Benda tung chiêu độc chưa từng có: Động cơ 300cc gắn siêu nạp, sức mạnh ngang xe lớn?
Benda tiếp tục gây chú ý khi hé lộ bằng sáng chế siêu nạp mới, sử dụng truyền động trực tiếp từ trục khuỷu. Công nghệ này có thể hồi sinh dự án VTR300 Turbo từng bị bỏ ngỏ.
Benda đang cho thấy tham vọng khác biệt khi tiếp tục phát triển công nghệ siêu nạp dành cho xe máy. Bằng sáng chế mới nhất của hãng xe Trung Quốc hé lộ một hệ thống tăng áp cơ khí có thiết kế hoàn toàn khác so với ý tưởng từng được công bố vào năm 2023.
.png)
Theo bản vẽ, bộ siêu nạp ly tâm được đặt thấp phía trước động cơ và dẫn động trực tiếp từ trục khuỷu thông qua hệ thống bánh răng. Cách bố trí này giúp bộ siêu nạp trở thành một phần trong kết cấu động cơ, thay vì chỉ là chi tiết bổ sung bên ngoài.
.png)
Hiện chưa thể xác định động cơ trong bằng sáng chế sử dụng cấu hình V-twin hay V4, bởi tài liệu chỉ thể hiện một phần hệ thống truyền động. Tuy nhiên, việc Benda tiếp tục nghiên cứu cho thấy hãng vẫn nghiêm túc với hướng phát triển động cơ tăng áp cưỡng bức.
Benda thay đổi hoàn toàn cách dẫn động siêu nạp
Điểm khác biệt lớn nhất so với bằng sáng chế năm 2023 nằm ở vị trí và cơ cấu truyền động. Trước đây, bộ siêu nạp được đặt trên đầu xi-lanh và dẫn động bằng trục cam. Do trục cam chỉ quay bằng một nửa tốc độ trục khuỷu, hệ thống cần cơ cấu tăng tốc phức tạp để đạt vòng tua cần thiết.
.png)
Với thiết kế mới, bộ siêu nạp nhận lực trực tiếp từ trục khuỷu, giúp đơn giản hóa phương án truyền động. Máy nén ly tâm có đặc tính phù hợp với vòng tua cao, dù khả năng tạo lực kéo ở vòng tua thấp thường không mạnh bằng một số loại siêu nạp khác.
Khác với turbo sử dụng năng lượng khí thải, siêu nạp cơ khí không cần đặt tuabin trên đường xả nóng. Đây là lợi thế đáng kể với động cơ V có không gian bố trí hạn chế.
VTR300 Turbo có cơ hội trở lại?
Cái tên được nhiều người quan tâm nhất chính là Benda VTR300 Turbo, mẫu xe thể thao từng được hé lộ từ năm 2021 nhưng đến nay vẫn chưa thương mại hóa.
.png)
Theo thông tin được công bố trước đây, chiếc xe có thể sử dụng động cơ V-twin 298cc làm mát bằng dung dịch, vốn cho công suất khoảng 30 mã lực ở cấu hình hút khí tự nhiên. Nếu được trang bị siêu nạp, công suất mục tiêu có thể đạt 50 mã lực, một con số đáng chú ý với động cơ dung tích nhỏ.
.png)
Dù vậy, đây vẫn chỉ là khả năng dựa trên những thông tin trước đó, chưa phải thông số chính thức của phiên bản thương mại.
Hiện Benda chưa xác nhận thời điểm ra mắt cũng như mẫu xe sẽ sử dụng công nghệ mới. Bằng sáng chế không đồng nghĩa chiếc xe chắc chắn được đưa vào sản xuất, nhưng nếu dự án VTR300 Turbo được hồi sinh, đây có thể là bước đi đáng chú ý của hãng xe Trung Quốc trong cuộc đua công nghệ động cơ hiệu suất cao.
