc biệt nằm ở phương pháp chế tạo. Theo nội dung bằng sáng chế, BMW sử dụng một quy trình đúc chảy trong đó kim loại được tác động bằng điện từ để chuyển sang trạng thái bán rắn. Vật liệu lúc này có độ đặc tương tự kem lạnh, sau đó được ép vào khuôn để tạo thành chi tiết có hình dạng mong muốn.
Công nghệ này mang lại một lợi thế khá lớn vì BMW có thể tạo ra những thành cực mỏng, với độ dày dưới 3,5 mm, nhưng vẫn duy trì độ cứng và độ bền cần thiết. Với một chiếc siêu mô tô hiệu năng cao, mỗi gram trọng lượng được cắt giảm đều có thể mang lại lợi ích về khả năng tăng tốc, phanh và xử lý trong những đoạn cua.
Theo bản vẽ bằng sáng chế, gắp sau mới được tạo thành từ hai bộ phận đúc chính, gồm phần bên trái và bên phải. Bên trong mỗi bộ phận là hệ thống gân tăng cứng được bố trí có tính toán nhằm tối ưu độ cứng mà không cần sử dụng quá nhiều vật liệu. Hai nửa sau đó được hàn lại để tạo thành cấu trúc gắp sau hoàn chỉnh.
BMW tiếp tục hàn thêm các tấm kim loại ở phía trong để che phủ hệ thống gân. Cách làm này vừa tạo nên kết cấu chắc chắn, vừa giúp BMW kiểm soát tốt khối lượng tổng thể.
Điều thú vị là dù BMW đã công bố những cập nhật cho M1000RR và S1000RR đời 2027, điều đó chưa chắc đồng nghĩa thế hệ mới phải chờ đến năm sau. BMW từng có tiền lệ giới thiệu những phiên bản cuối vòng đời ngay trước khi một thế hệ hoàn toàn mới xuất hiện.
Vì vậy, khả năng chiếc siêu mô tô thế hệ tiếp theo được trình làng sớm vẫn hoàn toàn có thể xảy ra. Đây nhiều khả năng sẽ là mẫu xe sản xuất dựa trên Concept RR, đồng thời mở ra một chương mới cho dòng siêu mô tô của BMW.
Không chỉ dừng ở dòng RR, BMW còn đang chuẩn bị nhiều sản phẩm mới. Phiên bản sản xuất của R20 Concept được kỳ vọng sử dụng động cơ boxer mạnh mẽ hơn, trong khi những dấu hiệu gần đây cũng cho thấy dự án M1300GS đang được phát triển. Song song với đó là những mẫu xe mới dựa trên nền tảng động cơ hai xi-lanh F450GS do TVS sản xuất.
Nếu được áp dụng trên mẫu siêu mô tô thương mại, công nghệ gắp sau mới cho thấy BMW đang đi theo hướng rất rõ ràng là giảm từng gram trọng lượng bằng công nghệ chế tạo tiên tiến, thay vì chỉ tăng công suất động cơ. Đây có thể là một trong những yếu tố quan trọng giúp thế hệ RR tiếp theo tiếp tục cạnh tranh ở nhóm siêu mô tô hiệu năng cao.
